Питання по роботі турбіни. Як або з яким зусиллям повинна обертатися крильчатка турбіни? Від дотику пальця або як у мене з пристойним зусиллям. VW Passat B5 Variant 1,9 TDI AFN. Раніше, іноді, тупіло-вимикав двигун і знову могло місяцями не повториться, а вчора задимів при натисканні на газ. Спочатку грішив на заправку, тому що від'їхавши 5-7 км.- задимів чорним димом. Якщо зробиш прогазовке - перестає диміти. Стає трохи краще, але ніяк раніше. Був на комп. діагностиці-сказали, що треба міняти в турбіні втулки, які женуть масло і тому димить і тупить. А мені, здається, що це багата суміш через тугого обертання турбіни. Пропонують поставити ремонтну на обмін моєї. Не можу зважитися. Може є якісь способи розігнати обертання турбіни? Може, що порадите, що інше. Заздалегідь дякую.
димить швидше за все через попадання масла в впуск. тобто
а то що вона заїдала у вас, так це геометрія. мільйон тим на цю тематику.
Міняйте турбіну.
Вона не заїдає, просто туго обертається. А потрапляє масло, це те що мені сказали на севіс? Міняти турбіну? Багато написано. що після заміни буває все по старому.
Вона не заїдає, просто туго обертається. А потрапляє масло, це те що мені сказали на севіс? Міняти турбіну? Багато написано. що після заміни буває все по старому.
Так постав нову! Я пару раз обпалювали тепер тільки нове ставлю! Скупий платить двічі!
Так постав нову! Я пару раз обпалювали тепер тільки нове ставлю! Скупий платить двічі!
А з цієї, що в утиль? У Ганзе нова коштує 78т.без установки і комплектуючих.
victor39, зніми і подивися геометрію, швидше за все забилася сажею. Чисть, удаляй кат і катайся. Якщо було втулкам кінець то крильчатка валялася б просто і масло в трубу вилетіло. Коли в руках буде тоді і вирішиш варто витрачати 78 рублів чи ні.
До речі, а люфт в турбіні є? Навіть в новій турбіні він повинен бути, на сайті Гарета, наприклад, є мануал з діапазоном люфтів в нових турбінах. Інше питання, що цей люфт ледве відчутний.
Питання до чого, є любителі умільці, перед продажем розібрати турбіну і виточив втулки в розмір, зібрати і продати машину. А турбіна може і 100 км потім не проїде.
Або, як варіант, не надходить масло в турбіну, закоксовавшіеся подає трубка. Не може нормально змащена турбіна туго крутиться.
Не зовсім розумію причому геометрія до туго обертається турбіни
Це ні хто не поєднував!
Читаємо уважно топікстар. Раніше були втрати тяги. Після перезапуску проходило. Це геометрія. Можете мене записати в свій список розумників / знавців. А про не оригінал, ви погарячкували. Чи не рекомендуйте ні кому більше це. Якщо тільки для себе (без образ шановні)
Ось вже відразу ображатися. Начебто про тугокрученіе запитують, а отримують рада лізти геометрію чистити. ;)
А з огляду на тугокрученія зараз, я б засумнівався що геометрія була ранше винна в тупленіе, може вже тоді не могла розкрутиться турбіна і був недодув. Те ж помилка виникає. аварійний режим і до перезапуску не їде.
Вобщем найправильніший рада, знімати турбіну і дивитися. А потім вирішувати що і як робити.
У Мінську, наприклад, є контора яка дає гарантію на ремонтні турбіни в 60 т.км. пробігу, а за відгуками і більше люди їздили. Але наші люди через пару років машини змінюють, тому особливо не відстежиш скільки вона пройшла, не всі з 60 т.км наїжджають на одній і тій же машині.
У Мінську, наприклад, є контора яка дає гарантію на ремонтні турбіни в 60 т.км. пробігу, а за відгуками і більше люди їздили. Але наші люди через пару років машини змінюють, тому особливо не відстежиш скільки вона пройшла, не всі з 60 т.км наїжджають на одній і тій же машіне.Есть така. Ми з подібною співпрацюємо. Проблем ніяких за 7 років не було!
П.С. автобусні турбіни
Якщо турбіна туго обертається від натискання пальця, то люфт НЕ відчуєш. Схоже. що закоксовавшіеся. Раніше, я писав, що тяга іноді зникала. Зупинявся. вимикав двигун і знову як ластівка. Могло не повторяться месяцамі.Но зараз інша ситуація. З'явився сильний, чорний дим. А, після прогазовке. на швидкості, дим припинявся, але потужність додавалася мало, не так як раніше. У цьому сезоні я запізнився з еаменой масла і фільтрів. І поміняв тільки після димленія. Навіть масло перелив, що приплив зменшувати рівень. І ще. начитавшись, в пошуках тепер грішу на каталізатор, і треба перевірити чи не засмічений чи сливно патрубок турбіни. Я зараз на дачі. Щоб розібрати, прочистити і знову зібрати-треба запастися двома пркладкамі. У Турбомоторсе майстер сказав, що металеві трубки, на дизелях, не змінюють. Може, що поправите або підкажете.