«Ви засиджуєтеся тут допізна. Навіщо? »(Джованні Гронке)
«Працюючи без відпочинку, не встигаєш думати про смерть» (Енцо Феррарі)
Мабуть, при слові «швидкість» або «автогонки» в свідомості будь-якої людини виникає єдиний бренд - Ferrari. Ця компанія всю свою історію була (і продовжує залишатися) невід'ємною частиною світу гонок. Уявити змагання «Формула 1» без Scuderia Ferrari просто неможливо. Та й «червоний барон» Міхаель Шумахер отримав своє прізвисько саме тому, що більшу частину своєї кар'єри їздив на боліді Ferrari.
Почалася історія Ferrari в далекому 1908 р коли 10-річний Енцо Феррарі вперше познайомився зі світом автогонок (на одне зі змагань його привели старший брат разом з батьком). Чи треба говорити, що гонки відразу ж заволоділи серцем юнака. Три роки по тому Енцо сів за кермо. Батько досить швидко навчив сина мистецтву водіння, але незабаром мрії про автогонках довелося залишити, так як почалася Перша Світова війна. Енцо довелося заробляти на життя, працюючи на заводах. Звичайно, ніякого задоволення це не приносило, але зате були гроші. У непростий час (хоча, варто відзначити, що сім'я Феррарі ніколи не бідувала).
А перемоги були. Хоча не так часто як хотілося б. Енцо Феррарі ні чудових гонщиком. Простий середнячок, який перемагає лише зрідка. Ніяк не один з лідерів чемпіонату. Втім, сам Феррарі особливо і не прагнув до того, щоб стати відомим як гонщик. Його більше хвилювало створення своєї гоночної команди. Знаменною подією для майбутньої команди Енцо стала його зустрічі з родиною Баракка, після однієї з нечисленних перемог. Баракка прославилися на всю країну, завдяки льотчику Франческо. Безстрашному героєві, який збив безліч австрійських літаків під час війни. Він героїчно загинув під час одного з боїв. Важливим моментом було те, що літак Франческо Баракка прикрашав чорний жеребець. Саме після зустрічі з родиною льотчика, Енцо Феррарі створить знаменитий і понині логотип Scuderia Ferrari - гарцюючий чорний жеребець на жовтому фоні.
В кінці 20-х років світова економічна криза дійшла і до Італії. Автомобільна промисловість стала відчувати його на собі. Alfa-Romeo навіть вирішила на якийсь час відмовитися від гонок. Енцо був на межі звільнення. Потрібно було якось діяти, і він вирішує організувати свою команду під назвою Scuderia Ferrari, яка буде працювати з Alfa-Romeo як з партнером. У підсумку, в 1929 році Scuderia Ferrari відкриває свої двері в Італійському місті Модена.
На відкриття своєї команди Енцо потрібні були гроші. Він знайшов їх у друзів, які з радістю вирішили дати йому в борг на таку справу (вони були прихильниками автоспорту). До того ж допомагала і Alfa-Romeo, так як «Scuderia» в той час була чимось на зразок дочірнього підприємства компанії (AR поставляла Феррарі свої шасі і деякі інші деталі).
У 1933 році Alfa-Romeo заявляє, що Scuderia Ferrari тепер є її офіційним представництвом в світі автогонок. В цей час Ferrari вже досить успішно виступала (в одному тільки першому сезоні команда виграла 8 гонок з 22). В команду із задоволенням йшли кращі гонщики Італії. Чому? Все просто. Молодий Енцо Феррарі запропонував їм абсолютно нову систему оплати. Раніше, майже всі гонщики отримували фіксовану заробітну плату незалежно від їх результатів. Виходило, що останній отримував стільки ж скільки і чемпіон (причому, м'яко кажучи, зарплати гонщиків тоді були невисокими). У Ferrari ж зарплата гонщика складалася з призових. Це було значно більше, ніж у інших команд, і звичайно приваблювало успішних пілотів. Також, варто відзначити той факт, що самі автомобілі Ferrari досить швидко стали досконалішими конкурентів. Багато в чому завдяки праці Енцо, який працював у той час по 16 годин на добу (щоб не сказати «той час», він так все життя працював!).
В кінці 30-х років почався розлад між Alfa-Romeo і Енцо Феррарі. Останній вирішив, що команді потрібна незалежність. Втім, незалежність компанія отримала, а ось виробництво не налагодила, так як наступила Друга Світова війна. Під час війни завод Феррарі переносять з Модени в місто Маранелло, де їй доводиться виконувати військові замовлення (до речі, досить вигідні з фінансової точки зору). Аж до того моменту, як армія союзників не підірве цей завод.
