Приймаюча електровоз бригада зобов'язана по Журналу форми ТУ-152 перевірити дати виконання останнього технічного обслуговування ТО-2, перевірки АЛС і радіозв'язку, ознайомитися із зауваженнями бригади, яка здає електровоз і з записами про виконання ремонту по зауважень. При настанні терміну постановки електровоза на ТО-2 машиніст зобов'язаний повідомити про це локомотивному диспетчеру.
При огляді електровоза приймаюча бригада зобов'язана:
перевірити виконання ТО-1 здає бригадою і в разі, якщо роботи не виконані або виконані з низькою якістю, зробити про це запис в журналі форми ТУ-152;
оглянути механічну частину електровоза, звернувши особливу увагу на кріплення і стан бандажів колісних пар, ресорного підвішування, автозчепних пристроїв, гальмової важільної передачі запобіжних пристроїв;
перевірити стан і нагрів (на дотик) буксових вузлів колісних пар, оглянути дахове обладнання (без підйому на дах);
переконатися в правильності роботи електричних і пневматичних апаратів управління, допоміжних машин, чіткості роботи струмоприймачів при підйомі і опусканні їх;
перевірити роботу звукових і світлових сигналів, освітлення; наявність піску і роботу пісочниць, наявність масла в компресорах;
видалити конденсат з резервуарів, влагосборнік, масловіддільників пневматичного обладнання;
перевірити справність контрольно-вимірювальних приладів і сигнальних ламп на пульті управління; наявність і несправність інструменту, інвентарю, запасних частин і матеріалів, пристосувань для збірки аварійних схем, сигнального приладдя, протипожежного інвентарю, захисних засобів, медичної аптечки, обтиральних і мастильних матеріалів, засобів снігозахист і при необхідності поповнити їх, якщо електровоз приймається в основному депо або на пункті обороту.
При перевірці засобів забезпечення протипожежної безпеки електровоза приймаюча локомотивна бригада зобов'язана переконатися:
в справності протипожежної установки і вогнегасників (за наявністю бірок з датою заправки і пломб на запобіжнику і маховичку вентиля запору), захисних пристроїв електричного обладнання, розтруба і підводить шланга;
у відсутності ознак порушення електричних контактів, відокремлених, незаізолірованних і незакріплених проводів або проводів з обгорілої або пошкодженою ізоляцією; нетипових плавких запобіжників (жучків) або запобіжників, номінальний струм яких не відповідає технічним вимогам.
У разі коли під час приймання електровоза в основному депо або пункті обороту локомотивна бригада визначить неякісне виконання або невиконання записаного раніше ремонту або виявить несправність, яка не може бути усунена за час, передбачений на приймання електровоза, машиніст ставить про це до відома чергового по депо (пункту обороту), проводить запис несправності в журналі форми ТУ-152 і за розпорядженням чергового по депо (пункту обороту) замінює несправний електровоз.
Про приймання і здачі електровоза машиністи зобов'язані розписатися в журналі форми ТУ-152.
Після приймання електровоза локомотивна бригада несе повну відповідальність за їх сохранное стан до здачі електровоза іншій бригаді або постановки його на чергове технічне обслуговування ТО-2 або ТО-3, або на поточний ремонт.
Забороняється приймати електровози, у яких є хоча б одна несправність наступних вузлів і устаткування: приладу для подачі звукового сигналу; пневматичного, ручного гальма чи компресора; тягового електродвигуна; мотор-вентилятора, автостопу, автоматичної локомотивної сигналізації або приладу пильності; швидкостеміра; пристрою поїзної або маневрового радіозв'язку; ударно-тягових пристроїв; системи подачі піску; прожектора, буферного ліхтаря, освітлення, контрольного чи вимірювального приладу; буксового або моторно-осьового підшипника; передбаченого конструкцією запобіжного пристрою від падіння деталей на колію; кожуха зубчастої передачі, що викликає витікання мастила; блокування від високовольтної камери; струмоприймача; засобів пожежогасіння; пристроїв захисту від струмів короткого замикання, перевантаження і перенапруги; колісних пар; колискового підвішування; манометра в кабіні управління; акумуляторної батареї; генератора управління.
