Необхідно відзначити, що на прилавках магазинів можна зустріти досить багато варіантів подібних пристроїв, причому, як правило, призначені для установки на конкретні моделі автомобілів (існують варіанти, розроблені спеціально під «Самару»). Розрізняються склопідйомники і за своєю конструкцією. Так, серед загальної різноманітності електросклопідйомників (ЕСП), можна виділити три основні типи, кожен з яких має свої достоїнства і недоліками:
- З тросиковим управлінням - найдешевші, однак, при цьому, неквапливі і досить слабкі, що створює певні проблеми в морозну погоду;
- Рейкові - також слабкі і за відгуками досвідчених автомобілістів дуже критичні до наявності мастила;
- Шарнірно-важільні - володіють достатньою потужністю, швидкодією і низьким рівнем шуму при роботі.
Як видно з вищесказаного, найбільш оптимальним є крайній варіант і установка стеклопод'емника з електроприводом саме такого типу і буде розглянута нижче.
Слід зазначити, що установка ЕСП своїми руками не становить особливої складності і виконувати її рекомендується в такій послідовності (представлено на прикладі однієї двері):
-Перш за все, як і при інших роботах пов'язаних з втручанням в електрообладнання автомобіля слід відключити негативну клему акумулятора;
-Далі виконуються всі необхідні демонтажні роботи, які включають в себе зняття кишені двері, ручки дверей з розеткою і, звичайно ж, ручки склопідйомника, як такого, разом з декоративною накладкою. Після виконання даних операцій з'являється можливість зняти обшивку дверей (доведеться подолати опір пістонів);
-Для зняття механічного стеклопод'емника нам знадобитися ключі з головкою на «10» і на «8», за допомогою яких відвертаються гвинти кріплення обойми скла, а також чотири гайки кріплення самого механізму склопідіймача. Стеклопод'емник виймають через технологічний отвір в площині двері, при цьому, якщо установчі шпильки заважають їх можна віджати викруткою;
-Встановлюючи механізм електропідйомника необхідно простежити за тим, щоб він попередньо перебував в складеному положенні і щоб домогтися цього можна подати напругу на моторедуктор від акумуляторної батареї. Кріпильні шпильки вставляються у відповідні отвори і закріплюються гайками на «10». Для того щоб отвори направляючих поєдналися з отворами на обоймі скла на електродвигун стеклопод'емника знову примусово подаємо напругу. Повністю закріпивши механізм електропідйомника наносимо мастило на все труться.
Після закінчення операцій по чисто механічної збірці приступають до електричних з'єднань. Для пошуку місць для установки кнопок управління голову особливо ламати не приходиться - на ваз 2109 вони вже передбачені і до пори закриті заглушками (знаходяться праворуч від прикурювача). Незважаючи на наявність спеціальних технологічних отворів, саме трудомістке це прокласти дроти від дверей до стійки і далі протягнути їх на приладову панель. Для полегшення цієї процедури можна скористатися шматком досить жорсткої дроту. Провід необхідно укласти таким чином, щоб вони не торкалися різних рухливих деталей і, зокрема, елементів самого ЕСП. Щоб уникнути можливих неприємностей перетин проводів підключення ЕСП має бути не менше 1 кв. мм. Як вже зрозуміло з вищесказаного загальне харчування склопідіймача найпростіше взяти від прикурювача. Для полегшення роботи нижче приведена типова схема підключення електросклопідйомників на ваз:
Після закінчення робіт залишається знову підключити акумуляторну батарею і перевірити ЕСП в дії - скла повинні переміщатися плавно, без помітних ривків. Якщо з першого разу не включилася підсвічування кнопок управління ЕСП, необхідно поміняти місцями проводи підходять до клавішним контактам 2 і 3.