Может кому пригодится.
Уже рік відкатав на чавунних барабанах (задні гальмівні барабани). Причина заени штатних банальна - овальність. Ставити знову люміній щоб через 20-40 тиць і їх міняти було в лом тому поставив Pileng'у. До установки читав тут що вони типу іржавіють. на свої подивився здалося що якоюсь фігньою оброблені і фарбувати нічим не став. Після року використання вони стали схожі ХЗ на що, а з урахуванням того що в мене диски кування цю іржу всю видно. Вчора довелося їхати в каража знімати і фарбувати. Пофарбував в чорний колір, виглядає оч душевно. Поруч стоїш дивишся чорні матові, а здалеку їх взагалі не видно, в арці колеса темнувато і вони просто зливаються. класно!
т.ч. рекомендую тим хто збирається поставити собі чавунні барабани перед установкою їх пофарбувати.
ось як це виглядає:
_________________
Життя гра! Так давайте грати красиво!
На форумі 11 років
Авто: ВАЗ2112, BMW 528ie12
На форумі 12 років
Звідки: Радянський Союз
Алюмінієві барабани краще.
Краще тим, що значна полегкість.
Проблема в тому, що купити хороші алюмінієві, які ставлять на конвейре, практично неможливо.
З цієї причини теж ставив чавун і теж фарбував чорним.
Mpak
Люди б'ються за кожен зайвий кг, а особливо безпружинних. А ти 4 сам повісив. Справа то хазяйське, тим більше з душею.
От не розумію цього. Це що ераплан який, щоб битися за кожен кілограм. На зліт ж все одно не піде, хоч кузов з фанери зроби. Яка різниця на 4 кг. легше або тяжеле. Бензину в баку немає - на 40 кг. легше, бензин в бак залив - на 40 кг. важче. І нічого їздить.
Б'ються нема за кожен кілограм в кузові, а за кожен кілограм безпружинні маси - тобто того, що варто з протилежного від кузова боку пружини / амортизатора. Чим більше відношення підресорених мас до неподресоренную, тим плавніше хід (при незмінності статичних і динамічних характерстікі підвіски)
+1
Від себе додам, що якщо стукати по дереву дерев'яної киянкою або залізним молотком. такого розміру як киянка, то різниця від ударів буде видно не озброєним оком. Це я так. для наочності.
Чому беруть чавуни? Тому, що імпорт, надія на більш висонкое якість. Можливо. Але тих характеристики у них гірше.
_________________
Який сенс купувати машину, щоб роз'їжджати по асфальту? Там, де асфальт, нічого цікавого, а де цікаво, там немає асфальту. АиБ Стругацькі.
На форумі 10 років
Авто: 3х калесний лісапед-> лісапед мішка-> лісапед Уралі-> мопед карпати спорт-> карт-> 2110 1.7 16V - близько стік (130+) +
мужики пиці вже. людині треба просто нормальні адекватні гальма ось і поставив чавунець. думаю при виборі ЛЮМІНА-чавун він сам все обдумав і вирішив. зате тепер плавніше хід. струму ця спереду чавунні диски треба поставити так і побільше. 1 кг з колеса = 40 кг з салону ось і робіть висновки
_________________
херасе я не в курсі.
От не розумію цього. Це що ераплан який, щоб битися за кожен кілограм. На зліт ж все одно не піде, хоч кузов з фанери зроби. Яка різниця на 4 кг. легше або тяжеле. Бензину в баку немає - на 40 кг. легше, бензин в бак залив - на 40 кг. важче. І нічого їздить.
У назві фішка вся "безпружинні маси", це ті маси які при ударі об яму на дорозі множаться на прискорення що в підсумку призводить до різної F = силі удару по аммортізірующім елементів підвіски. Проведи простий експеримент, візьми гумку від трусів і прив'яжи міхур 0.5 пива, та посмикати вгору-вниз, а потім прівежі 0.75л шампанського і посмикати.
PS: шампанське з підлоги не злизувати, воно з осколками буде, небезпечно для кишечника. 8-)
_________________
Донецька республіка