Всім здрастуйте. Щоб не плодити нових тем опишу свою проблему. Є Пассат В5, двигло AVF. Був куплений з заміненої коробкою передач. За Провину з заводу стояв тіптронік, зараз 5МКПП. Не включається другий вентилятор, нагрівав двигун по Ваг Кому до 98 гр. включав клімат-не включається. Перед вентилятором залишився радіатор типтроника, як зрозумів для охолодження масла типтроника. Так ось хочу запитати може другий вентилятор був і зав'язаний на включення від якого-небудь датчика типтроника або з будь-якого незалежно від встановленої коробки передач вентилятор включається від датчика температури охолоджуючої рідини. Дякуємо.
Радіатора АКПП окремо немає, він сполучений з основним радіатором, перед основним варто радіатор кондиціонера, а перед ним радіатор Гура (гнута трубка).
Вентилятор включається або від датчика температури ОЖ, або від блоку кондиціонера, коли включений кондей (включена муфта компресора кондея). Треба перевіряти електрику, датчик і резистор вентилятора (перебувати на лівим лонжероні знизу, перед радіатором).
коротше у мене ще простіше. від'єднав роз'єм біля бачка ГУР, подав харчування - не круто. ще для переконливості підключу вольтметр, включу Климу і перевірю чи доходить напряжение.
Доброго вам дня!!
Хотів уточнити. А цей додатковий вентилятор повинен відразу включатися після включення кондея або все таки при певному тиску фреону.
----
повинен відразу включатися після включення кондея
Радіатора АКПП окремо немає, він сполучений з основним радіатором, перед основним варто радіатор кондиціонера, а перед ним радіатор Гура (гнута трубка).
Вентилятор включається або від датчика температури ОЖ, або від блоку кондиціонера, коли включений кондей (включена муфта компресора кондея). Треба перевіряти електрику, датчик і резистор вентилятора (перебувати на лівим лонжероні знизу, перед радіатором).
А як перевіряється це самий резистор?
датчик і резистор вентилятора: -k
witnessx, ніби як карлсон вкл. по температурі ОЖ від термореле (радіатор, в районі нижнього патрубка)
witnessx, ніби як карлсон вкл. по температурі ОЖ від термореле (радіатор, в районі нижнього патрубка)
Можна назвати і термо реле і датчик включення електровентилятора. сенс один.
На ньому чотири контакти. спробувати зняти роз'єм і при включеному запалюванні замикати контакти, якщо резистор і вентилятор справний, то долждна включатися перша і друга швидкість вентилятора відповідно.
датчик і резистор вентилятора
Ти ж кажеш за датчик і резистор (2 прилади). І
перебувати на лівим лонжероні знизу, перед радіатором: -k
Термореле встановлено в сам радіатор
Sergei8, датчик включення - на схемі F18, перебувати або в радіаторі або в нижньому патрубку (залежить від моделі), резистор кріпитися на лівому лонжероні знизу - на схемі N39 (виглядає як металева пластина з контактами), буває, підгнивають контакти.
коротше у мене ще простіше. від'єднав роз'єм біля бачка ГУР, подав харчування - не круто. ще для переконливості підключу вольтметр, включу Климу і перевірю чи доходить напряжение.
Сьогодні зняв вентилятор і розібрав ел. двигун. три щіток практично писар, чётвёртой писар остаточний. обмотки на кшталт цілі. шукаю щітки, завтра продовжу.
Продовження теми. Поміняв щітки, ел. двигун закрутився. Зібрав, встановив на авто. Коли включаю Климу вентилятор запускається. Вирішив перевірити включення від датчика ох. рідини. За Вагу температура ох. рідини була 102 гр. - вентилятор не включався. Питання при якій температурі ох. рідини повинен включатися вентилятор? Може не догрівали движок.
при якій температурі ох. рідини повинен включатися вентилятор? Може не догрівали движок.
ось, для датчика 8D0 959 481 B - I швидкість 95-84С / II швидкість 102-91С, тільки треба враховувати - це температура рідини в нижньому патрубку радіатора, а не двигуна.
witnessx, спасибі. ну да ваг кому бере напевно паказанія з ДТОЖ, який встановлений в патрубку під тандемніком. хоча якщо там 102 градуса, то внизу точно 95 буде.
jktu9937, не уявляю як ти дизель до 102 градусів нагрів. Може радіатор забитий, візьми мультиметр з термопарою і поміряти температуру на виході радіатора. Може термостат заклинело, було таке на 1,6.
дивився Ваг Ком в 7 гр. 4-е вікно. верхній патрубок радіатора гарячий, значить термостат відкритий. а на виході радіатора -це де?