Ні для кого не секрет, що в світі існує три основних автомобілебудівних стандарту - європейський, американський і азіатський. Виходячи з цього, пріоритети віддаються різним системам вимірювання, також суттєві відмінності є і в інших аспектах виробництва і комплектації авто.
І якщо американська система не так актуальна для російський споживачів в силу того, що машин виробництва США на дорогах Росії трохи, то Європа і Японія, як представниця азіатській частині світу, є безумовними лідерами з продажу транспортних засобів на території РФ. Тому особливостям стандартів цих країн варто приділити особливу увагу. А мова піде про автомобільні акумулятори BOSCH та інших марок, які в азіатському і європейському виконанні мають три основні відмінності. Це розмір клем, конфігурація корпусу і полярність.
Почнемо з полярності. Під даним терміном мають на увазі стандарт розташування наконечників зі свинцю, за якими струм виводиться із самої АКБ. Їх нескладно помітити зверху корпусу, на токовиводящіе наконечники надягають клеми. Так ось полярність буває, як прямий, так і навпаки - зворотною. Перший випадок актуальний для автомобілів російського виробництва, а зворотна полярність характерна для всіх інших авто, які виробляються для європейського, азіатського і навіть американського ринку.
У визначенні полярності немає нічого складного. Для цього досить розмістити батарею таким чином, щоб клеми розташовувалися внизу. Якщо плюсовій токовиводящій елемент знаходиться в такому положенні знизу, тоді полярність називається прямий, а якщо справа - то зворотною. Здавалося б, в помилку з полярністю немає нічого «кримінального» - навіть в цьому випадку акумулятор VARTA і будь-який інший марки можна просто перевернути зворотною стороною. Однак не факт, що дроти дістануть до токовиводов, і це буде великою проблемою.
Перейдемо до особливостей клем. Якщо говорити про європейський варіанті, плюсової контакт виготовляється товщиною 19,5 міліметрів. Негативний же контакт має товщину 17,9. Відзначимо, що в установці таких автомобільних акумуляторів на вітчизняні транспортні засоби немає жодних проблем. Тепер про «Азії». Товщина плюсовій і мінусовій клеми тут буде інший, а саме 12,7 і 11,1, відповідно. Іншими словами, контакти азіатського стандарту тонше. Тепер змоделюємо ситуацію, коли ви купуєте «європейський» акумулятор замість азіатського: нічого страшного не станеться, адже відрегулювати клеми можна досить просто - за допомогою гайкового ключа на 10. А ось зворотна ситуація матиме гірші наслідки, так як регулювання тут вже не допоможе.
І на закінчення приділимо кілька рядків типу корпусу АКБ. Якщо автомобільний акумулятор має азіатські «коріння», то корпус виконаний таким чином, що клеми знаходяться на височині. Європейські ж батареї - навпаки - мають поглиблені клеми. Які проблеми можуть виникнути при неправильному виборі АКБ? Перш за все, недолік місця між батареєю і капотом в тому випадку, коли замість європейського акумулятора ставиться азіатський.