Ремонт підлогового вентилятора
Незважаючи на те, що вентилятори бувають підлогові і настільні, різниця в конструкції між ними не дуже велика.
Ось кілька причин поломки і способів ремонту вентилятора в домашніх умовах.
1. Вентилятор (лопаті) став погано обертатися, не набирає потрібних обертів.
Беремо і ставимо поруч з собою вентилятор, а також кладемо поруч викрутку, плоскогубці, бавовняну ганчірочку і маслянку. Якщо ви не знаєте як користуватися цими речами, то запросіть до монітора тата чи маму.
Знімаємо захисну сітку з вентилятора. відкривши три засувки.
Відвертаємо пластмасову гайку проти годинникової стрілки. Коли будете її загортати назад, не прикладайте дюжей сили щоб не зламати її. Запасну ви ніде не купите!
Знявши крильчатку, відвертайте пластмасову гайку-зірочку яка зміцнює задню решітку до корпусу.
Тепер відкрутіть всі шурупи з передньої частини корпусу. Іноді шурупи погано виходять, але ви не старайтеся викруткою, інакше расхерачіте в пластмасі різьблення.
Вигвинтите шуруп з задньої стінки корпусу який, власне, зміцнює кожух корпусу.
Тепер коли знятий кожух, ви бачите, що основна частина вашого приводу складається з двох речей: з самого двигуна, зробленого на щастя з металу і редуктора поворотного механізму, виконаного з пластмаси. Цей редуктор складається з черв'ячної передачі і зірочки, яка і повертає ваш вентилятор вліво-вправо при роботі. До редуктора прикріплений на маленькому шурупі конденсатор який потрібен, щоб двигун вентилятора міг запускатися.
Тепер прийшла черга відкрутити 4 гвинти, які з'єднують дві половинки корпусу двигуна зі статором. Гвинтики і шурупчики складайте в баночку, щоб потім не довелося їх шукати під столом або диваном.
Потихеньку зриваємо задню стінку двигуна, якщо треба то прокручуючи її уздовж осі двигуна.
Теж саме виконайте з передньої кришкою. зверніть увагу, що на валу присутній ще гумова прокладочка, яку важливо також зберегти. Але поки її треба стягнути з вала і покласти в ту ж саму баночку.
Візьміть в руки кришки і спочатку видаліть ганчірочкою весь бруд в підшипникової вузлі. Можете намотати ганчірку на тонкий стрижень, щоб було зручніше водити через отвір ганчірку. Після того, все знежирте ацетоном або бензином, знову витріть насухо і капніть з маслянки в підшипник (отвори по центру кришки). Мастило використовувати тільки рідку! Ніякого літолу, солідолу і т.д.! Мастило при роботі закоксітся (утворює нагар) на валу за пару діб безперервної роботи в спеку і ви знову полізе розбирати свій кулер.
Тепер про найголовніше - причини заклинювання двигуна. Головною причиною заклинювання вентиляторів, тобто основна причина виходу з ладу є та сама густе мастило, яка є в редукторі і на валу заднього хвостовика двигуна. Під час роботи мастило захоплюється по валу в підшипник і там утворюється нагар який з плином часу стає більше і клинить двигун. Треба обов'язково витерти всю густе мастило з хвостовика вала і в самому редукторі на тій деталі яка буде зачіпатися з цим валом. Обов'язково! Сенсу від мастила в пластмасовому редукторі немає до тих пір, поки його не стануть робити з металу.
Збирати назад все треба в зворотній послідовності.
2. Після включення в мережу вентилятор не працює.
Перевірте наявність напруги в електророзетки. Це можна зробити за допомогою електротестера, контрольної лампи, індикатора напруги, вольтметра або справного електроприладу.
Якщо розетка в нормі, відкрутіть кришку коробки на вентиляторі, куди входить електропровід. Перевірте тими ж приладами наявність напруги, надходить воно на плату мікросхеми. Якщо напруги немає, замініть електропровід або вилкою.
Якщо напруга (струм) надходить на плату, перевірте його на виході з плати мікросхеми (два або три дроти йдуть з коробки на електродвигун). Якщо напруги немає, значить вийшла з ладу (згоріла) мікросхема. Замініть мікросхему (див. Нижче). Якщо напруга є, то розберіть корпус електромотора вентилятора (див. П. 1) і перевірте напругу там. Якщо і там все в нормі (напруга є), то у Вас вийшов з ладу електродвигун. Спробуйте замінити щітки, якщо не допоможе, несіть вентилятор в майстерню.
Є варіант, як обійтися без заміни плати мікросхеми. Вже не знаю, писати про нього чи ні. Ну да ладно, раз почав. Від'єднайте дроти від плати мікросхеми, що входять від електровилки (2 шт.) І дроти (2 шт.), Що йдуть на електродвигун. Потім з'єднайте їх між собою (різниці який з яким немає). Тепер вентилятор буде у Вас працювати відразу, як тільки ви включите його в розетку. Не забудьте добре ізолювати з'єднання проводів. Пробувати, при такому варіанті, вентилятор необхідно поруч з електрощитом. Якщо щось не так, відключиться відразу автоматичний вимикач в електрощиті. Цей варіант ремонту потрібно використовувати в крайньому випадку, коли вже "несила" від спеки.
3. Вентилятор не повертається в сторони.
Розберіть корпус електромотора (див. П.1).
З одного боку електродвигуна кріпляться лопаті вентилятора, з іншого боку, в коробці, знаходиться редуктор черв'ячної передачі. Ось він нам і потрібен. Див. Мал. нижче.
Перевірте чи вільно переміщається перемикач редуктора вгору і вниз. Змастіть його.
Перевірте справність пластмасових шестерень. Якщо вони пошкоджені або стерті, дістати запчастини до редуктора може виявитися неможливим. У такому випадку єдиний вихід, це зібрати вентилятор і використовувати його в стаціонарному режимі.