Чи всі в порядку з двигуном автомобіля? Може, пора відкладати гроші на проведення комп'ютерної діагностики, а то і на ремонт? Відповісти на ці питання вам допоможуть декілька порад інженера, багато років займається ремонтом зарубіжних автомобілів.
До того як звернутися до лікаря, кожен з нас займається самодіагностикою. При цьому ми не робимо собі рентгеноскопію, не використовуємо електрокардіограф та інші мудровані прилади. Просто Мацаємо лоб, оглядаємо горло, прислухаємося, чи не хрипить чи в грудей, не корчить чи поперек. З приладів традиційно використовуємо градусники і, може бути, наручний годинник при вимірюванні пульсу.
Ось так, по-простому, ми визначаємо, чи нормально функціонує організм. І адже виходить!
Двигун автомобіля - той же організм. Для його точної діагностики і лікування існує багато складних приладів, пристроїв та інструментів. Використовуються різні методики і прийоми, що вимагають тонкого знання внутрішнього устрою. Для початку пропонуємо вам освоїти більш прості для розуміння речі.
Давайте спробуємо розібратися, на що слід звертати увагу при експлуатації автомобіля: що потрібно помацати, куди подивитися, де послухати і, може бути, навіть понюхати, щоб зрозуміти, як себе почуває двигун. Чи не хочете вчитися разом з нами - діставайте з гаманця сотню доларів і вирушайте на комп'ютерну діагностику. Автомобільне «медичне обслуговування» платне!
Уявіть, що ви добрий доктор. Увійшовши в палату (гараж), підійдіть до пацієнта (автомобілю), обов'язково привітайтеся, скажіть йому кілька ласкавих, заспокійливих слів і запропонуйте роздягнутися до пояса (відкрийте капот). Почніть із зовнішнього огляду двигуна. Пам'ятайте, що ніщо не відображає внутрішнього благополуччя так, як приємна, доглянута, пашить здоров'ям зовнішність.
Сильна загальна забрудненість двигуна, так само як і наявність інтенсивних локальних течі, навпаки, свідчить про похитнувся здоров'я. Якщо ввечері, розлучаючись з автомобілем, ви завбачливо поклали на підлогу гаража під двигун чистий аркуш газети, вийміть його і огляньте. Сліди масла і інших експлуатаційних рідин за ніч залишать на газеті сліди, за якими ви зможете встановити джерела витоків і визначити їх інтенсивність. Чим вона вища, тим швидше треба вживати заходів щодо усунення несправностей.
Наступний крок - перевірка і доведення до норми рівнів всіх експлуатаційних рідин. Перш за все нас цікавлять моторне масло і охолоджуюча рідина (антифриз), оскільки їх недолік найсильніше відбивається на технічних характеристиках двигуна.
Хочеться нагадати і про те (повірте, це не жарт), що необхідно переконатися в наявності палива в баці. Практика показує, що деякі неуважні водії ледь не до смерті катують стартер і акумуляторну батарею, забувши про те, що колись «молодця» погодувати і напоїти треба, а вже потім - на лопату і в піч.
Заодно перевірте натягнення ременів приводу допоміжних агрегатів двигуна (насоса системи охолодження, генератора, насоса гідропідсилювача рульового управління, кондиціонера). Переконайтеся, що ремені не провисають і не обірвані. Якщо все в порядку, обтрусіть штани і сідайте за кермо.
Перед пуском двигуна
Не поспішайте відразу пускати двигун. Поспіх тут ні до чого. Спочатку поверніть ключ в положення «запалювання». Як правило, в цьому випадку на панелі приладів всіх сучасних автомобілів загоряється кілька контрольних ламп. На даному етапі нас особливо цікавлять дві: перша - лампа недостатнього тиску масла в системі змащення, друга - контрольна лампа заряду акумуляторної батареї, яка вказує на готовність генератора включитися в роботу після пуску двигуна. Обидві лампи при включеному запалюванні ще до пуску двигуна повинні горіти червоним світлом. А якщо одна з них не горить? Якщо не запалилася лампа заряду акумуляторної батареї - це півбіди; А якщо він не загоряється лампа недостатнього тиску масла в системі змащення - це тривожний сигнал. Будьте уважні, ви втратили контроль над системою змащення! Тиск масла в двигуні - основний показник його справності. Якщо ви не контролюєте тиск масла, вам загрожує капітальний ремонт двигуна з усіма витікаючими з цього наслідками.
Причина несправності полягає або в поганому контакті роз'ємів датчика, або в самому датчику. Шукати датчик, як правило, слід в районі масляного фільтра. Несправність потрібно усунути. Тільки після того, як ви переконалися, що все в порядку, пускайте двигун.
Справний двигун з відрегульованими системами подачі палива і запалювання, справної акумуляторною батареєю пускається з однієї спроби протягом 3-5 с. Стабільно виникають проблеми з «холодним» пуском свідчать про неполадки. Припустимо, цього ми уникли і двигун пустився.
Дивимося на панель приладів. Дві лампи, про які йшла мова вище, зобов'язані згаснути.
Якщо протягом 5 з лампа недостатнього тиску масла в системі змащення продовжує горіти, зупиніть двигун!