Також забороняється приймати електровози, у яких є хоча б одна тріщина в хомуті, ресорної підвіски або корінному місці ресори, злам ресорного листа або пружини,
тріщина в корпусі букси, злам або тріщина хоча б одного зуба тягової зубчастої передачі, тріщина в рамі візка. На шляху прямування локомотивна бригада зобов'язана: уважно стежити за показаннями контрольно-вимірювальних приладів;
контролювати роботу тягових електродвигунів, допоміжних машин, комутаційних апаратів, гальм, періодично звіряти показання приладів в кабінах машиніста;
швидко реагувати на різкі зміни показань приладів, поява сторонніх шумів, іскріння, спалахи світла, запах горілої ізоляції, масла і інші чинники, супутні можливим несправностей устаткування;
періодично видаляти конденсат з резервуарів і влагосбор-ників масловіддільників пневматичного обладнання;
швидко виявляти і технічно грамотно усувати виникаючі на локомотиві відмови.
При стоянках локомотивів на проміжних станціях локомотивна бригада зобов'язана перевірити стан ходових частин і провести контроль нагріву буксового вузла колісних пар на дотик тильною стороною долоні. У разі необхідності слід закріпити ослабшие з'єднання деталей і змастити окремі вузли.
При спрацьовуванні апаратів захисту машиніст зобов'язаний з'ясувати і усунути причину спрацьовування. Повторне включення ланцюгів без встановлення причин і усунення несправності здійснювати із вжиттям заходів обережності і тільки у випадках, коли неясна несправність або при підозрі на помилкове спрацьовування апаратів захисту. Про всі випадки спрацьовування захисту з зазначенням обставин, причин і місця машиніст зобов'язаний зробити запис в Журналі форми ТУ-152. Забороняється відключати апарати захисту, шунтировать або відключати їх блокування, крім аварійних випадків.
Якщо необхідно зупинити поїзд для усунення несправності, локомотивна бригада зобов'язана:
довести до відома локомотивну бригаду слідом йде поїзда, чергового найближчої станції і поїзного диспетчера по радіозв'язку;
узгодити порядок виконання роботи з помічником, приготувати інструмент і необхідні пристосування для усунення несправності;
зупинити поїзд по можливості на майданчику так, щоб в подальшому був забезпечений правильний режим роботи електровоза при рушанні, прийнявши при цьому запобіжні заходи, передбачені ПТЕ при зупинці поїзда на перегоні;
діяти без поспіху, контролюючи взаємно послідовність операцій;
переконатися в правильності виконаних робіт і готовності електровоза до руху, після чого почати рух, повідомивши про це черговому найближчої станції і поїзного диспетчера.
Здає локомотивна бригада зобов'язана: провести, якщо необхідно, додаткову перевірку несправних пристроїв з метою уточнення характеру їх стану і причин пошкодження; закінчити виконання циклу робіт з технічного обслуговування і прибирання електровоза відповідно до затвердженого переліку, про що записати в Журналі форми ТУ-152; при відсутності інструменту, інвентарю, сигнальних приналежностей зробити запис в Журналі форми ТУ-152 і додати акт форми ТУ-156; зробити докладний запис в Журналі форми ТУ-152обо всі помічені відхилення від нормальної роботи вузлів, обладнання, електричних і пневматичних схем, про роботу АЛС, приладів пильності радіостанції та запис витрати електричної енергії, показань лічильника спрацьовувань захисту; поставити дату, час і підпис.
Машиніст, який здає електровоз, крім запису в Журналі ТУ-152, повинен усно детально проінформувати приймаючу локомотивну бригаду про всі несправності і помічених ознаках ненормальної роботи електровоза, включення в роботу систем резервування, застосуванні аварійних схем. При використанні нетипових аварійних схем для усунення несправностей здає електровоз машиніст повинен детально пояснити приймаючої бригаді прийняте технічне рішення. При здачі в основному депо електровоза, на якому застосована аварійна схема, локомотивна бригада повинна повністю розібрати її. За несвоєчасну запис виявлених несправностей і випадки приховування їх локомотивна бригада притягується до відповідальності.
При здачі електровоза і наявності несправностей, які можна усунути силами бригади, що здає та приймає бригади зобов'язані спільно усунути виявлені на електровозі несправності, вжити необхідних заходів, щоб не допустити зриву поїзда з графіка.
У випадках виявлення несправностей або необхідності поповнення пісочниць електровоза піском машиніст зобов'язаний своєчасно довести до відома локомотивного диспетчера про необхідність заміни електровозу, поставки його на ремонт або екіпіровку.