Сьогодні на дорогах все частіше можна побачити авто з пофарбованими гальмами. Це навіть набирає якусь популярність автовласники фарбують гальмівні диски, супорта і барабани. Причому найчастіше фарбу наносять як раз на барабани і супорта. Щоб зробити таку доопрацювання, необов'язково вдаватися до послуг автосервісу цілком можна впоратися і своїми силами. У тюнінгу є ще один додатковий плюс, крім додання авто своєї родзинки і певного шарму, - таким чином, ми боремося з корозією.
Супорта можна пофарбувати, навіть не знімаючи їх з автомобіля, але несли ви хочете все зробити ретельно і акуратно, тоді, звичайно ж, їх потрібно зняти демонтаж значно полегшить роботу.
Перед тим, як почати доопрацювання, необхідно запастися деякими матеріалами і інструментами. Насамперед набуваємо балон з високотермічной фарбою, ґрунтовку (теж може бути в балоні), балон з лаком. Ще нам буде потрібен фен (будівельний), насадка на дриль для чищення, рукавички, малярний скотч, речовина для видалення корозії. Якщо все підібрали, починаємо роботи.
Знімаємо гальмівні барабани, а потім демонтуємо скоби супорта. Використовуючи спеціальну насадку на дриль, очищаємо їх від бруду та корозії, після чого грунтовно обробляємо наждачним папером. Після цього гальма можна протерти розчинником і застосувати антикорозійне речовина. Чистити найкраще, коли супорт закріплений, інакше він може висіти на гальмівному шлангу, який неважко і пошкодити. Після цього малярським скотчем закриваємо супорт і грунтуємо. Грунтовку наносимо двома шарами, роблячи паузу між нанесенням в 5-10 хв. Щоб процес застигання грунтовки прискорити, можна скористатися будівельним феном. Тепер, коли грунт висох, приступаємо до фарбування.
Фарбу необхідно теж нанести в два етапи двома шарами, просушуючи її феном. Після висихання наносимо лак, який буде сохнути набагато довше, ніж фарба і грунтовка. Заключний етап ставимо супорта на штатні місця.
А тепер давайте повернемося до того, з чого почали навіщо взагалі фарбувати супорти, чи є в цьому сенс? Глибокого сенсу шукати не варто корозія, якщо і виникла, то ці деталі повністю проржавіють тільки через кілька десятків років. До того ж корозія, образуясь на поверхні, роботі гальмівних колодок ніяк не заважає. Краса? Теж під питанням, оскільки щоб все насправді виглядало естетично, час від часу супорта необхідно чистити від чорного пилу, яка з'являється в результаті тертя колодок, а також від звичайної дорожньої бруду.
Так звідки взялася ця мода? Вона прийшла з Заходу. Точніше, з мото- і автоспорту. Тому не дивно, що доопрацювання, незважаючи на всі очевидні недоліки, популярна який водій не хоче, щоб його авто хоч трохи, нехай і таким способом, наблизилося до еліти? Тим більше що фарбування супортів ніхто не забороняє, ГИБДД до цього ставиться лояльно.
Якщо вже зважилися на доопрацювання, зробіть все ретельно і акуратно грунтовно зачистите і зашкурьте. Якщо застосувати звичайну фарбу, то незабаром від неї нічого не залишиться, оскільки робоча температура гальмівного механізму близько 100 градусів.
Правда, фахівці стверджують, що така доробка штука складна, робити її потрібно тільки в автосервісі, оскільки в умовах гаража подібний тюнінг виконати нереально. Подивіться ролик і переконайтеся, що це не так))
Рекомендую прочитати:- Фарбуємо стійки дверей своїми руками
- Фарбуємо литі диски
- Комплексний тюнінг «десятки»
- Конкретний тюнінг конкретного ВАЗ 2110
- Як встановити підпір поясниці на «десятого» сімейства
- Як своїми силами вклеїти лобове скло
- Як подати без затримок омиває рідина на заднє скло
- Інсталюємо світлодіоди в стелю автомобіля
Поділися з друзями: