Актуальні ціни на автомобілі цієї моделі: старі
Що буде за мінімальну ціну: модифікація 1.4 Duratec 16V (80 к.с.), КПП механічна, тип кузова Хетчбек 5d, ABS, EBD - електронна система розподілу гальмівних сил, п
- одушкі безпеки (фронтальні + бічні), без кондиціонера.
Відгуки про Форді Фьюжен:
- Зовнішність кузова досить сувора, схоже, що з таким екстер'єром цей Форд ще тривалий час буде перебувати в загальному строю.
- Сподобався зовнішній вигляд, посадка висока, компоновка джипа.
- Штатна СД цілком пристойна, мені достатньо.
- Сідішка в нормі. ФМ прийом упевнений. Всі станції в радіусі 140 км від Самари ловить чітко.
- На торпедо м'який пластик.
- Відмінний «клімат». Намагається гріти і холодити відповідно до виставленої температурою! Унікальне регулювання - крок в 0.5 градуса.
- Панель приладів - є все що потрібно, розташування зручне.
- Приємно здивувала робота грубки, всього за 5 - 7 хвилин в салоні тепло, незважаючи на мороз, скла добре обдуваються, не потіють.
- Навіть при моєму зрості (1,95 м) неважко було знайти зручне положення крісла. За мною сідає пасажир під 1,80 м. Каже, що йому теж комфортно.
- Немає відчуття скупченості, навпаки - вільний простір в салоні - ми втрьох + 2-3 сумки барахла + в багажнику велика собака, все розсілися з комфортом.
- А ось і мінус Фьюжен: Силумінові кріплення підлокітника розсипалося при перших же заморозках. Може бути, ФОРД поплутав і пригнав машину для Еміратів, а не для Росії.
- Поганий підігрів сидінь, регулятор інтенсивності відсутня, спинка крісла не гріється.
- Аудіосистема, напевно, ще позаминулого століття випуску. Незважаючи на комплектацію Елеганс, в магнітолі немає навіть формату МР3, не кажучи вже про можливість підключення через USB і інші порти!
- Величезні претензії по бортовому комп'ютеру! Навіть в більш дешевих тачках можна побачити таку дрібницю як сигналізацію про перегорання ламп! Яка ж це безпека, якщо я може бути місяць або два їжджу без стопів.
- Зрозуміло через що форди отримали прізвисько - американські брязкальця. Гумки на всіх дверях скриплять жахливо. Спробував змащувати силіконом, але все безрезультатно!
- Відірвалася ручка на задніх дверях. Для пластмасової ручки на пластмасовій обшивці слід вигадувати більш надійне кріплення.
- Убогі та дерев'яні матеріали. Дубовий пластик, ніби вирубали сокирою з американського дуба.
- Окремо кілька слів про клімат, працює на зразок пристойно, але управління дебильное! 16 кнопок для управління одним кліматом, причому не знаєш для чого більшу кількість з них - це вже перебір!
- У бардачку немає освітлення.
- Конструкція крісел не розрахована на далекі поїздки, вже після 200 км спини та попереку не відчувається.
Фотогалереї всіх моделей Ford Fusion:
- Користуватися багажником дуже зручно - п'яті двері піднімається досить високо, низька платформа для навантаження плюс до всього між бампером і підлогою багажника відсутня зайвий іноді борт.
- Обсяг багажника більш ніж достатній - зручно розмістив чотири колеса 196 х 60 х 15.
- Вдала конструкція трансформації кузов, досить просто складаються сидіння, дозволено перевозити багато речей, найголовніше длинномеров, без проблем перевозив триметрові панелі. У дружини зараз SX4 (Сузукі SX 4 - відгуки, мінуси, недоліки) - там з багажником куди як гірше.
- Завдяки системі трансформації салону в форді можна возити все що завгодно, а я пристосувався використовувати складене крісло переднього пасажира в якості столика - дуже зручно, ставлю ноутбук і якщо потрібно виходжу в інтернет прямо на дорозі.
