Ну так ось. Вирішив я зайнятися цим нехитрим справою сам. Так як у мене бета, ЕБУ варто SIMK43, такий же як на Тусане і Елантра. Блок сам по собі дуже не хитра, шиється легко, а вбити його дуже складно (ну якщо без фанатизму зі злим умислом). В ідеалі була ідея тільки в оновленні калибровок без зняття самого блоку з машини, але бюджетними коштами це виявилося зробити складно. Вся справа в тому, що є чудова утилитка Flasher SIMK43, яка за ідеєю повинна шити даний блок через роз'єм ОБД2, але на ділі вона рвала зв'язок на 50% читання прошивки. Записувати їй я, звичайно ж, не наважився пробувати.
Зняти ЕБУ з машини - вишуканий хоррор з гостросюжетної лінією. Для зручність раджу спочатку зняти нижню панель під кермом, на якій знаходяться кнопка відключення ESC і регулятор яскравості підсвічування. А далі все зрозуміло буде - 2 гайки праворуч і одна зліва, яку можна тільки послабити. Щоб відстебнути роз'єм треба висмикнути піпка на його торці.
терморегулятори ЕБУ
2 - маса
3 - +12 (АКБ)
22 - +12 (замок запалювання)
47 - K-line
терморегулятори OBD2
4, 5 - маса
16 - +12
7 - K-line
Нам треба все це справа з'єднати за схемою:
Схема з'єднання obd2-simk43
О, мало не забув. Нам треба ще розібрати блок, щоб перевести його в режим програмування. Для цього відкручуємо 4 болта по кутах (запасись викруткою типу "зірочка" заздалегідь) і скидаємо кожух, благо, що ніякого герметика там немає. Далі нам треба підключити резистор 10кОм на 28 ногу мікросхеми AM29F400BB (це за рахунком шоста нога з правого боку, рахунок йде від ключа у верхньому лівому кутку мікросхеми проти годинникової стрілки), а другий кінець кинути на масу, можна на облямівку плати
Переводимо ЕБУ в режим BSL
Як це було у мене
Тепер необхідно підготувати ПК до прошивці. Раніше я говорив про старому драйвері на адаптер. Вся справа ось у чому: тому що наш шнур побудований на чіпі FTDI FT232, який досить таки популярний, наші друзі-кЕтайци склоніровалі його в свої дешеві вироби. Господарю Мідної гори (в особі FTDI) це, природно, не сподобалося і в нових драйверах була реалізована диверсія на любителях заощадити на китайському барахлі, а саме, китайські чіпи міняли свій PID, внаслідок чого кабель коректно нерозпізнаних програмами.
PID китайського шнурка стає 0000 а повинен бути 6001
Щоб уникнути непотрібних проблем з відновленням чіпа, качаємо драйвера версії 2.8.14.
Можна завантажити за цим посиланням
Бойова машина готова
А ось приклад того, як робити не треба)) тестова зборка на пінцет, скручування і чиєїсь матері. Але, як то кажуть, хто не ризикує, той не п'є глід.
Далі все це справа підключаємо, але харчування поки не подаємо.
Запускаємо чіплодирь, йдемо в настройки і перевіряємо COM-порт, якщо стоїть вірний, пробуємо тестове підключення. Програма повинна сказати що зв'язок з адаптером є.
Подаємо харчування на ЕБУ.
Тепер план наших дій такий:
- читаємо прошивку
- смикаємо звідти ключі іммобілайзера
- штовхаємо їх в нову прошивку
- зашиваємо
Далі вибираємо вкладку SIMK43 (2 роз'єми) і жмакаем З'єднати. Якщо все вірно підключено і налаштовано, чіплодирь скаже, що зв'язок з блоком встановлена.
Тиснемо Вважати Flash. Прошивка читається близько 2-3 хвилин, після того як читання закінчиться, йдемо до вкладки Буфер (внизу) і зберігаємо її де-небудь.
Так як ми читаємо весь вміст ЕБУ (так званий фулфлеш), то і шиття теж буде вся прошивка повністю, що нам не потрібно, так як дані ІММО будуть в ній чужими і двиг просто не заведеться.
Зберігаємо прошивку і зашиваємо її: в чіплодире Файл-Відкрити, вибираємо прошивку і тиснемо Завантажити Flash.
Очікуємо закінчення процесу.
Все, відключаємо харчування, висмикуємо весь наш колгосп (не забуваємо отпаять резюка) і йдемо перевіряти.