Олександр Янсон, 25 років
Я їжджу на Toyota Soarer і Honda Fit
Санкт-Петербург, Росія
Добрався я і до фар, так як в них була бруд, пісок, бовталися якісь камені, в туманки взагалі скла були суцільний бруд, а в одній з них ще й болото розвелося.
Страшно? і мені було страшно їздити вночі, коли ближнього немає практично взагалі, так як вставлений ксенон з невідповідним цоколем і лампа десь всередині каналу лінзи намагається світити, лампи і блоки мотлох догорає, а ще й ця перегородка в лінзі, яка забирає на себе залишки світла, а туманки не горять взагалі через відсутність лампочок в них, також були відсутні контакти (просто обрізані) і були відсутні заглушки (ось звідки болото). Карочє сутінки і ми в гараж ...
Наріжним каменем стало те, що здохли діоди в габаритах і згоріли блоки ксенону, одночасно обидва. Без ДГЗ або фар їздити не можна, тому і поліз. Зняв туманки, це було легко, а ось з фарами повозився, ліва далася легко, а ось до болтів правої підлізти важкувато через патрубка інтеркулера. Коли все зняв і оцінив масштаб трагедії то зрозумів що я правильно все роблю, так як хочеться їздити при світлі і вночі. Лампи ксенону ніяк в лінзі не були закріплені, були відсутні заглушки і на фарах, була одна тільки. Хоч з дальнім все в порядку подумав я і потягнув фари додому.
Почав з підбору запчастин, лампочки галогенові H3 в туманки, блоки розпалювання з лампами HB4 для ближнього (цоколь довелося трохи підточити, так як 9006 і 9006J відрізняються в діаметрі, 22 і 20 мм відповідно). Купив герметик abro 904, водонепроникні контакти, заміряв діаметри отворів де бракувало заглушок і пішов підбирати.
Ось таку заглушку навколо лінзи все ж замовив, повинна прийти до нового року, так як замість неї підібрати що-небудь було складно. По діаметру підійшов пильовик шруса проміжного вала від якогось ваза за 85 рублів, посадив його на силіконовий герметик, так як краще поки нічого не придумав, до НГ походить, а там на рідну заглушку заміню. На туманки підійшов пильовик важеля кпп малий від ваз 2101, внутрішній діаметр прям ідеально, трохи мазнув силіконовий герметик на всякий випадок.
Фари розклеював в духовці, загортав у товсте старе рушник, щоб нагрів відбувався рівномірно, температура 170, час 15 хвилин. Скільки всередині було бруду ... це ужОс. все відмив, відчистив, регулювальні болти змастив, старий герметик зрізав, болото відмив, в лінзі перекриває частину шторки сточив, галку переточити на потрібну сторону.
Собака дуже хотіла допомагати, стежила, щоб я не втратив ніякі болтики і резиночки
Збирав теж за допомогою духовки, заклав в канавки новий герметик, нагрів, зліпив, все просто, головне не обпектися.
І так все зібрано, всі зовні красиво, герметично, лампи все на місці, все горить сяє, блищить, залишилося тільки налаштувати. Хоча і так норм, праву фару трохи вгору підняти і буде добре. Найближчим часом доповню як все це виглядає і світить.
Ось такий результат днем, туманки - галоген, все таки вони повинні світити теплим, а ксенон в лінзах 4300К. Більш холодний відтінок мене відлякав на догоду яскравості
Попутно викладу підказку для тих у кого злетів трос з замку капота, або як розкрити капот soarer!
залазимо під машину, знімаємо захист під бампером, відкручуємо від замку 3 болта з зовнішньої сторони, розгинаємо замок.
Ось так все це виглядає, незрозуміло нихера коли ти під машиною
Натиснути легенько треба на важіль в центрі, який у вигляді петельки, капот відщіпає. Потім легко ставимо пружинку і тросик на місце і збираємо з уже відкритим капотом
P.S. через місяць після замовлення кришки фари на екзісте мені прийшла відмова. Тоді вони пропонували привезти її за 544 рубля через 90 днів. Зараз пропонують почекати 181 день за 576 руб. або 30 днів, але вартість 1 273 рубля.
Подивився я на свій колгосп з жігульовськіх гумок, покрутив регулювальні болти, все добре і герметично сидить. Вирішено було поки забити)