· Міські швидкісні дороги - автомагістралі вищого класу призначені для пропуску транзитних потоків, транспортний зв'язок сельбищних, промислових районів, з аеропортами, заміськими зонами відпочинку і т.д. швидкісні дороги розташовуються на спеціальних смугах по селитебной зоні, між захисними смугами озеленення, також на естакадах, в виїмках, тунелях, на території зовнішнього транспорту (в смузі ж / д дорогах), на резервних сельбищних територіях. Проектуються в повній ізоляції від пішохідних доріжок, місцевого руху транспорту.
· Магістральні вулиці і дороги: а) загальноміського значення - транспортний зв'язок між житловими, промисловими районами. з центром, з вокзалами, парками, стадіонами, з швидкісними і т.д. б) районного значення (розділяє на мікрорайони) - місцева транспортна зв'язок в межах районів, зв'язок з магістральними дорогами загальноміського значення.
Магістральні дороги влаштовують з перетином з іншими дорогами в одному рівні з регульованим рухом не частіше ніж через 0,5 км. і в різних рівнях.
· Вулиці та дороги місцевого значення: а) житлових районов- транспортна і пішохідна зв'язок мікрорайонів і окремих груп будівель з магістральними дорогами. б) промислових і складських районов- зв'язок окремих підприємств і складів з магістральними дорогами
· Проїзди - зв'язок всередині мікрорайону з вулицями місцевого руху, під'їзди до окремих об'єктів.
Ширину вулиць в межах червоної лінії слід приймати не менше:
-магістральні загальноміського значення-45 м. к-ть смуг-4, ширина смуги-3.5-3.75 м.
-.................. районного значення-35 м. ............ ..- 4 ...................... 3.5 м.
-вулиць місцевого руху при багатоповерхової забудови-25 м. к-ть смуг -2, ширина смуги-3 м.
До складу вулиці входить наземне і підземне господарство. До наземної відносять: дорожні одягу проїжджої частини і тротуарів, конструктивні елементи освітлення, зв'язку та міського електричного транспорту, покажчики зупинок транспорту, пристрої та знаки регулювання вуличного руху, кіоски, зелені насадження і т.д. Підземне господарство складається з мережі трубопроводів і кабелів різного призначення.
Тема 1.2 Інженерна підготовка території поселень.
Вертикальна планіровка- елемент інженерної підготовки території і являє собою процес штучного зміни природного рельєфу для пристосування його до вимог містобудування.
Завдання вертикального планування надання проектованим поверхонь ухилів, що забезпечують:
-відведення дощових, талих вод за відкритими лотків в водостічну мережу і далі в природні водойми;
-безпечні і сприятливі умови руху транспорту і пішоходів;
-підготовка освоюваної території під забудову, прокладка підземних мереж та благоустрою;
-організація рельєфу при наявності несприятливих фізико-геологічних процесах (затоплення території, оврагообразование і т.д.);
-надання рельєфу архітектурно-композиційної виразності
Важливою умовою проектування вертикального планування є мінімальний обсяг земляних робіт і можливість балансу переміщуються мас, тобто рівність виїмок і насипів.
При розробки проектів вп необхідно прагнути до максимально можливого збереження існуючого рельєфу, рослинності, ґрунтового покриву. Тому цілком зрозумілий здійснюють на території зайнятої будівлями, вулицями, дорогами, площами. Суцільну вп виконують застосовують на територіях громадських центрів при щільності забудови більше 25%, а також при великій насиченості їх дорогами, інженерними мережами.
Природно сформований рослинний шар землі є золотим фондом і використовується в подальшому у благоустрої. Тому в Сніпах зазначено, що в проектах вп необхідно передбачити місця тимчасового складування знятого шару, заходи щодо захисту від забруднення при виконання будівельних робіт.
У складних умовах підготовки території розміщення земляних мас не повинні викликати зсувні, що просідають явища, порушення поверхневого стоку, режиму ґрунтових вод, заболочування території і т.д.
Роботи по вп здійснюють до початок будівництва.
Рельєф має велике значення при розробці проекту вп. Недооблік або неправильне використання особливостей рельєфу призводить до ускладненим рішенням. подорожчання робіт і створення несприятливих умов проживання і т.д. рельєф зазвичай і визначає зовнішній вигляд міста.
Розрізняють рельєфи: -рівнини - слабовираженная полога поверхня землі без ярів і пагорбів.
-середній - з пагорбами, невеликими долинами і котлованами.
-складний (гірський) - з різко вираженими крутими схилами і горбами.
