Cusco Lower Arm Bar Front (676 477 A)
Нижня розпірка (підрамник) розкриває повністю потенціал верхньої розпірки (на чашках). Однак як в каталозі написано, що не підходить на атмосферник, так і є. Було припущення, що можна подколхозіть, але немає, занадто сильно не підходить. Вихлопної тракт заважає. А в "Турбо" вихлопної тракт починається далі і тому не заважає.
З боку вихлопу сильно не дотягується до кріплень.
А з протилежного боку все підходить, шкода що від цього не легше.
Ця фотка зроблена з боку переднього бампера. Видно як і на передньому кріпленні розпірка не дотягує до посадочних місць. В принципі якщо і думати про підходящої конструкції, то мабуть тут може бути тільки 2х точкова розпірка. Тобто тільки передня балка від того, що на фото. І навіть тоді вона буде занижувати кліренс і дуже неприємно буде зловити пеньок на неї. Я особисто мабуть на даний момент вважаю, що на атмосферник підрамник не поставиш, або моєї фантазії не вистачає.
Cusco Lower Arm Bar Rear (660 476 A)
Задня нижня розпірка за редуктор. Досить маленька, але за рахунок ціни цілком прийнятним. Так само впливає на розкриття потенціалу верхньої задньої розпірки на чашках.
Кріпиться за редуктор в вільні 4 отвори. Комплект кріплення в комплекті. Захисту редуктора не заважає (принаймні "шеріфовской").
Ахтунг! Один з болтів з комплекту задньої нижньої розпірки порвався. Майте під рукою запас.
Задня розпірка з далека.
На фото Семен "Crash", якому з нагоди оголошується подяка за допомогу в установці.
Cusco Strut Bar Front (667 540 A)
У прайсі однією з тюнінг компаній був знайдений "667 540 ALHD" - по опису така розпірка повинна була містити ще й стоппер ГТЦ під ліве кермо. Однак за фактом виявилася звичайною версією розпірки "667 540 A" без натяку на стоппер ГТЦ. До честі того магазину - різниця в ціні була повернута.
Примірка за місцем показала, що труби кондиціонера будуть заважати. У комплекті до розпірці був кріплення для опускання труб кондіцінери.
Кріплення з комплекту розпірки (позначено на фотке номером 1) встановлюється замість штатного. Оскільки воно нижче - опуститься верхня труба кондиціонера (2). Але опуститися буде заважати високий патрубок (3), який треба теж попередньо опустити.
Робиться це ножицями. Відрізаємо від патрубка (3) приблизно 3 см, щоб зробити його нижче і дозволити опуститися патрубку (2).
В результаті права сторона патрубків опускається. Ліву сторону можна опустити натиснувши на неї і злегка витягнувши в сторону переднього бампера.
В результаті патрубки кондиціонера не будуть заважати розпірці.
Ну і нарешті ставимо і закручуємо. Підйомник для всієї описаної процедури установки верхньої розпірки не потрібен. Досить рівній поверхні, кермо прямо, ручник. Можна відкручувати чашки стійок, накидати вухо розпірки і закріплювати. Для тих хто в танку - шпильки вниз не випадуть.
Cusco Strut Bar Rear (658 541 A)
Для установки задньої верхньої розпірки підйомник теж не потрібен. Вимоги ті ж, що і описані трохи раніше. В установці є тонкість в позиціонуванні розпірки. Виробником передбачається встановити розпірку приблизно на відстані 10 см від задніх сидінь. Але якщо чашки місцями поміняти - розпірка буде встановлена практично впритул до задніх сидінь.
Ось так було встановлено ліве вухо. Зауважте, що штатна чашка без доопрацювання ніяк не встане на вухо - заважає виступ на чашці розпірки (на фото зі сторони керма). Треба різати.
Ріжемо, попередньо 7 разів відмірявши.