На сьогоднішній день найбільш поширені паливні насоси високого тиску трьох типів - рядні, розподільні і common rail. Вони відрізняються як конструктивно, так і за принципом роботи. При ремонті насосів враховуються всі їх особливості. Разом з тим розроблена і загальна схема, що включає наступні етапи:
- Попереднє очищення.
- Розбирання.
- Дефектовка і сортування деталей.
- Встановлення причин неполадок.
- Попереднє визначення вартості ремонту.
- Безпосередній ремонт,
- Збірка.
- регулювання,
- Випробування.
Ремонт паливного насоса ми починаємо з його ретельного промивання і продування стисненим повітрям. Одночасно з розбиранням, проводиться і дефектовка деталей. Далі відбувається сортування, при якій дефектні деталі відбраковуються і підлягають заміні на нові. Ми не займаємося реставрацією дефектних деталей, так як гарантувати дійсно довгий термін роботи можуть тільки нові оригінальні комплектуючі. За результатами цієї роботи встановлюється причина неполадок, розраховується вартість роботи.
При наявності тріщин і великих сколів на корпусі насоса проводиться заміна самого корпусу. Будь-яка спроба Заплавки або заварки тріщин аргоном може легко привести до перегріву легкодеформіруємих компонентів. «Наварювання» виробленої частини на поверхні корпусу також не гарантує тривалого терміну служби і швидше за все в підсумку буде потрібно знову вдатися до ремонту і регулюванню ТНВД і непередбачених витрат.
При заїдання плунжерних пар проводиться їх заміна на оригінальні нові. Деякі «майстри» пропонують реставрацію плунжерних пар замість заміни на нові під приводом більш вигідної ціни, але слід пам'ятати, що непрофесійні дії зазвичай призводять до того, що поверхня плунжеров в процесі роботи починає кришитися і виводить з ладу всю паливну систему. Як показує досвід багатьох автовласників, це саме той випадок, коли скупий платить двічі.
При відновленні робочих характеристик рядних ТНВД (МАЗ, КАМАЗ, МТЗ, ЗІЛ, ПАЗ, КРАЗ, вантажні іномарки старше 10 років та ін.) Крім основних деталей найчастіше потрібна заміна всіх гумотехнічних виробів (ремкомплекта). При усуненні неполадок в роботі розподільних ТНВД, що встановлюються в деяких моделях Ауді, Фольксваген, Хендай, Ніссан, вантажівках і автобусах старше 8 років і з контрактними моторами зазвичай потрібна заміна ущільнювачів, сальника вала, нагнітальних і перепускних клапанів ..
Після завершення ремонтних заходів, обов'язкове регулювання насоса, за допомогою якої потужність і економічність двигуна доводиться до оптимальних значень. Це вкрай складна робота, яку можуть якісно виконати тільки кваліфіковані фахівці на сучасному обладнанні. Результат професійного ремонту ТНВД - бездоганна робота двигуна і ефективна експлуатація автомобіля.