Рельєф визначається геодезичної зйомкою і зображується на плані в горизонталях, що представляють собою умовні лінії проекції перетину поверхні горизонтальними площинами, розташованими на рівних відстанях одна від одної. На горизонталях надписуються їх висотні (абсолютні) позначки, що відлічує від абсолютного нуля. При відсутність таких даних поверхню нівелюють від умовно прийнятого рівня і позначки називають відносними. Різниця між сусідніми по висоті горизонталями називають висотою перетину рельєфу або кроком горизонталей, а відстань між ними в плані-закладенням.
Умови рельєфу місцевості характеризуються ухилами і їх напрямком.
Уклон- це їх відношення різниці висот між двома окремо взятими точками до відстані між ними i = # 8710; h / l; i = tg # 945;
Ухили висловлюють десятковими дробами в процентах i = 1% або тисячні частки в проміле i = 10% 0
Ступінь придатності території за умовами рельєфу для розміщення будівель і споруд:
Сприятливі: цивільні-5-100% 0; НЕ благопр .--- 100-200% 0
Рельєф місцевості зумовлює планувальну мережу вулиць, отже і плану міста. в умовах складного рельєфу трасування вулиць може відбуватися за трьома схемами:
1) за найбільшою уклону- поперек горизонталей, що створює найкоротша відстань. За такою схемою поздовжні ухили найбільші і можуть застосовані тільки на житлових вулицях і місцевих проїздів невеликої довжини, при цьому ухили не повинні перевищувати 80% 0. а в гірських -100.
2) За найменшому уклону- уздовж горизонталей. Така схема сприятлива для магістральних вулиць і доріг з насиченим рухом транспорту. При цьому необхідна вп по вирівнюванню поперечного профілю, що будівлі на протилежних сторонах вулиці не володіємо на різних рівнях.
3) По діагоналі до горизонталі, тобто комбінація двох попередніх схем. У цьому випадку за рахунок збільшення відстані між перепадом відміток рельєфу забезпечується необхідний ухил.
При значних ухилах місцевості забудову розміщують по терасах, а дорожньо-вуличну мережу трасує по серпантинах.
Вп надає велике значення на благоустрій території, в першу чергу це забезпечення стоку поверхневих вод у вигляді талих снігових, дощових; зручність прокладки підземних трубопроводів, враховуючи, що мережа відсотків і фекальних вод безнапірні і для забезпечення руху цих вод необхідний ухил (поздовжній ухил мінімум 5% 0 в окремих випадках допускається 4). Недооблік цих обставин призводить до необхідності будівництва дорогих і складних споруд (дюкери, акведуки, станції перекачування).
Вп території міста передує вп мережі вулиць і доріг, при якій встановлюються проектні (червоні) позначки на лініях, що обмежують з двох сторін в плані площу, займану вулицею або дорогий, званої «червоними лініями». Вп прилеглої до червоної лінії території для забудови та благоустрою розробляють з обов'язковою прив'язкою до проектних (червоним) позначок, що є керівними.
Стадії і методи вертикального планування
Проекти вп розробляються в одну або в дві стадії. Одностадійний проект розробляється при проектування нескладних і невеликих за площею об'єктів, частіше в 2 стадії. На першій стадії складають проектне завдання, розробляються пропозиції щодо зміни рельєфу у відповідність з архітектурно-планувальним завданням і інженерно-технічними вимогами; супроводжується підрахунком земляних та інших робіт і кошторисно-фінансовий розрахунок. На другий-робочі креслення детальну кошторисну документацію.
Вихідним матеріалом для проектування вп конкретної місцевості є плани з червоними лініями і висотними відмітками, поздовжні, поперечні профілі з геологічними розрізами. На планах відображений рельєф, всі наземні споруди, зелені насадження, підземні інженерні мережі з відмітками. На окремі будівлі складаються інвентаризаційні відомості. Дані відображають в технічних паспортах, що складаються за об'єктної (вишукування ведуться горгеотрестамі або проектно-вишукувальної організацією). На планах зазначають горизонталі, позначки в характерних точках, позначки входів в будівлі, приямків, кришок колодязів підземних мереж, дорожніх покриттів, підстав стовбурів великих дерев і т.д.
Необхідно забезпечити узгодженість рішень вп з горизонтальною плануванням, з вп районів і міста в цілому. Тому проекти вп є частиною архітектурно-планувальних проектів на всіх стадіях розробки.
Залежно від стадійності проектування розробка вп проводиться трьома способами:
ü Методом проектних (червоних) відміток;
ü Методом поздовжніх і поперечних профілів
ü Методом проектних (червоних) горизонталей.
Метод проектних відміток є першим етапом висотного рішення території.
Суть полягає в тому, що на схемі генплану, виконаного на геодезичній підоснові, що відображають існуючий рельєф території в відмітках або горизонталях, в характерних точках наносять проектні (червоні) позначки.
