Відомо, що азіатські і європейські стандарти, прийняті в автомобілебудуванні, дещо відрізняються. Це безпосередньо стосується й виробництва автомобільних комплектуючих, зокрема, акумуляторів. Тому, вибираючи батарею для свого авто, зверніть увагу на три ключові моменти:
Що таке полярність. По суті, це порядок розташування токовиводящіх наконечників на пластинах позитивного і негативного електрода. Полярність може бути прямий і зворотній. Пряма полярність застосовується переважно для вітчизняних автомобілів, зворотна найчастіше для європейських, азіатських і американських автомобілів.
Як визначити полярність? Дуже просто. Розмістіть акумулятор так, щоб клеми перебували внизу. Якщо наконечник плюсового електрода при цьому виявляється зліва, то полярність пряма, справа - навпаки. На перший погляд, навіть при неправильному підборі вирішити проблему можна шляхом «перекидання» акумулятора. Але далеко не завжди при цьому дроти зможуть дістати до клем. Тому експериментувати з полярністю не рекомендується. Інакше не виключена ситуація, коли доведеться витрачати час на заміну купленої батареї, якщо це буде можливо, зрозуміло.
Чим відрізняються клеми європейських і азіатських акумуляторів? У першому випадку висновок плюсового електрода має товщину 19,5 міліметрів, а мінусова клема - 17,9. Такі батареї можуть бути встановлені і на вітчизняні машини. Якщо ж говорити про азіатському стандарті, то ці розміри рівні 12,7 і 11,1, відповідно. Тобто, азіатські клеми тонше. В общем-то, нічого страшного в тому, що ви купите азіатську батарею замість європейської, немає, так як більшість «хомутів» регулюються. Але ось поставити акумулятор для азіатської машини на «європейку» вже навряд чи вийде без заміни клемників або проводів цілком.
Нарешті, звернемо увагу на тип корпусу. В азіатському виконанні клеми підносяться над ним, а в європейському - навпаки, поглиблені в спеціальні ніші. Якщо місця під капотом досить, це не проблема. Ситуація істотно ускладнюється тим, що капот може закриватися впритул або пластик, що приховує від очей акумуляторну нішу, розташований занадто близько до батареї. Тоді закрити її повністю вже не вийде.