Після закінчення війни нарешті починається історія Ferrari. У компанії вже немає покровителя в особі Alfa-Romeo, зате є знаменитий Комендант ( «директор»). Саме таке прізвисько отримав Енцо Феррарі. Багато в чому тому, що дуже багато працював і при цьому був досить стриманий і рідко сміявся (хоча його не можна назвати суворим керівником, швидше за мудрим). У 1946 році виходить перший автомобіль Ferrari, який був розроблений самим Енцо. Крім того, на той момент Феррарі заснував ще одну компанію - Auto Avia Construzione Ferrari, яка повинна була займатися виробництвом спортивних автомобілів для продажу. І в 47 році вийшов перший автомобіль, з чорним жеребцем на капоті. Продажі були досить успішними з двох причин: Ferrari вже знали багато щодо участі в гонках, а другою причиною стало якість автомобіля.
В цілому, з цього моменту на заводах Ferrari стали випускати спортивні автомобілі ручної збірки, які вражали всіх своєю потужністю. Компанія досі зберігає традиції і продовжує створювати автомобілі ціною в 100-500 тисяч доларів.
В середині XX століття набирає популярність гоночне змагання машин в класі «Формула 1». Саме на цьому виді гонок вирішив зосередитися Енцо (в той час Ferrari також продовжує брати участь в гонках «24 години Ле-Мана і деяких інших»). У 52 і 53 роках відомий гонщик Альберто Аскарі приносить Scuderia Ferrari два чемпіонські титули в гонках Формули-1. Місто Маранелло стає столицею автоспорту. Багато в чому, за рахунок того, що для Феррарі будують повноцінну гоночну трасу! (Правда, набагато пізніше) Такого не робили ні для однієї команди. Марка стає відразу одним з найвідоміших брендів в автомобільному світі. І справжнім надбанням Італії.
До середини 50-х років Ferrari зробить 250 гоночних автомобілів і 200 звичайних на продаж для повсякденного використання. Варто зазначити, що Ferrari мала успіх не тільки в Європі. Спеціальні версії автомобілів поставлялися і в США. Це були машини класу GT.
У 1960 році компанія Ferrari перетворилася в акціонерне товариство. При цьому Енцо заявив, що тепер його компанія є народною, і кожен зможе купити її акції. Знаменною подією в історії Ferrari стає 69 рік, в якому Джанні Аньель з Fiat купує 50% акцій Ferrari. Через 19 років Фіат отримає контрольний пакет акцій компанії.
Що стосується гонок, то Феррарі завжди була одним з фаворитів кожного сезону Формули-1. То вони боролися з Williams, то c McLaren, то c Benetton. Але завжди серед перших місць була Ferrari. Найтитулованіша і знаменита гоночна команда. В кінці 70-років в команду приходить гонщик Жиль Вільньов. Він відразу ж став нагадувати вже немолодому Енцо сина. Всі сили були кинуті на те, щоб Жиль виграв титул. Він би і виграв, якби не розбився в 1982 році (цікаво те, що згодом його син - Жак Вільньов стане чемпіоном світу в команді Williams).
Початок 60-х років додало Ferrari нових проблем. На ринку спортивних автомобілів стали з'являтися гідні конкуренти, які мали намір відібрати у Ferrari солідну частку ринку. Серед них особливо виділялися: Lamborgini, Lotus, Mazeratti і дешевший Porsche. До речі, багато в чому, тому компанія і стала публічною. Як би там не було, жодна з перерахованих вище марок не домоглася відчутного успіху в гонках, а тому слово «швидкість», як і раніше залишалося за Ferrari.
А що було крім гонок?
Що стосується особистого життя, то Енцо Феррарі був одружений на одній жінці (від якої і народився син Діно), що не заважало йому мати весь цей час коханку Ліну, з якої він узаконить свої відносини після смерті дружини. Ліна навіть народить йому сина - П'єро, який, правда, не зможе стати спадкоємцем і очолити компанію, так як геть буде позбавлений амбіцій і здібностей до важкої роботи - управління бізнесом.
У 1988 році, у віці 90 років помре Енцо Феррарі. За його заповітом 50% акцій Ferrari, які будуть належати йому на той момент підуть до Fiat. Незважаючи на те, що італійці і вважають Ferrari національним надбанням, похорон її засновника пройдуть скромно. Ніяких маніфестацій не буде.
Після смерті засновника у Ferrari настане деякий криза. Це буде пов'язано з тим, що в той час у Формулі-1 буде лідирувати команда McLaren (а потім Benetton і Williams). Крім того, проблеми почнуться і у Fiat, який згодом збанкрутує (правда, зараз ситуація вже нормалізується). Незважаючи на проблеми зі збутом автомобілів в Формулі-1 компанія поверне свої позиції, завдяки Міхаелю Шумахеру - найбільш титулованому гонщику в історії цього виду спорту. А продажі автомобілів ... Ferrari завжди був розкішшю для обраних ... такий марка залишається і сьогодні ...
Ferrari - історія успіху
2 голоси
Середня оцінка: 5 з 5