Водійські двері. Свердлимо отвори подалі від району дверних петель. Місця отворів оброблять під час наступного полірування.
- Проводка салонного освітлення / дверні концевики: вирізаний і викинутий цілий жмут "лівих" проводів (якийсь саморобної сигналки / аудіосистеми та інших "ноу-хау" першого господаря). Відновлена схема роботи салонного освітлення згідно Електрична схема ВАЗ 2108, 2109, 21099 з низькою панеллю приладів. Так само відновлений роз'єм № 49 (зображений на схемі за посиланням) "роз'єм для підключення до плафону індивідуального освітлення" - в подальшому буде куплений і встановлений.
Салонне освітлення в дії. Так само був відновлений сам плафон для штатного режиму роботи
- Подкапотное освітлення: Більш ніж 19 років підкапотний плафон не знав про своє призначення. І нарешті це сталося:
Потім оглянувши всі скельця-пластмасски зрозумів, що ОСВАР було натикано буквально все =)
Відновлено кінцевик "капот", відновлена проводка від концевика до блоку реле. Встановлено подвійний роз'єм типу "мама-тато" на кордоні "кузов-капот" (це зроблено для можливого зняття капота надалі. Оскільки мені довелося приміряти жоден капот, я зіткнувся з такою проблемою: неможливо було зняти капот не розрізавши провід подкапотного освітлення через штатного роз'єму)
Уже розбираюся підключенням автосигналізації.
З понеділка на полірування. Потім продовжує шви і остаточну установку ЦЗ з автосигналізацією.
І наостанок все та ж мордочка
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.