У сучасних машинах електроніка грає одну з головних ролей. У сегменті бензинових автомобілів інжекторів стає все більше і більше - карбюратори скоро залишаться черговою віхою в історії. Що стосується дизелів, то в цій області великою популярністю користується система електронного управління подачею палива Common Rail. Процес впровадження цієї технології в цілому йде досить повільно. Саме тому ремонт ТНВД на дизелі досі є дуже затребуваним.
Основні труднощі такого ремонту полягає в тому, що обладнання для усунення несправностей в загальному доступі знайти практично неможливо. Доводиться замовляти індивідуальні замовлення у токарів. Крім того, дилери не займаються подібним ремонтом, вважаючи його дрібним. Такий ремонт вважається вузькоспеціалізованим.
діагностичне обладнання
Основна характеристика будь-якого дизельного двигуна - це стан паливної апаратури. Протестувати її можна тільки на спеціальному стенді.
Основні параметри з паливної апаратури і її регулюванню задаються виробником насоса. Всього їх близько десяти. Основні: пускова подача і об'ємна подача на різних режимах роботи.
Спочатку насос встановлюється на стенді, потім задається певна кількість обертів. Далі по наливу на трубочках можна подивитися по кожному циліндру окремо. Потім на різних параметрах стенду перевіряються основні характеристики системи.
Для цього існує ще один стенд, на якому проводиться перевірка після перебирання і заміни робочої частини форсунки. Форсунка закріплюється на стенді:
Потім стенд прокачується, проявляється тиск. Також спостерігається правильність розпилу: з розпилювача не повинні виходити струмки солярки. За манометром форсунка повинна видавати 180 бар тиску.
Причина несправності ТНВД
В основній виною поломок є неякісне паливо. Також багато хто просто не стежать за своїми автомобілями настільки, наскільки це треба. Несправності в основному прості і усуваються швидко. У багатьох автосервісах це вважається «плинністю». Найголовніші вороги паливної апаратури - це бруд і вода.