- Потрібно відзначити високу якість ЛКП, подряпати не вийде, незважаючи на останні тенденції екологічності фарб - якість відмінна!
- Під ущільнювачем дверей водія здалася корозія.
- Неймовірно, але факт. Жахнувся, побачивши іржі в противотуманках.
- Вибір припав на Фьюжн крім іншого через високі паркувальних якостей, по роботі доводиться часто мотатися по Пітеру, а з парковками там самі знаєте які проблеми, сьогодні стиснення умовах пофіг.
- Протискується в будь-яку шпаринку, прекрасно відчуваю себе з ним на парковках і в пробках. Невеликий радіус повороту і порівняно невелика довжина дозволяють паркуватися навіть у тих місцях, куди багатьом дорога просто закрита.
- Чудова оглядовість, мертвих зон практично не існує, відмінні дзеркала дозволяють побачити все.
- Керованість просто супер - трасу М2 проходжу на одному диханні - при сухій погоді - 130 - 140, в дощ 100 - 110, відчуваю себе цілком комфортно і безпечно.
- Дуже цікавий автомобіль в плані керованості. На сухому і рівному асфальті виконує входи в повороти майже без крену. Звичайний цивільний водій впорається легко з будь-якими віражами.
- Керованість на вищому рівні, чітке виконання поворотів, слухняний керма, на швидкості ямки об'їжджає на раз! Після Логана я ну дууже задоволений (Renault Logan - відгуки власників)
- Дуже добре тримає дорогу, розганяв автомобіль максимум до 190 км / год, ніби влитий в дорогу, спокійно можна розганяти і більше, були б дороги.
- Форд впевнено йде на 170 км / ч, качки на хвилях не спостерігалося.
- Зчеплення схоплює дуже різко. Не перший рік за кермом, але навіть я часом як молодий рушаю з букс.
Подивитися технічні дані Ford Fusion
і порівняти його з вашої нинішньої машиною або іншими моделями, які вас цікавлять
- За жорсткості підвіска скидається на матрьошку, для кого-то вона може здатися короткоходной, а я думаю, що для її конструкції просто бракує маси автомобіля, тому і не амортизує. Як правило, ями побільше форд проходить більш-менш м'яко, а з дрібними стиками не справляється - відчуваються удари в салоні і в області п'ятої точки.
- Ходова і особливо задні стійки жестковати. По трасі йде начебто нормально, а по місту морок - здається, що амортизації немає взагалі, а колеса кріпляться безпосередньо до кузова.
- Передня підвіска періодично видає підозрілі скрипи.
- Динаміка неймовірна - зі світлофора легко відривався навіть від 150-ти сильних машин, движок дуже спритний, та й вага допомагає. Розгін до 170 км / год відбувається дуже навіть бадьоро.
- Двигун динамічний, дуже швидко розганяється до 80 км / год, потім трохи повільніше, якщо влаштовувати гонки на світлофорі можна різко стартанути, вийти вперед, а потім при 80-ти демонстративно скинути газ - «я кращий, з вас досить» :)
- (АКПП): Автомат зазначу за оперативність при старті і за низьку витрату, особливо з огляду на літні ціни на бензин.
- (АКПП): Подяка конструктору за нормальний агрегат! Автомат клас, передбачуваний і відмінно працює!
- (МКПП): Підшипник первинного валу в механіці виє як голодний вовк. Причому така фігня чутна у всіх двигунів 1,4 МКПП. Коли зчеплення вижато чутно тільки шелест движка, як тільки відпускаєш - вступає духовий оркестр.
- Робот цілком надійний, ось тільки загальне приємне враження псують деякі особливості конструкції. По-перше, при перемиканні відчутні ривки. Плавності як у автомата немає. По-друге, пройшло три роки, а робот так і навчився працювати як потрібно - може з першої рвонути на третю, або навпаки, а може взагалі не переключитися. Здається, що він існує окремо від автомобіля і робить, що йому заманеться.
- Надійно працює АБС.
- За гальма форду особливий респект і уважуха. Заслуговують твердої 5 +++. Мене врятували від ДТП. Вдало зупинився зі 130-ти до 0 всього метрів за 100.
- Великий недолік Форда Ф'южен - то, що рев двигуна при найменшому швидкому розгоні в салоні б'є по вухах як надзвуковий винищувач.
- Після 3000 оборотів звук двигуна пробивається в салон не гірше ніж у жигуля.
- Великий мінус - звукоізоляція, вірніше її відсутність. Справа навіть не в реві движка після 3000 об. Якось довелося відкинути заднє сидіння, а там щось на зразок Дорніта, ось і вся шумка. Отже, вся дорожня шумова гамма в салоні чути чудово. Коротше, по шумка - відстій!
- Шумоізоляція м'яко кажучи хреновенько. Здається, що вона таки є - мої знайомі стверджують, що в салоні не чули працює на холостих движок (!?) І все ж її дуже мало, особливо в колісних арках.
- Іноді просто хочеться покайфовать, припаркуватися де ні-будь на високому бордюрі або проїхати його, незважаючи на його уявну висоту. Як завжди прохідність на «раз-два». Жодного разу ще ні за що не чіпляв.
- Не можу натішитися на кліренс. Там де Фокуси (Ford Focus 3 - плюси і мінуси) і Хендай Елантра призводить своїх власників в зневіру і змушує матерно лаятися, ми з Фьюжіка легко долаємо всі перешкоди рідних російських доріг.
- Якось навантажений (450 кг взяв) поперся здуру в Завидовський заповідник. Якраз після сильного дощу. І нічого, як справжній позашляховик проповз на череві. Після цього заповажав Форда конкретно!
- Приємно, що є можливість проїжджати не надто чищені дороги - база коротка, звисів немає, кліренс більш-менш нормальний.
- Практично за півтора року сплатив лише 6000 рублів за ТО.
- Сервісне обслуговування на вищому рівні. Якість відмінна, оптимальні терміни межсервіса - 20 т. Км, адекватні фахівці, штатні операції по ТО недорого.
- Рівень масла абсолютно не зменшився навіть після пробігу 19000 км, і це радує.
- Двигун дуже економічний, навесні з літньою гумою Yokohamma A.Drive їжджу по місту з середньою швидкістю 20 - 25 км / ч, витрачає всього 8 - 9 літрів 95-го. На трасі палить близько 6 літрів на швидкості 110 км / ч.
- Економічність цілком прийнятна. У мене виходить до 8 літрів на 100 км. За підрахунками 80 відсотків на трасі + 20 відсотків по місту. Загалом трохи.
- Нормальна економічність: по місту до 10, по трасі до 7,5 літрів.
- У будь-яку температуру заводиться без проблем. При мінус 32 не було потрібно підготовчих операцій.
- Заводив легко і при -33.
- Прогрів салону взимку відмінний.
- Особливо порадувало, що Форд не збирається економити на безпеці, до всіх комплектації додано 4ПБ, АБС з ЕБД.
- Якісна збірка, рівні зазори, ніде не просідає.
- Вдалося продати всього за дві години.
- Штатна гума Hankook Optimo R15 195/60 відмінно тримає дорогу.
- Ф'южен відрізняється просто супер світлом.
- Ергономіка салону дійсно суперовая! Всі кнопочки на своїх місцях, знаходжу на дотик з першого разу.
- Двірники працюють трохи дивно - промиваю скло омивайки - склоочисник махне кілька разів, потім замислюється на пару секунд, і контрольний помах як контрольний постріл. На фіга. Іноді кумарит як контрольний в голову.
- Особливо незадоволений штатка - дуже вже погано тримає мокру дорогу. Особливо по 100 - 120 на поворотах під час дощу.
- Дальнє світло з дивацтвами - на ближньому все в порядку, включаю дальній - відключається ближній, перед автомобілем чорна зона. Іноді трохи виручають противотуманки.
Подивитися технічні дані Ford Fusion
і порівняти його з вашої нинішньої машиною або іншими моделями, які вас цікавлять