Кузов 80го року, який я взяв за основу своєї 24-ки дістався мені в чудовому стані. Його перший і єдиний власник був дуже акуратним дідком, машина була вся пролита зсередини, що не засихає мастикою, кузов був практично цілий. Але було дві обставини:
- машина була бита в морду, що призвело до заміни передніх крил і фартуха на деталі від 2410;
- останній раз машину фарбували обливання, тобто не знімали взагалі нічого і заляпали сірою фарбою молдинги, гумки і все, що не слід було.
Якщо не придивлятися - все мало цілком культурний вигляд.
Але хотілося більшого. На моє глибоке переконання ГАЗ-24, розробка якого була розпочата в 1958 році, відноситься до більш раннього покоління автомобілів, ніж ми звикли думати. Ніякими масл-карами в світовому дизайні тоді не пахло, зате у всіх було два кольори на кузові, багато хрому і уайт-Волла. Ось до цього я і вирішив йти.
Для фарбування я пригледів недалеко від будинку майстерню, з якої до цього перетинався з питань аерографії - profiauto.ru. Там з розумінням поставилися до моїх запитах і почали з повного розбирання кузова.
Все було зачищено до металу. Знайшлися неприємні сюрпризи - іржава діра на передніх дверей, м'ята номерна панель на морді. Крім того, довелося вваривать в фартух окуляри під підфарники і опорну площадку для номера.
Далі почалися болісні вибори кольору. В результаті, щоб не возитися з ПТС, я вирішив залишити сірий, але хитрого відтінку, з блакитним. Морока була велика пояснити чого хочу і домогтися правильного відтінку, зате вийшло чудово - при різному освітленні машина змінює колір, від блакитного в сутінках до світло-сірого на сонці!
Дах я хотів білу, для неї мені запропонували дуже красивий молочний білий. Деталей не знаю, але фарба дуже прозора, через що доводиться накладати близько 5 шарів. Звідси береться глибина, пофарбована панель не виглядає як холодильник ЗІЛ. Досить складно було знайти оптимальну лінію для зміни кольору. У разі задніх стійок все більш-менш просто: це зварений шов із заднім крилом, а ось на передніх стійках лінію довго прикидали і в результаті зрушили на пару сантиметрів вище шва дах-стійка.
А потім почалася довга і болісна збірка, поєднана з заміною пошкоджених деталей, ревізією справних і відмиванням брудних ... В цілому вся операція зайняла близько трьох місяців, з'їла купу грошей і часу, я в майстерню їздив як на роботу. Зате в результаті я отримав повністю відреставрований кузов, ошпатлеванний і пофарбований так, як мені хотілося.
Готова в сутінках