А взагалі, великий чи цей фільтр? Просто перед штатним дуже місця трохи - влізе туди? А після штатного взагалі сенсу немає.
А сновида, напевно все-одно доведеться пораспінаться, якщо вже тема окремо піднялася - просто "дістануть". Хоча якщо пристрій не підсунути фізично, то і розпинатися і викладатися не доведеться.
Ось я і запитав, в принципі, рада тих, хто ставив, а не спільну думку. Мене якраз цікавило питання як встановили, як фільтрує і чи не має опір в системі подачі палива. Так би мовити з досвіду установки та експлуатації
Машина з'явилася в Росії всього три місяці тому. А Ви вже хочете, щоб її переробили всю вздовж і впоперек!
Не забувайте про гарантію!
rooker, якщо є можливість, то спробуй примостити хоча б прилад. Швидше за все доведеться його вивішувати в вільне місце і топлівопроводи до нього прокладати - вже дуже клопітно.
можливості, як раз і немає, я ще не купував, тому і питаю чи варто взагалі це робити. Ну раз першопрохідців ще не було, не буду і я морочитися.
зайвому, судячи з нашої саляркі точно не буде у мене на попередній машині стояв рідний і я ще тайотовскій встромляв може допомагав а може для заспокоєння душі, у мене знайомий далекобійник працює на ВОЛЬВО каже якби не Сепоратори то толівную давно-б скінчив нашої заправкою, так-що він рекомендує ставіть.Сегодня поставив предпуской подогрев.ГІДРОНІК у нас виявляється треба бак знімати що-б врізати магістраль або мені специ дуру женуть, як ви думаєте.
якщо немає лючка під сидінням, то треба знімати.
а люка у нас немає)
А взагалі, великий чи цей фільтр? Просто перед штатним дуже місця трохи - влізе туди? А після штатного взагалі сенсу немає.
А сновида, напевно все-одно доведеться пораспінаться, якщо вже тема окремо піднялася - просто "дістануть". Хоча якщо пристрій не підсунути фізично, то і розпинатися і викладатися не доведеться.
Фільтр сам по собі не великий, висотою приблизно 20-25см.поставіл я його якраз перед радіатором, едінтсвенное не зручність при цьому це слив з відстійника і погано видно що в ньому твориться.
Я його поставив відразу після того як забрав машину з салону і з кажу чесно не пошкодував. при пробіги 6000км вже один раз зливав з відстійника бруд.
Фото можна де встановлений
Я його поставив відразу після того як забрав машину з салону і з кажу чесно не пошкодував. при пробіги 6000км вже один раз зливав з відстійника бруд.
краще частіше рідної паливний фільтр поміняти. толку більше буде: smoky:
я бачив на форді вбиту паливну апаратуру САМЕ через установки додаткових фільтрів. з'являється доп опір в паливній магістралі особливо коли цей додатковий фільтр починає забиватися, на яке не розраховані підкачувальні насоси в паливному баку через це їм доводитися напружуватися. проштовхуючи надлишковий тиск. в іотге підвищений знос і ранній вихід з ладу. в свою чергу ТНВД (насос форсунки) може отримувати не розрахунковий тиск. знову ж знос.
Поставив Сепар відразу після покупки Родька. до топ. фільтра. встановив на бортик майданчики акумулятора. просвердливши 2-ва отвори.
а які шланги брав для підключення і який перехідник, або ти обрізав ту нахлабучку яка йшла на рідній фільтр я собі теж збираюся увіткнути DAHL-65 без підігріву думаю що нічого страшного не буде під капотом адже тепло а рідний з підігрівом так що в т.сістему вже і так підігрітий буде йти.
Я ось вважаю хлопці, що це зайва трата денег.Ребят ви че з під трактора заправляєтеся? Так з нашим Сажневої фільтром, струму євро і екто.Я за 4 роки на своїй дизельної Санте (раз в 15 т.км) міняв картридж і то він був практично чистий, про воду і говорити не хочу, пару капель.Но ось якщо саляра при зміні погоди запарофінітся, то при відігріванні довго ви будете матюкається на Сепар. Єдино корисна річ, так це підігрів, так варто він надто дорого.
поставив собі DAHL-65 завів машину працює без збоїв рівно а в самому фільтрі видно якісь маленькі бульбашки це нормально чи всетаки є какойто підсос повітря, як повинно бути насправді, в рідному може теж також просто ми цього не видем або я не правий.
У колеги по роботі стоїть такий сепаратор на Мітсубіші Л200 турбодізеле. Він дуже задоволений, на якість палива не запарюється, каже сепаратор нормально відбиває всю гидоту. До того ж він ще й з підігрівом. Також як і в штатному паливному фільтрі змінюється фільтруючий елемент. Є інформація що в продажу вже є модель СЕПР-3000, хотілося б дізнатися в чому різниця. А найголовніше не потягне установка такого девайса за собою зняття з гарантії паливної апаратури за внесення змін до заводську конструкцію? Замислююся про встановлення диво-пристрої, але хотілося б почути якісь відгуки, тому що всією інформацією володію тільки зі слів цього ж колеги: smoky:
Дякуємо! Почитав про це фільтрі і прийшов до висновку, що можливо звичайно додатковий ефект від очищення палива і буде, але по суті пристрій ідентично зі штатним фільтру. Тобто виходить, що один пристрій буде брати основну бруд на себе, а штатний служити ніж щось типу фільтра тонкого очищення. Але він і так зі своїм завданням повинен справлятися. Варіант - частіше міняти фільтр. Я буду його змінювати при переході з літнього сезону на зимовий, а від затії з Сепар швидше за все відмовлюся: 335:
поставив собі DAHL-65 завів машину працює без збоїв рівно а в самому фільтрі видно якісь маленькі бульбашки це нормально чи всетаки є какойто підсос повітря, як повинно бути насправді, в рідному може теж також просто ми цього не видем або я не правий.
Таже картина після установки Racor 230. Теж є маленькі бульбашки повітря. Через якийсь час зникли, а потім знову з'явилися. Думаю все ж десь розгерметизація і підсмоктування, хоча двигун работет дуже рівно у всіх режимах. Думаю поміняти шланги на прозорі і поміняти ці пластмасові штуцери на рідному ФТОТ. Кажуть в холоди вони можуть повітря підсмоктується і двигун починає троіть небагато. Мужик з Камчатки написав про те, що після того як поміняв ці прочуханки на щось більш надійне (чекаю від нього звіт) позбувся зимового подтраіванія раз і на завжди.
В яке місце паливопроводу ви врізали Dahl? які хомути і шланги використовували?
Litvin86
Який клас палива на Газпромі. У Тюмені вони практично все літо другим класом торгують. Я поки до них перестав їздити. Вчора їздив в Єкатеринбург, у них вони теж другим торгують.
Судячи з повідомлень одні і ті ж брендові заправки в різних регіонах торгують паливом з різними класами. У нас в Нижегородської області і Лукойл і Газпром реалізують паливо 5 класу.
Якщо хоча б один раз Сепар відловив відверту каку, то можна говорити про те, що він себе окупив, тому що господар не потрапив на ремонт паливної.
Перш ніж що стверджувати порівняйте розміри фільтруючого материалла на Сепар і на штатному фільтрі - сепаровскій менше в кілька разів
це все одно що на вхід протигаза ставити марлю - на кшталт фільтрує але річ марна
Щодо водовідведення Сепар я б теж посомнівался потомучто у нас стоїть водовіддільник штатний причому з датчиком а на Сепар датчика немає
треба воду дивитися через скло
Коротше хоч як крути Сепар при наявність штатного фільтра і водоотделителя це 5 колесо у возі
До того ж коли я після пробігу 20т км порівняв фільтруючі елементи Сепар і штатного то виявилося що штатний був набагато темніше сепаровского що говорить від тому що дрібну фракцію він фільтрує хужу
та й в описі фільтра Сепар написано що він 30нм а штатний зразок на 3нм
Вчора робив частково ТО 40000 в колбі Сепар є домішки на тижні буду міняти паливні фільтри постораюсь зняти на фото! На Міцубісі за сім місяців один убив паливну, заправлявся з рук! Після ремонту поставив Сепар більше року їздити, звичайно це не особливі факти, але істина присутнє! Якщо запровляься де доведеться то річ необхідна! та й як то спокійніше з ним! А п'яте колесо у возі це вже кермо)
Є люди, які заправляють спочатку в каністри, потім паливо відстоюється, і тільки після цього через фільтр заправляють а / м.
[QUOTE = Дрюня 407; 228 199] Воздухан-то до чого приклеїв? Справа мені сподобався.
Не понял суті питання
а ось такий спосіб заправки дуже навіть правильний
1 налили в прозору каністру в багажнику наприклад 50-100 літрів і відразу буде видно що там за паливо
2 взимку його можна перевірити на запарафініваніе - відлити в півлітрову пластикову пляшку і покласти її в морозильник - години через 3 буде видно що там за паливо
А взагалі, великий чи цей фільтр? Просто перед штатним дуже місця трохи - влізе туди? А після штатного взагалі сенсу немає.
А сновида, напевно все-одно доведеться пораспінаться, якщо вже тема окремо піднялася - просто "дістануть". Хоча якщо пристрій не підсунути фізично, то і розпинатися і викладатися не доведеться.
Я поставив між розширювальним бачком і мотором, кріпиться спеціальної пристосуватися гайками передньої стійки і прямо до неї, шланги правда простягнув тому як все інше на другий стороне.Так як Сепар не дрібний в інше місце поставити проблематично, ставлять правда корейські фільтри з іншого боку, прямо кріплять до лобовине моторного відсіку, вони набагато менше і немає прозорої колби.По приводу пристосувати, вони у нас робляться мало не в промислових масштабах і продаються разом з Сепар, та ще, якщо хто буде ставити Сепар з підігрівом ста ьте в ланцюг опір, там нагрівач розрахований на 12 вольт а у Актион напруга борт мережі 14, відповідно може закипіти і бахнути (прецеденти були)
У мене спочатку немає водоотделителя. А вода як стало з останніх розборок по паливній потрапляла (сліди іржі в клапані ТНВД). Ось думаю встановити сепаратор 500FG DOPU саме для водовідділенням. Підкажіть де такий дістати? Я так зрозумів це корейський варіант Сепар, тільки дешевше.