Основні функціональні можливості:
- облік фактично виконаної експлуатаційної роботи;
- таксування маршруту;
- облік витрачених паливно-енергетичних ресурсів;
- розрахунок заробітної плати локомотивних бригад.
ЕММ - Електронний маршрут машиніста
Впровадження технології «Електронний маршрут машиніста» ЕММ на Білоруській залізниці
1 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО ПРОЕКТ
2 МЕТА ПРОЕКТУ
Удосконалення технологій управління основними напрямками діяльності локомотивного комплексу за рахунок впровадження сучасних інформаційних технологій, а саме:
- підвищення безпеки руху за рахунок неминучості застосування бар'єрних функцій;
- підвищення якості планування експлуатаційної роботи;
- підвищення точності обліку та скорочення невиробничих втрат;
- оптимізація експлуатаційної роботи за рахунок наскрізного управління бригадами від замовлення до здачі маршруту.
Основні функції системи:
- підтвердження виконання операцій бригадою з використанням карт доступу;
- автоматизований збір параметрів роботи на основі даних централізованих систем управління трудовими ресурсами, перевезеннями, локомотивного господарства, перед рейсового медичного огляду, мережевого інструктажу і системи обробки маршрутів машиніста.
Переваги використання технології Емм:
- зменшення накладних часів локомотивних бригад;
- розширення застосування «безпаперової» технології роботи;
- спрощення облікових виробничих і технологічних операцій;
- зменшення і оптимізація трудовитрат персоналу, виключення помилок «ручного» введення інформації;
- поліпшення технологічної дисципліни та керованості в цілому.
3 Технологія роботи АСУТ ЕММ
Основні учасники взаємодії:
- локомотивні бригади;
- фельдшери;
- нарядник;
- чергові локомотивних депо;
- оператори груп обліку.
Етап 1. Явка локомотивної бригади в депо.
Розділ 1. «Відомості про локомотиві і складі локомотивної бригади».
Робота з даними нового електронного маршруту починається з явки локомотивної бригади. Явка члена локомотивної бригади фіксується тільки після додатки персональної картки до терміналу реєстрації бригад. Після додатки персональної карти співробітника, на монітор терміналу реєстрації бригад виводитися інформація про майбутню роботу локомотивної бригади. Дана інформація заздалегідь формується в АРМ ТЧБ.
Після явки члена локомотивної бригади, і її фіксування у терміналу реєстрації бригад в систему АСУТ потрапляє інформація про час «фактичної» явки. У разі якщо явка пройшла раніше, ніж була визначена нарядник, то в маршрут слід записати час явки певної нарядник.
Явка локомотивної бригади відображається в АРМ нарядник і АРМ чергового по депо. Після цього в АРМ ТЧД ставати доступною функція формування ЕММ і друку паперової версії ММ для даної бригади. При формуванні маршрут машиніста підписується ЕЦП чергового по депо. Для формування електронного маршруту, персональна картка чергового по депо повинна знаходитися на / в зчитувальному пристрої.
Друк паперової версії може проводитися як з АРМ нарядник, так і з АРМ чергового по депо. При цьому друк проводитися за допомогою принтера на друкарському бланку, який удруковує в нього значення відповідних полів. Як правило, локомотивної бригаді видається два бланка маршруту на поїздку туди і назад. При видачі друкованих копій, «відомості про локомотиві і складі локомотивної бригади» друкуються автоматично:
- дорогу приписки локомотива;
- депо приписки локомотива і локомотивної бригади;
- номера локомотивів або секцій;
- П.І.Б. і табельні номери машиніста, помічника, 3-го особи;
- номер маршруту машиніста;
- дату видачі маршруту машиніста;
- час;
- норму часу встановленої тривалості безперервної роботи локомотивних бригад за поїздку, в розділі 3.
Паперову версію маршруту підписується ТЧД.
При формуванні електронної версії ММ ці дані зберігаються в базу ЕММ підписані ЕЦП чергового по депо. Після формування ЕММ, локомотивна бригада проходить різні етапи передрейсової підготовки.
Під час проходження мед. огляду в базу електронного маршруту записується статус допуску (допущений / допущений) медика, підписаний його ЕЦП.
Після отримання допуску передрейсового медичного огляду та інструктажу локомотивна бригада повертається до чергового по локомотивному депо, для отримання ключів від локомотива. Черговий записує в базу ЕММ час початку приймання локомотива (з урахуванням норми часу, необхідного для проходження локомотивної бригади від пункту явки до місця приймання локомотива).
Етап 2. Поїзна робота локомотивної бригади.
Під час виконання поїзної роботи система АСУТ, за допомогою технології САІПС контролює час проходження локомотива через КП. У разі відхилення часу проходу від заданого нормативу, в розділ 6 електронного маршруту автоматично пишеться сформований системою зауваження.
Етап 3. Прибуття бригади в оборотне депо.
Розділ 3. «Відомості про робочий час і відпочинок бригади»
Розділ 5. «Відомості про набір і витраті палива або електроенергії»
Розділ 7. «Відомості про хід, вазі і складі поїзда».
Захід локомотива в оборотне депо супроводжується проходом КП. У разі запізнення, система автоматично формує чергове зауваження в розділ 6 ЕММ.
Час явки до ТЧД, локомотивна бригада фіксує використовуючи персональні карти доступу і термінали реєстрації локомотивних бригад. Дана інформація необхідна для заповнення третього розділу ЕММ.
Разом з ключами від локомотива, бригада повертає ТЧД картридж РПДА з накопиченою інформацією про поїздку. Використовуючи АРМ, ТЧД записує результати поїздки в базу.
Результати читання картриджа дають можливість сформувати розділ 5 електронного маршруту «Відомості про набір і витраті палива або електроенергії»
Одним з найбільш важливих моментів формування електронного маршруту машиніста, є заповнення розділу 7 «Відомості про хід, вазі і складі поїзда»
Для підвищення достовірності даних в базу електронного маршруту ці відомості подаються системою дорожнього рівня АСОУП. Відомості надходять в електронний маршрут, автоматично, відразу після заповнення черговим розділу 5. Таким чином перед тим, як бригада вирушає в кімнату відпочинку, електронний маршрут машиніста, містить наступні заповнені розділи:
Розділ 1. «Відомості про локомотиві і складі локомотивної бригади»
Розділ 3. «Відомості про робочий час і відпочинок бригади»
Розділ 5. «Відомості про набір і витраті палива або електроенергії»
Розділ 7. «Відомості про хід, вазі і складі поїзда»
Етап 4. Відпочинок локомотивної бригади.
Розділ 3. «Відомості про робочий час і відпочинок бригади»
Прибуття в кімнату відпочинку члена локомотивної бригади, фіксується на терміналі реєстрації локомотивної бригади, за допомогою персональної картки.
АРМ кімнати відпочинку автоматично проставляє час відпочинку бригади відповідно до даних з ЕММ. По завершенні відпочинку, інформація про нього заповнює відсутні інформаційні поля бази ЕММ.