Дельтаплан - своїми руками
Один з найцікавіших експонатів Центральної виставки НТТМ-82 дельтаплан «Славутич навчально-тренувальний» розроблений в конструкторському бюро, яким керує генеральний конструктор Олег Костянтинович Антонов. Він призначений для початкового навчання в дельтапланерний клубах і секціях ДОСААФ, а також може бути використаний для участі в змаганнях і навіть для встановлення рекордів.
Історія створення цього апарату відноситься до осені 1978 року, коли вже всім стало ясно, що офіційне визнання дельтапланеризму як спорту неминуче. Саме в ті дні молодими ентузіастами громадського конструкторського бюро «Дельтаплан» (ОКБД), організованого при комітеті комсомолу нашого КБ, була поставлена задача - розробити конструкцію, яка могла б стати масовою. На той час в активі колективу вже налічувалося понад 50 дельтапланів різного призначення - навчальні, спортивні, експериментальні. Вони за короткий час стали широко відомі під загальною назвою «Славутич».
Для початку в ОКБ «Дельтаплан» були сформульовані основні вимоги до майбутнього навчально-тренувального «Славутичу», визначено його основні параметри, що забезпечують легкість зльоту і посадки, широкий діапазон швидкостей польоту, здатність парашютіровать і слухатися управління на всіх режимах. На той час була підготовлена і продування одного з існуючих дельтапланів такого ж класу, «Славутич-УТ-прототип», в аеродинамічній трубі ЦАГІ.
Такий підхід виправдав себе. Тим більше що в процесі створення апарату багато питань, не дивлячись на значний досвід колективу ОКБД, доводилося вирішувати вперше. Перш за все необхідна була затверджена нормативна документація.
Крім згадуваних попередніх випробувань прототипу, «Славутич-УТ» після виготовлення був ще раз пройдуть в аеродинамічній трубі ЦАГІ. Це дозволило уточнити його аеродинамічні характеристики, ступінь стійкості і керованості, міцності можливості. За результатами досліджень на дельтаплан отримано позитивний висновок ЦАГІ.
Ефективність антіпікірующего пристрою «Славутича-УТ» визначалася методом скидання дельтаплана з положення стрімкого пікірування зі вільно підвішеним манекеном. Для виходу в горизонтальний політ йому знадобилося втратити висоту менше 30 м.
Льотно-налагоджувальні роботи по дельтаплану завершилися проведенням випробувань на горі Юца, які також пройшли успішно.
Комісія ЦК ДТСААФ СРСР рекомендувала «Славутич-УТ» до серійного виробництва і використання його в якості основного навчально-тренувального апарату в дельтапланерний клубах ДОСААФ.
Дослідні зразки дельтапланів продовжували випробовуватися і в експлуатаційних умовах: потрібно було визначити їх ресурсні характеристики. Апарати використовувалися в змаганнях 1980-1982 років всіх рівнів. Саме на цих дельтапланах виграні чемпіонські титули в Центральній зоні УРСР 1980 і 1981 років, Московської зони 1981, і 1982 років. Київським дельтапланерист Сергієм Волченко отримані найкращі результати для дельтаплана «Славутич-УТ»: набір висоти над місцем старту - 800 м, дальність польоту - 10,7 км. Киянин Віктор Друкар здійснив політ тривалістю 2,5 години. Ці досягнення спеціально не планувалися, а отримані в процесі льотних випробувань.
У 1981 році «Славутич-УТ» демонструвався на Паризькому авіаційному салоні. Французька преса, зокрема, зазначила, що саме такий підхід у створенні дельтапланів, який використаний при розробці «Славутича-УТ», дозволяє виключити нещасні випадки в цьому виді спорту, характерні для періоду становлення дельтапланеризму на Заході.
Висока оцінка технічного боку роботи ОКБД в період 1973-1981 років розглядалася, звичайно ж, нерозривно з тієї громадською діяльністю, яка проводиться по вихованню у молоді комуністичного ставлення до праці, по залученню її до науково-технічної творчості.
Ми ж сприймаємо цю високу оцінку ще і як оцінку діяльності всіх дельтапланеристів країни, без досвіду яких ми не могли б успішно вирішувати свої завдання по створенню нових апаратів.
А, Дашивець, провідний конструктор