Проектні позначки і намічені ухили характеризують планований рельєф і визначають організацію поверхневого стоку дощових і талих вод.
У схемі вп проектні та існуючі відмітки ставляться по осях вулиць і доріг в точках їх перетину і в місцях намічаються змін ухилів. Різниця між проектними і існуючими оцінками називають робочими, які визначають величину насипу (+) або виїмки (-). Ділянці між точками надають прямолінійний обрис. Оптимальні ухили визначаються відношенням різниці існуючих відміток до їх віддалі, далі ухили коригуються з урахуванням сприятливих їх значень і остаточно призначаються.
Відмітки поверхні території визначають методом інтерполяції. Для чого через точку проводять лінії перпендикулярно найближчій горизонталі і по формулі Hx = HB + (HA -HB) l / L
L-відстань між горизонталями; l-відстань від розглянутої точки до горизонталі;
HA -отметка вищерозміщеної горизонталі; HB -ніжележащей.
Метод проектних профілів застосовують зазвичай при проектування лінійних споруд: автомобільних, трамвайних колій, підземних інженерних комунікацій і т.д. Система профілів дає точне наочне уявлення про намічуваних проектних рішень.
Профілі представляють собою умовні розрізи існуючої і проектованої поверхні в даному розтин. Умовність полягає в тому, що:
-передбачається, що між точками з відомими відмітками рельєф виражається прямолінійними ділянками;
-для наочності зображення вертикальні і горизонтальні масштаби не збігаються (для поздовжніх профілів 1:10, тобто вертикальний в 10 разів більше горизонтального; для поперечних 1: 2)
Метод проектних (червоних) горизонталей відрізняється кращою наочністю, можливістю охоплення всієї проектованої території. Використовується при проектування вп площ, мікрорайонів, зелених масивів. Сутність: на планах з геодезичної підосновою наносять горизонталі, що відображають проектований рельєф місцевості
Вертикальне планування територій населених місць і їх районів.
Залежно від розмірів і складності території розробляють різні схеми вп. Відбирають найбільш доцільне рішення. Основою для їх вирішення служить дорожньо-вулична мережа. Схемою вп повинні бути визначені зміни рельєфу території, умови організації поверхневого стоку і каналізування. Для цього встановлюються місця скидання зливових і фекальних вод і намічають мережу основних водовідвідних колекторів. Виходячи з більш зручного розташування водовідвідних мереж уздовж вулиць, їх трасує по зниженим ділянкам території, що забезпечує поверхневий стік з прилеглої території.
Залежно від рельєфу місцевості територіям надають одно-, дво-, чотирьохскатну поверхню або на зниженому ділянці. Найбільш кращими вважаються 2 або 4 скатні, через швидке стоку вод, гіршими на знижених ділянках, через яких необхідно влаштовувати розвиненою водостічної мережі, що не виключає можливість підтоплення території в період сильних дощів.
Іноді обсяг вп може досягати великих обсягів, що є економічно та екологічно неприйнятним, тому намічені роботи зіставляють з іншими рішеннями, н-р зниженням рівня грунтових вод, пристроєм розвиненої мережі дощової каналізації і т.д.
Складають схему вп з такою послідовністю:
-намічають вододільні лінії і встановлюють напрямок стоку, показуючи на плані стрілками;
-визначають на плані ухили по осях вулиць і доріг, максимально зберігаючи рельєф.
Міські площі можна розділити на суспільні та транспортні. Громадські є центром громадського життя міста, де зосереджені основні адміністративні центри, видовищні підприємства, торгові і т.д. Транспортні площі є розв'язкою складного транспортного потоку. Поєднання цих функцій в одній не бажано, але іноді необхідно, н-р вокзальні площі.
Вп площ виконують у відповідність до їх призначення в системі міста. Форми і розміри площ визначаються транспортними та пішохідними потоками, їх спрямуванням, пропускною спроможністю, числом вливаються в них вулиць. На форму поверхні площі впливають рельєф і висотне розташування входять до неї вулиць, система водовідведення і архітектурна забудова в цілому. Важливо для поверхні площі, щоб з одного тротуару було видно інший на протилежному боці. Це дозволяє забезпечити зорове сприйняття площі як єдине ціле. Для цього поверхню площ проектують по складній кривій з чергуванням ухилів: від лотка-30% о, далі-20% о, ближче до осі-15 і безпосередньо у осі 10-5. Поздовжні ухили поверхні міських площ не повинні перевищувати 30% о, зупинок-20% о. поздовжні ухили площі прямокутної форми д.б.не більше 15% о.
Умова організації вп на території площі слід визначати в кожному конкретному випадку з урахуванням місцевих природних факторів, архітектурно-планувального рішення, забезпечення швидкого видалення поверхневих вод.