ну раз ніхто не міняв, схоже, сам вчора провів дану процедуру, на жаль фоток не робив, тому що не був упевнений в успішності проведеної роботи.
1. відкриваємо капот.
2. знімаємо акумулятор.
3. знімаємо піддон акумулятора.
4. від'єднуємо від піддону всі роз'єми і дроти і витягаємо з машини.
5. відкручуємо бачок ОЖ і відводимо убік (можна не відкручувати, але так свободи більше).
6. знімаємо ліве переднє колесо, кермо можна вивернути вліво.
7. беремо ВД-40 і ліхтарик, ліземо під зняте колесо, світимо під ГТЦ і бачимо хвіст троса, що виходить з салону і прикручений до кузова двома гайками на 10. бризкає ВД-шкой, чекаємо. Пробуємо головкою на 10 і подовжувачем відкрутити гайки (якщо не йдуть, то краще ще бризкати і чекати). Рожковим або накидним ключем краще і не намагатися, НЕ підлізти просто! Відкручуємо гайки. Цим завершено найскладніший етап в знятті троса зчеплення.
8. Беремо ліхтарик, ліземо в салон, до педалі зчеплення. Натискаємо на фіксатор в педалі і знімаємо скобу, яка утримує пластиковий кінцевик троса, знімає тросик. Скобу не втратити!
9. Якщо тросик порваний, то можна сміливо дістати його шматки і подальший розбір проводити вже не в машині, якщо немає, то.
10. Кінець троса з довжиною різьбленням під під капотом поливаємо ВД-шкой. Чекаємо, зриваємо 2 гайки на 10, відкручуємо - другий кінець троса вільний.
11. Витягуємо пластикову фігню у вигляді боченка з упору в корпусі коробки передач, просто тягнути в сторону салону. Трос вільний, Повністю витягніть його. Чи не втратити в надрах авто металево-гумовий демпфер-упор у вигляді циліндра діаметром близько 5-6см, який одягається на хвіст троса з різьбленням і безпосередньо натискає на важіль зчеплення коробки передач.
послідовність установки зворотна єдине, я спочатку виконував найважчий етап - прикручував тросик до кузова гайками, можливо краще починати з фіксатора троса на КПП, запустити різьбовій кінець в лапу зчеплення і вже потім прикручувати, щоб потім його не гнути і мучити, щоб запустити на місце .
регулювання проводиться обертанням великого демпфера-фіксатора на різьбовому кінці троса. накручуємо його, щоб кінець троса на пару сантиметрів вийшов з фіксатора, заводимо, пробуємо увіткнути передачу - НЕ встромляється, накручуємо ще. Почали включати передачі, але зчеплення відпускає дуже пізно - відкрутити фіксатор, послабивши тросик. Мені подобається, коли зчеплення відпускає в майже самому низу, тобто ходом педалі можна регулювати роботу зчеплення. Порегуліровать, обов'язково проед'те невелику відстань і перевірте комфортно-їхати. Якщо все добре, збираємо все інше назад.
_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha
Загалом після заміни троса, через день-два зчеплення почало працювати гірше, вичавлюється десь в самому низу, довелося підтягнути трос, стало краще, але педаль ходить туго. Це навело на думку про швидку кончину зчеплення. На Сєрова порадили змастити трос всередині моторним маслом, поки трохи його послабив, мабуть вже перетягнув регулюванням і змащу маслом, далі будемо подивитися. за результатами відпишу.
_________________
WV Golf 2 1.3 -> Audi 200 2.2 Ti quattro -> Fiat Palio Weekend 1.7TD -> Fiat Stilo 1.9JTD 115hp Multiwagon + MB Sprinter 315CDI MAXI.
WBR, Pasha