Формування - маршрут
При шахтному способі видобутку корисних копалин формування маршрутів може виконуватися як на станціях промислових підприємств, так і на станціях загальної мережі. [16]
Це істотно спрощує вибір оптимального варіанту формування маршрутів. їх кількості та змісту, оскільки немає необхідності у визначенні ефективності всієї множини комбінацій з виявлених сполучень дефектів. Досить дати порівняльну оцінку ефективності варіантів з обмеженого числа попередньо згрупованих еталонних маршрутів. [17]
У районах зливу цистерн виділяються сортувальні станції для формування маршрутів з порожніх цистерн. В даний час на мережі залізниць виділено близько 30 таких сортувальних станцій. [19]
На п'ятому етапі проводиться порівняльна оцінка економічної ефективності варіантів формування маршрутів відновлення деталей. В якості критерію використовується мінімум народногосподарських витрат. [21]
У порівнянні з діючими системами наливу такі пункти мають значні переваги: 1) досягається формування маршруту в процесі наливу нафтопродуктів; 2) всі операції наливу (крім відкриття і закриття люків) автоматизуються; 3) в десятки разів скорочується кількість наливної обладнання; 4) істотно скорочується довжина трубопроводів; 5) зменшується кількість обслуговуючого персоналу; 6) поліпшуються умови праці; 7) скорочуються втрати нафтопродуктів; 8) автоматизується визначення кількості нафтопродуктів, що відпускаються. [22]
Пункти підготовки вагонів (ППВ) до перевезень розміщують на станціях масового навантаження, вивантаження і формування маршрутів. Залежно від типів вагонів можуть бути пункти підготовки до перевезень напіввагонів і платформ; критих і ізотермічних вагонів; промивально-пропарювальні станції і пункти підготовки цистерн. [23]
Пункти підготовки вагонів до перевезень (ППВ) розміщують на станціях масового навантаження, вивантаження і формування маршрутів. [24]
Після утворення коду пошукового зразка деталі алгоритмами наступного блоку проводиться пошук в пам'яті ЕОМ типових рішень і формування маршруту обробки деталі штампу. Наступний блок забезпечує друк на АЦДП маршрутних карт і відомостей про операції, які виконуються на верстатах з ЧПУ. [26]
З метою поліпшення організації маршрутів з порожніх цистерн зі станцій зливу і прискорення просування цистерн з пунктів формування маршрутів заборонено відправляти порожні нафто-гасові і бензинові цистерни в суховантажних поїздах. Збір порожніх цистерн з малих станцій зливу і підведення до станцій формування маршрутів (або до пунктів здачі на сусідні дороги) здійснюється збірно-дільничними наливними поїздами, для яких виділяються нитки на графіках руху поїздів. [27]
Маршрут обробки конкретної деталі складається на базі зазначеного процесу обробки комплексної деталі, для чого використовується спеціальний алгоритм формування маршруту. Він забезпечує вибір тих операцій, обладнання та оснащення, які відповідають особливостям даної деталі. [28]
Інтенсивність використання найбільш досконалих технічних засобів транспорту і промислових підприємств є головним фактором, що визначає частку і місце формування маршрутів з місць навантаження і на технічних станціях. [29]
План формування вантажних поїздів складається з плану маршрутизації перевезень з місць навантаження (відправника та ступінчасті маршрути); плану формування маршрутів з порожніх вагонів, швидких і прискорених вантажних поїздів; плану формування наскрізних і дільничних поїздів для сортувальних і дільничних станцій. На основі плану формування встановлюється необхідна спеціалізація поїздів. [30]
Сторінки: 1 2 3 4