Клапана прітерти (фаска вийшла 1,4мм) і пройшли фінальну обробку - шліфування та полірування. Полірування знизить опір потоку в самому "вузькому" місці і не дасть так сильно "осідати" на клапанах нагару.
Тепер можна і зважити стандартні і допрацьовані клапана. За ідеєю доопрацювання зводилася до надання більш правильної обтічної форми, до збільшення клапанної щілини. Така обробка дає ефект збільшеного підйому клапанів, як ніби вже поставлений вал зі збільшеним підйомом близько 1 мм. І при чому ефект досить хороший.
Як видно з фото, полегшення становить всього 10-12гр. Близько 10% від ваги. Трохи звичайно, але такі дрібниці при великій їхній кількості вносять не погану корективу.
Перейдемо до тарілок. Як відомо з практики алюмінієві тарілки довго не "ходять". Вони або зношуються від тертя об пружину, або вигинаються (якщо зробити їх тонкими).
Як мені сказав токар, він не став робити тарілки з моєї заготовки Д16Т, виникли проблеми з проносом на підприємство. Зробив з якогось алюмінієвого сплаву, який не поступається за характеристика Д16Т. Робити з титану теж не варіант. Та ж сама проблема з тертям. Міцніше алюмінію звичайно але і важче.
Самі тарілки зроблені з "розпуском" в 1,5 мм. Вал збільшує підйом на 1,7 мм.
Щоб уникнути зносу тарілки про пружину (гострий кінець пружини врізається в тарілку) вирішив поставити між пружиною і тареклкой сталеву шайбу. Шайбу виготовив з тих же опорних шайб, які стоять знизу пружин. Ця шайба компенсувала майже весь "розпуск". Але за те пружини трохи сильніше підібгані будуть. Думаю і так вистачить ходу без великого розпуску.
Так само заодно розширили зону навколо клапана, щоб для коромисел було більше місця, хоча і до цього вони не зачіпали. Ну і зняли невелику фаску по зовнішньому діаметру.
В результаті тарілка вийшла вагою 14гр. Шайба-прокладка 5гр. Сталева ж тарілка вести 34-35гр.
В результаті полегшення з боку клапана складе приблизно по 26-28гр.
Тепер про штангах.
Стандартні штанги йдуть алюмінієві. Їх гідність - маленький вага. Але на високих оборотах їх починає вигинати і точність фаз збивається. Для того, що б уникнути цього явища, за порадою однієї людини вирішив виготовити штанги з товстостінної сталевої трубки. Діаметр стандартної штанги йде 9мм і вона монолітна. Я ж вибрав трубку діаметром 10мм зі стінкою 2мм, безшовних з нержавіючого металу. Нержавійка кілька жорсткіше простій не лігірованной стали. Довжину штанги за порадою того ж людини =) зробив як на газ 21 281мм. У моєму ж випадку з висотою гбц 93мм можна було зробити 279-280мм. Стандартна під 92й бензин йде 283мм. Така коротша довжина штанги дає ефект "більшого" підйому клапана. Може Показати нісенітницею, але це так =). Так як точка дотику штанги з коромислом зміщуючись на ці самі 2 мм змінює співвідношення плечей з боку клапана і токателя. Просто ця величина збільшення підйому складе набагато менше 1мм. Але все ж приємно усвідомлювати такий малий внесок =).
На фото штанга під 76й, під 92й не було зайвої під рукою. Можна бачити різницю в толшиной штанги.
Ну і порівняємо вагу стандартної алюмінієвої і сталевої.
Різниця у вазі склала 45гр. Звичайно багато, але вплив ваги з боку штанг приблизно в три рази менше значно ніж з боку клапанів, через тих же співвідношень плечей. І в кінці кінців я буду полегшувати стаканчики-штовхачі, вони компенсують це збільшення ваги. Зате жорсткість зовсім інша.
Ціна питання: 100 500 ₽ Пробіг: 205000 км