Що робити, якщо двигун вашого автомобіля, ще недавно працював "як годинник" на всіх режимах, раптом почав давати перебої, смикатися на холостому ходу, перестав розвивати достатню потужність? Перебої, як правило, пояснюються неправильною регулюванням карбюратора, несправністю свічки запалювання або одного з циліндрів, підсмоктуванням повітря в один з циліндрів. Потрібно знайти несправність і по можливості її усунути.
1. Пустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. Підійдіть до вихлопної труби і прислухайтеся до звуку вихлопу. Звук повинен бути рівний, "м'який", одного тону. Удари з вихлопної труби через регулярні проміжки часу свідчать про те, що один циліндр не працює через вихід з ладу свічки, відсутність іскри на ній, про сильному підсосі повітря в один циліндр або значне зниження компресії в ньому. Удари через нерегулярні проміжки часу виникають унаслідок неправильного регулювання карбюратора, запалювання, сильного зносу або забруднення свічок запалювання.
Удари з вихлопної труби через рівні проміжки часу?
2. Можна спробувати самостійно замінити весь комплект свічок незалежно від пробігу і зовнішнього вигляду, проте краще це робити після звернення на автосервіс для діагностики і регулювання карбюратора і системи запалювання.
3. Зупиніть двигун і відкрийте капот.
4. Перевірте стан проводів системи запалювання. Високовольтні дроти не повинні мати пошкоджень ізоляції, а їх наконечники не повинні бути окислені.
Є пошкодження проводів?
5. Замініть пошкоджений дріт.
6. Перевірте стан кришки і ротора розподільника. Викрутіть два гвинти кріплення пластмасовою кришки розподільника і зніміть її. Огляньте кришку зсередини і зовні. На кришці не повинно бути тріщин, нагару, а вугільний контакт - пошкоджений або зношений. Ротор не повинен мати тріщин і прогарів. Несправні або сумнівні деталі замініть.
7. Зніміть наконечники високовольтних проводів і виверніть свічки свічним ключем.
При знятті наконечників високовольтних проводів ніколи не тягніть за сам провід. Візьміться рукою безпосередньо за наконечник і перед зняттям поверніть його з боку в бік, а потім потягніть.
8. Уважно огляньте свічки і порівняйте їх зовнішній вигляд з наведеними в кінці розділу фотографіями. Зазор між електродами свічки має бути 0,8-0,9 мм. Якщо свічка чорна і волога, її можна викинути.
9. Якщо все свічки виглядають справними, встановіть їх на місце і підключіть високовольтні дроти.
Порядок роботи циліндрів 1-3-4-2, нумерація циліндрів (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) проводиться від пластмасового кожуха ременя приводу механізму газорозподілу. На кришці розподільника цифрою 1 позначений 1-й циліндр, далі - проти годинникової стрілки, якщо дивитися на кришку з боку гнізд високовольтних проводів, - 3-й, 4-й, 2-й.
10. Візьміть запасну свічку. Будь-яким способом зафіксуйте її на двигуні.
Чи не фіксуйте свічку на маслоналивной горловині, маслоізмерітельном щупі, бензонасосі, паливних шлангах, карбюраторі.
Надійний контакт корпусу або різьбової частини свічки з "масою" необов'язковий, але бажаний. Підключіть високовольтний провід з 1-го циліндра до запасний свічці. Пустіть двигун.
Перебої в роботі двигуна посилилися?
11. Замініть свічку в циліндрі на свідомо справну. Одягніть високовольтний провід і пустіть двигун.
Перебої в роботі двигуна тривають?
12. Щасливої дороги!
13. Послідовно повторюйте процедуру п. 10-11 з усіма циліндрами.
14. Якщо в результаті вжитих заходів перебої двигуна не усуваються, зверніться на автосервіс для діагностики системи запалювання на стенді або діагностики двигуна - виміру компресії. Нормальна компресія - більше 1,1 МПа (11 кгс / см 2), відміну більш 0,1 МПа (1 кгс / см 2) в одному циліндрі свідчить про необхідність ремонту двигуна.
Якщо діагностика виявила несправність 3-го циліндра, зніміть шланг, що з'єднує вакуумний підсилювач гальм з двигуном, надійно заглушите його і пустіть двигун.
Якщо перебої в роботі двигуна припинилися, зверніться на автосервіс для діагностики і заміни вакуумного підсилювача гальм.
Якщо перебої в роботі двигуна тривають, спробуйте рідиною типу WD40 пролити шланг зовні. Якщо перебої в роботі двигуна хоча б на короткий проміжок часу припинилися, спробуйте замінити шланг.
Діагностика стану двигуна по зовнішньому вигляду свічок запалювання
Cімптоми. Коричневий або сірувато-жовтуватий колір і невелике зношування електродів. Точне теплове значення для двигуна і робочих умов.
Порада. При заміні свічок на нові встановлюйте свічки з тими ж характеристиками.
Cімптоми. Відкладення сухий кіптяви вказує на багату паливно-повітряну суміш або пізнє запалювання. Викликає пропуски запалювання, утруднений пуск двигуна і нестійку роботу двигуна.
Порада. Перевірте, чи не забитий повітряний фільтр, рівень палива в камері поплавця карбюратора, установку моменту запалення, використовуйте більш "гарячу" свічку (подовжений ізолятор з центральним електродом).
Cімптоми. Замаслені електроди і ізолятор свічки. Причина - попадання масла в камеру згоряння. Масло потрапляє в камеру згоряння через направляючі клапанів або через поршневі кільця. Викликає утруднений пуск, пропуски в роботі циліндра і посмикування працюючого двигуна.
Порада. Провести необхідний ремонт головки циліндрів і поршневої групи двигуна. Замінити свічки запалювання.
Cімптоми. Глянцевий білий ізолятор центрального електрода, обігравши електроди і відсутність відкладень. Призводить до скорочення ресурсу свічок.
Cімптоми. Оплавлені електроди. Ізолятор білий, але може бути забруднений через пропуски іскри і потрапляють на нього відкладень з камери згоряння. Може призводити до пошкодження двигуна.
Порада. Перевірити відповідність типу свічки запалювання, установку моменту запалення, склад паливно-повітряної суміші, роботу систем охолодження і мастила.
Cімптоми. Ізолятор жовтуватий, покритий глазур'ю. Вказує на те, що температура в камері згоряння несподівано піднімається під час різкого прискорення автомобіля. Нормальні відкладення перетворюються в струмопровідні. Викликає пропуски в іськрообразованії при високих швидкостях.
Порада. Встановіть нові свічки. Спробуйте встановити більш "холодні" свічки, якщо не хочете поміняти манеру водіння.
Місток між електродами
Cімптоми. Відкладення з камери згоряння потрапляють між електродами. "Важкі" відкладення збираються в зазорі між електродами і утворюють місток. Свічка перестає працювати і циліндр вимикається з роботи.
Порада. Виявити несправну свічку і видаліть відкладення між електродами.
Cімптоми. Світло-коричневі відкладення, що покривають кіркою центральний і бічний електроди. Виділяються з присадок до масла або бензину. Велика їх кількість може призвести до ізоляції електродів свічки, викликаючи пропуски в іськрообразованії і перебої при розгоні.
Порада. Якщо надмірні відкладення утворюються за короткий час або при невеликому пробігу, замініть маслос'емниє ковпачки напрямних клапанів, щоб запобігти попаданню масла в камеру згоряння. Якщо причина в якості бензину, змініть місце заправки.
Cімптоми. Закруглені електроди з невеликою кількістю відкладень на робочих кінцях. Нормальний колір. Викликає важкий пуск в холодну або вологу погоду і погану паливну економічність.
Порада. Замінити на нові свічки з тими ж характеристиками.
Cімптоми. Ізолятор може бути потріскалися або зі сколами. Це може привести до пошкодження поршня.
Порада. Переконайтеся, що октанове число бензину відповідає необхідному.
Cімптоми. Нагар, який збунтувався в камері згоряння, після правильного регулювання починає вигоряти і при великих оборотах двигуна відривається від поршня і прилипає до ізолятора свічки, викликаючи окремі пропуски в її роботі.
Порада. Замініть свічки на нові або очистіть старі.
Cімптоми. Пошкодження можуть бути викликані сторонніми предметами, які потрапили в камеру згоряння, а в разі використання занадто довгою свічки її електроди може зачепити поршень. Це призводить до руйнування свічки, відключення циліндра і може пошкодити поршень.
Порада. Видаліть чужорідний предмет з циліндра і (або) замініть свічку.