Міські швидкісні дороги є автомагістралями вищої технічної класу, призначеними Для пропуску транзитних по відношенню до центру потоків автомобільного транспорту, і повинні забезпечити зручні транспортні зв'язки сельбищних районів між собою, з промисловими територіями, а також з аеропортами, заміськими зонами відпочинку і автомобільними дорогами загальнодержавного значення.
Класифікація міських вулиць і доріг
Швидкісна транспортна зв'язок віддалених районів населених пунктів між собою, з великими промисловими районами і з автомобільними дорогами загальної мережі. Розв'язка руху в різних рівнях із забезпеченням безперервності руху транспорту
Магістральні вулиці: загальноміського значення, районного значення
Транспортний зв'язок між житловими, промисловими, складськими районами, а також з центром населеного пункту, об'єктами загальноміського значення (вокзал, парк, стадіон і ін.), Швидкісними магістралями і автомобільними дорогами загальної мережі. Розв'язка руху в одному або різних рівнях. Місцева транспортний зв'язок в межах житлових і промислових районів, транспортний зв'язок житлових і промислових районів з магістральними вулицями загальноміського значення і швидкісними дорогами
Вулиці та дороги місцевого значення: житлових районів, промислових і складських районів
Транспортна пішохідна зв'язок мікрорайонів і окремих груп будівель з магістральними вулицями. Транспортна і пішохідна зв'язок окремих промислових підприємств і складів з магістральними вулицями
Транспортна і пішохідна зв'язок всередині мікрорайонів з вулицями місцевого руху; під'їзди до окремих об'єктів промислових районів
Швидкісні автомобільні дороги можуть розташовуватися на спеціальних смугах відводу по сельбищних територій, між захисними смугами озеленення, на естакадах, в виїмках, тунелях, на території зовнішнього транспорту (наприклад, в смузі відводу залізниці), на резервних сельбищних територіях.
Дороги проектують в повній ізоляції від пішохідних доріжок, місцевого руху транспорту.
Магістральні вулиці в залежності від інтенсивності руху та інших місцевих особливостей проектують для безперервного руху - з пристроєм перетину з іншими вулицями і дорогами, а також пішохідних переходів в різних рівнях і регульованого руху - з пристроєм перетинів в основному на одному рівні. Перетину з іншими вулицями на одному рівні магістральних вулиць загальноміського значення з регульованим рухом передбачають не частіше, ніж через 0,5 км.
До складу поперечних профілів вулиць і доріг входять проїжджі частини, тротуари, смуги зелених насаджень і смуги для прокладки підземних інженерних мереж і споруд, в необхідних випадках - смуги для трамвайного руху, поділу руху різних напрямків, а також смуги для проїжджих частин місцевого руху і велосипедних доріжок.
У генеральних планах будівництва та реконструкції міст при проектуванні схеми магістральних вулиць, їх перетинів, при розрахунку пропускної здатності всієї мережі вулиць необхідно передбачати створення достатніх по місткості автомобільних стоянок, перетину в різних рівнях і інші планувальні Рішення, здатні забезпечити безперебійний рух транспорту.
Ширину вулиць в межах червоних ліній слід приймати не менше: магістральних вулиць загальноміського значення - 45 м, районного значення - 35 м, вулиць місцевого руху при багатоповерховій забудові - 25 м, при мало-поверхової - 15 м. При цьому необхідно дотримуватися встановлених санітарні розриви між будівлями.
Проїжджу частину вулиць і доріг залежно від складу, розміру, швидкості і умов безпеки руху транспорту проектують або загальної для всіх видів транспорту, або у вигляді самостійних конструктивно виділених смуг, призначених для окремих видів транспорту, а також для руху з різними швидкостями або в різних напрямках.
Вулиця сучасного міста є складною інженерною спорудою. Вона має наземне обладнання та підземне господарство. До наземного обладнання відносяться дорожні одягу проїжджої частини і тротуарів, конструктивні елементи освітлення, зв'язку та міського електричного транспорту, покажчики зупинок транспорту, пристрої та знаки регулювання вуличного руху, кіоски, будки і павільйони різного призначення, зелені насадження. Підземне господарство включає мережі трубопроводів і кабелів різного призначення (водопостачання, каналізація, водостоки, електропостачання, теплофікація, зв'язок та газопостачання та ін.), Прокладені під проїзною частиною, тротуарами і зонами зелених насаджень.
Ступінь складності підземного і наземного обладнання та благоустрою міської вулиці може бути різною. В першу чергу вона залежить від призначення вулиці, термінів її забудови, видів і характеру розташованих на ній будівель, інтенсивності і характеру руху, складу транспорту, що переміщається по вулиці.
При проектуванні міської вулиці вирішують ряд питань інженерного благоустрою, серед яких найважливішими є: вертикальне планування вулиці і прилеглих до неї територій, організація руху транспорту і пішоходів на перегонах та перехрестях вулиць, прокладка підземних інженерних мереж, організація водовідведення на самій вулиці і прилеглих кварталів забудови , освітлення та озеленення вулиць. Ці питання вирішують з урахуванням естетичних, побутових та техніко-економічних вимог при проектуванні планування і забудови вулиці, а також в процесі її будівництва або реконструкції. Тому при проектуванні і будівництві вулиць необхідно враховувати, що міська вулиця є не тільки дорогою, по якій рухаються транспорт і пішоходи, а й частиною міського архітектурного ансамблю.
Для продовження скачування необхідно зібрати картинку: