Мозок, цить!
Дай волю пристрасті палкої!
Тобі ль вирішувати, як вчинити?
Не те "заткну" тебе пляшкою,
Щоб щастя мить трохи продовжити.
Коротше, тут про баланс розуму і емоцій.
Завжди ратував за суто практичний підхід до вибору автомобіля для життя. І, зрозуміло, для себе, як правило, вибирав саме такі машини, які повністю відповідали поточним транспортним потребам. Але.
У людини завжди є якісь мрії, які він крізь усі негаразди проніс з собою у доросле життя. Тобто, в цілком солідному і навіть, часом, респектабельному мужика, під уже сивою бородою і неабиякою трудової мозолем в самій середині організму, цілком може ховатися пацан років 14-й з усією силою і свіжістю своїх пристрастей. Не знаю, як у вас, а у мене такий пацан точно є, і, як не дивно, у міру посивіння бороди і зростання трудової мозолі, все частіше його дивні бажання здійснюються. Не знаю, пов'язано це з ростом добробуту або з прийшли розумінням того, що життя коротке, але, ось. так.
А що хоче пацан? Ну, звичайно ж, він хоче справжній рамний позашляховик, який пройде скрізь (навіть там, де йому робити абсолютно нічого), і спортивну тачку. Але це все вже було. Позашляховик ще якусь практичну користь приносив. По крайней мере, в нього можна було що-небудь велике занурити і перевезти. Зрозуміло було після пари покатушек по реальному бездоріжжю, що саме це його стихія, а для решти бажано мати що-небудь більш "цивільне", але ось це ось "занурити і перевезти" було іноді дуже корисно. Від спортивної же тачки не було ніякого толку, крім одного місяця нереального кайфу від самого володіння, від динаміки, звуків і приголомшливою (В прямому сенсі, - навіть на найдрібніших нерівностях так трясло.) Керованості. Потім раптом виявилося, що кайф кайфом, а їздити на ній кожен день або, скажімо, в Москву, просто незручно. Втім, місяць кайфу, це, по нашому житті, вже дещо. Загалом, "сбича мрій" відбулася, машини ці були більш-менш благополучно, кожна в свій час, продані, а життя, як водиться, продовжилася.
Уявіть собі біленьку машинку довжиною 6, шириною і висотою по 2 метри з дизелем об'ємом 7,3 літра і, зрозуміло, з повним набором зручностей у вигляді автомата, 2 роздільних кліматичних установок та іншого. Знову ж таки, і дорожній просвіт величезний (не знаю, який саме, але вистачає для всього), і підвіска могутня і длинноходная, і звис передній дуже маленький, тобто, для поганих доріг машинка пристосована відмінно.
Але, може бути, це вже занадто? - подумав дорослий мужик, - є ж машини і трохи менше, з більш економічними двигунами. Але ти ж подивись, яка могутня конструкція, а як воно - мати під капотом на 2,5 літра більше, ніж у Пазік! - відповів йому, що сидить десь всередині, 14-річний пацан, - і потім, адже покупка цього монстра дозволяє нам здійснити ще одну мрію.
Коротше. поїхав до Вологди і купив там цей Ford Econoline (Форд Еконолайн), після чого сумніви зприводу розміру човна розсіялися. І складна вітрильника була замовлена в Пітері. Про поїздки до Вологди і до Пітера буде розказано окремо, як і про експлуатацію човна на Волзі-матінці річці. Фордом цим я, як не дивно, цілком задоволений. І про нього неодмінно буде розповідь, але пізніше.
А поки коротко перелічу, що на вищезазначеному Форді Еконолайн було скоєно.
- Подорож по Росії-матінки з Вологди до Воронежа з заїздом в Рибінськ, з довгою пішою прогулянкою по Ярославль, з ночівлею і відвідуванням Лаври в Сергієвому Посаді. Були й ще дрібні "походілкі-покатушки" в сторони від маршруту. Все це виключно з метою подивитися на російську Північ (природу, архітектуру і часто зустрічаються там пам'ятки), Волгу, водосховище, а також всіляко відпочити.
- Безліч всяких вантажоперевезень, заощадити мені купу грошей на наймання Газелей. Та й зручніше воно так, коли в будь-який момент сів і поїхав - нічого шукати і підганяти під чужі можливості не треба. Знову ж таки, кондиціонери влітку - штука вельми приємна, а на Газелях їх немає.
- Поїздка на рибалку під Астрахань в район Енотаевка. Поїздка знаменна тим, що в минулі роки доводилося їздити з причепом, а в цьому році човен і мотор помістилися в салоні Форда. Причому, досить великий човен. Причому, без демонтажу сидінь. Однак, було дуже зручно не тільки це, але й те, що навіть на "Волгоградке" особливого дискомфорту від не кращої в світі дорожнього покриття просто немає. Великі шини, величезний дорожній просвіт і довга колісна база разом із солідною масою автомобіля, а також відсутність потреби думати про причепі зробили цю поїздку помітно приємніше.
- Потім було кілька спусків човна на воду вже на Воронезькому Водосховище.
Загалом, машинка свої завдання в цьому році з честю виконала. Треба нею далі займатися.
Судячи з їх назвою, цього тексту релевантні статті:
