Редуктор ум. № 348 (рис. 245) призначений для підтримки певного зарядного тиску в магістралі, на якій він встановлений, незалежно від тиску повітря в головних резервуарах, а також в гальмівній магістралі, будучи частиною крана машиніста ум. № 394 або ум. № 395. Редуктор встановлюється за допомогою кронштейна Е-117. Редуктор складається з збудливою і живильним частин, що знаходяться в корпусі 12 з запресованими втулками 11 і 5.
Збудливий частина складається з металевого клапана 4, захищеного фільтром 3, пружини 2, діафрагми 6, направляє пружини 8 і наполегливої шайби 7. У живильної частини є клапан 13 з гумовим ущільненням, пружина 13 і поршень 9
з гумовою манжетою 10. У поршні 9 є калібрований отвір Л діаметром 0,5 мм. На фланці є два канали, захищених ковпачком 1.
Стиснене повітря з напірної магістралі надходить в порожнину А і по каналу Е в порожнину 14. Під дією регулюючої пружини 8 діафрагма 6 прогинається вгору, і клапан 4 повідомляє порожнину 14 з порожниною В через канал Г. Під дією стисненого повітря в порожнині В поршень 9 переміщається вліво і відкриває клапан 13. При цьому порожнину А повідомляється з порожниною Б.
Стиснене повітря з напірної магістралі надходить в керовану магістраль до тих пір, поки тиск в порожнині К, з'єднаної каналом Д з порожниною Б, що не виявиться достатнім для подолання зусилля регулюючої пружини 8, після чого діафрагма 6 займе середнє положення і клапан 4 роз'єднає порожнини І я В.
Тиск з обох боків поршня 9 вирівнюється через калібрований отвір Л. Клапан 13 зусиллям пружини 14 притискається до сідла втулки 11 і тим самим припиняє сполучення напірної магістралі з керованою магістраллю. У цій магістралі встановлюється і підтримується то тиск, на яке відрегульована пружина 8. Редуктор може бути відрегульований на тиск від 0,5 до 6,5 кгс / см2, яке підтримується їм з коливаннями ± 0,1 кгс / см2. Маса редуктора близько 4 кг.