Подякували 103 раз (а) в 88 повідомленнях
Отже. У мене тут утворюється багато часу, виходжу нарешті у відпустку. Вирішив зайнятися на дачі фарбуванням авто, точніше підготувати до фарбування.
Друг просто мій домовився зі своїм молярів і той готовий за 5 тисяч облити машину.
Решта так би мовити за мною.
Так ось, є у кого досвід і рада як і що робити?
Скажу відразу що ще років 10 тому я фарбував сам (готував і фарбував) машину свою. І все косяки тоді були саме в фарбуванні (китайський краскопульт плівался і лак потік).
В цілому вийшло добре і машина навіть продалася на ура.
Зараз же я читаю і бачу багато нового. Це і проявочні лаки (що звичайно ж зручно)
Хто допоможе скласти список того що треба купити до фарбування?
Подякували 93 раз (а) в 84 повідомленнях
Подякували 24 раз (а) в 13 повідомленнях
Arimon. може і мені підкажеш?
потрібно
СКОТЧ-БРАЙТ BODY Р600 - зачистити локально скол і прибрати крою фарби - або краще шкіркою?
Далі знежирюємо і сушимо.
Далі наносимо грунт-НАПОВНЮВАЧ BODY 961 ETCH 1К
знову СКОТЧ-БРАЙТ BODY Р600 -шліфуем, знежирюємо
Далі фарбуємо і лак з увеліеніем Кінь плями.
Після закінчення поліруємо.
Правильно?
Хотілося б отримати консультацію за матеріалами і послідовності дій.
Натисніть, щоб розкрити.
За етапною виходить як? Я зчищаю до метала допустимо місце корозії, далі кислотний грунт. (Його класти на яке зерно, тобто після обробки будь шкіркою?) Далі що за чим краще класти?
Вообщем всі верстви і маніпуляції. Дякуємо.
Подякували 93 раз (а) в 84 повідомленнях
Dzuba. я ж не маляр, відповідально не скажу. Зачистив метал - полірувати до блиску дзеркала не потрібно тому адгезія грунтів все ж відбувається краще на шорсткою поверхні. Обробка перетворювачем корозії - за смаком. Далі кладеться в 2-3 шари кислотний грунт (теж за смаком, більшість так і не робить - я робив просто для себе), потім алкідний так само в 2-3 шари з інтервалами сушки. За повного висихання - шліфується і наноситься база і лак.
Натисніть, щоб розкрити.
Так ще мучитимуть))))
І коли грунт на грунт кладеться, то який шкіркою шліфується?
Тобто я метал затер 120-тій, далі шпаклівки шар, далі шкуркою 180? 240? І новий шар?
Так само інші місця просто наносити матове покриття? Припустимо капот у мене в ідеалі.
Подякували 93 раз (а) в 84 повідомленнях
Подякували 47 раз (а) в 41 повідомленнях
Обдирати під шпаклівку можна хоч Р40, якщо впевнений що правильно визначиш пляма (чим більше, тим краще адгезія) розширювати пляма краще скотчбрайтом Р600
Шпаклівку, на чорнову можна Р80.
Під грунт-порозаполнитель (фінішна шпаклівка) - Р120.
Ця зернистість відноситься тільки до Матеріалів 3М, для сухої обробки.
Наждачка noname може обманювати з розміром зерна, якщо економіш, кнсультіруйся по брендам, або звіряй ризику.
Body настійно не рекомендую, - довго сохнуть, при не досушування проявлять ризику через 3 місяці. Та й взагалі дрянь матеріали. Дешевка.
При обробці на мокру зернистість шкурки зменшувати в 2-2,5 рази, наприклад, - Р120 суха 280-320 мокра.
Все таки для себе не рекомендую на мокру терти шпаклівку, - вона вкрай гігроскопічна, закриваючи НЕ досушенную від води шпаклівку, залишаєш ризик корозії і розтріскування.
На мокру краще терти тільки порозаполнитель. А краще взагалі тільки на суху (дорого виходить)
Подякували 25 раз (а) в 24 повідомленнях
Тільки ось як пару тижнів підфарбував машину два задніх крила і двоє дверей і обвіс по колу освіжив! Отож, коли ти для себе то ні про яке body novol vika та інше інше мови йти не може у самого автомагазин по запчастинах і малярка торгую малярі приходять і кажуть що так як шпаклівка greenline якщо знайдеш просто чарівна пиляється легко і коштує недорого і лягає на все що завгодно , грунти для себе краще brulex 4CR Dyna це хороша продукція ще можна SOLID взяти теж хороші матеріали!