Всім доброго часу доби!
Часто ми зустрічаємо на передніх бамперах такий елемент як канарди. Давайте розберемося, що це ?!
Перший автомобіль подолав позначку в 100 КМ / Ч
Давайте подивимося як змінюється коефіцієнт аеро-динамічного опору за цю велику епоху:
Як і сьогодні автомобілі були найближчими "родичами" літаків, можна сказати навіть "молодшими братами" крилатих. Адже за всіх часів "обноски" технологій, а у випадку з аеродинамікою, якраз найголовніші інновації, в першу чергу діставалися літакам.
Німецькі інженери тестують Мессершмітт БФ109 E3, Німеччина, 1930-е.
Мерседес в аеродинамічній трубі демонструють найкращі показники обтічності заднього скла
З усіх аеродинамічних елементів саме канарди (елерони) були для мене завжди чимось незрозумілим і навіть загадковим, про них я сьогодні і хочу поговорити. Якщо в авіації елерони мали абсолютно пряме призначення-управління кутом крену літака, то в автомобілі він не до кінця зрозумілий. Бажання дізнатися про них побільше у мене виникло під час володіння елегантним і неймовірно красивим бампером Вертекс з тюнінг лінійки TandE.
вертекс з елеронами
вертекс з елеронами
Тим, хто ще не втомився від букв, поділюся своїми знахідками на цю тему в інтернеті:
Канарди
Канарди - невеликі аеродинамічні елементи, вмонтовуються на передній спліттер або краю бампера. Виконуються з легких сплавів (алюміній, титан) або композитних матеріалів (карбон, кевлар). Створюють притискну силу двома різними шляхами. По-перше це перенаправлення зустрічного потоку повітря вгору, що і викликає зусилля спрямоване вниз. У цьому випадку зусилля досить невелике, оскільки швидкість потоку повітря поблизу корпусу машини нижче ніж в "чистому" просторі через ефект "прикордонного шару".
(Примітка. Прикордонний шар (ПС), область течії в'язкої рідини або газу утворюється у поверхні обтічного твердого тіла або на кордоні розділу двох потоків рідини з різними швидкостями, температурами або хімічним складом. Товщина ПС мала в порівнянні з поздовжніми розмірами. ПС може характеризуватися різким зміною в напрямку, поперечному швидкості течії різних фізичних характеристик (швидкості течії, температури, концентрації компонентів). На формування течії в ПС основний вплив роблять в'язкість , Теплопровідність і дифузійна здатність рідини або газу. Тонкий шар, що лежить між твердою кордоном (стінкою) і зовнішнім потенційним потоком, оточуючий тверду кордон, називається пристінковим прикордонним. Прикордонний шар характеризується тим, що товщина його збільшується вздовж течії, і рух рідини в ньому не є поздовжньо-однорідним.)
Канарди дають мало притискної сили, тому їх вважають за краще використовувати переважно при тонкої настройки машини, доведення до оптимальних параметрів загального балансу безпосередньо перед гонкою. Вони повинні бути встановлені таким чином, щоб не виступати за максимальну ширину кузова. Канарди на передньому бампері відносяться до класу допоміжних елементів, тому через малі розміри їх ефективна робота починається тільки на високих швидкостях, адже один з основних принципів аеродинаміки говорить, що тиск на площину зростає експоненціально зі швидкістю. Некоректно розташовані канарди не тільки не створюють притискну силу, але також можуть підвищувати лобове опір.
Канарди і вихрові генератори.
Канарди спільно з вихровими генераторами створюють турбулентності (вихори), що утворюють в нижній частині, з боків машини, особливий "бар'єр". Якщо всі елементи розташовані правильно, то канарди за допомогою цього бар'єру утримують повітря під високим тиском від попадання його під днище і / або інші області з низьким тиском. (Примітка. Як багато хто з Вас знають, області з низьким тиском, особливо розташовані під днищем, створюють ефект "прилипання / присмоктування" автомобіля до траси. Ефект іменується "Граунд Ефектом" (Ground Effect).
Є і зворотна сторона такого бар'єру - збільшення опору. Але при всьому при цьому, канарди в наші дні використовуються практично на всіх гоночних машинах, так як створювана ними, хоч і порівняно невелика, притискна сила підвищує контакт передніх коліс з трасою, що в свою чергу призводить до усунення недостатньої поворотності або нормалізації балансу поворачиваемости на обох осях.
Опис взято з сайту www. carakoom .com
В автоспорті використання елеронів вкрай поширене: