Форсунки Common Rail - Розшифровка коду
Поява технології Common Rail кілька ускладнило роботу автомеханіків вторинного ринку. Кожен механік, який заміняв форсунки Common Rail, знає, що кожна з цих форсунок має власний характерізаціонний код. Що означає цей код і наскільки він важливий?
Всі форсунки Delphi Common Rail мають або індивідуальний код (C2i), або (останні випуски) покращений індивідуальний код (C3i). Код C2i є 16-значний шістнадцятковий код, а C3i - 20-значний буквено-цифровий код.
Ці коди визначають характеристики кожної форсунки, такі як витрата, час реакції і залежність робочих параметрів від тиску. Вони призначені для забезпечення можливості точного управління уприскуванням палива в кожен циліндр для забезпечення оптимального ККД і калібрування блоку електронного управління (ECU) під конкретну систему топлівовприска. Ці характеристики записуються у вигляді коду при виготовленні форсунки і згодом наносяться на саму форсунку. При складанні автомобіля код вводиться в блок ECU.
Трохи відійшовши від теми, хочемо звернути увагу, що купити запчастини Хендай в Москві можна на сайті www.hyundai-hmc.ru.
Для чого потрібні ці коди?
Навіть на найсучасніших підприємствах неможливо виготовити абсолютно однакові форсунки. Оскільки форсунки Common Rail працюють під екстремальним тиском, самі крихітні відмінності у формі і розмірах форсунок призводять до відмінностей в кількості, що впорскується ними палива. А це призводить до зниження ККД двигуна і, як наслідок, до зниження потужності, підвищенню рівня шуму і димності вихлопу.
Кількість палива, що впорскується форсункою палива пропорційно часу уприскування (імпульсу) і тиску в паливній магістралі. Таким чином, неточності виготовлення можна компенсувати шляхом корекції тривалості імпульсу, що подається на кожну форсунку.
Характеристичний код Delphi генерується відповідно до результатів вимірювання витрати палива через форсунку при 4 значеннях тиску (200, 800, 1200 і 1600 бар). Ці вимірювання порівнюються з базовими (середніми) робочими параметрами форсунки для визначення ступеня корекції тривалості імпульсу, необхідного для отримання уприскування необхідної кількості палива. Відповідно до цієї коригуванням визначається 16- або 20-значний код C2i або C3i.
Як це впливає на роботу автомеханіків вторинного ринку?
Кожна форсунка Delphi Common Rail, нова або відремонтована, повинна мати бирку з відповідним характеристичним кодом. При установці форсунки на двигун необхідно перепрограмувати електронний блок управління, ввівши в нього цей код. Це забезпечить належну коригування тривалості і періодичності імпульсів і подачу необхідної кількості палива.
Якщо цього не зробити, блок ECU буде управляти даної форсункою, використовуючи характеристики попередньої форсунки, а це призведе до зниження потужності, підвищенню димності вихлопу і шуму двигуна.
Для заміни форсунки Delphi Common Rail автомеханік повинен скористатися діагностичним приладом, що зчитує код C2i або C3i і передавальним його в блок ECU. Єдиними придатними для цього приладами, визнаними автомобілебудівними фірмами і призначеними для незалежних майстерень, є DS100E і DS150E Delphi з програмним забезпеченням Diesel Max. Ці прості і компактні прилади можна використовувати не тільки для згаданої діагностики дизелів, але і для повної діагностики всіх основних автомобільних електронних систем. З їх допомогою можна зчитувати і прати коди несправностей, а також зчитувати дані в реальному часі. Прилади DS з програмним забезпеченням Diesel Max є в сервісних центрах Delphi (в складі "дизельного модуля").
Яка роль кодів при ремонті форсунок?
Дизельна форсунка Delphi системи Common Rail.
Ремонт дизельної форсунки Delphi системи Common Rail.
Стенд для тестування і програмування форсунок системи Common Rail.
Електронна форсунка поєднана з насосом високого тиску для комерційного автотранспорту Electronic Unit Injector (EUI).
Компанія NEOLINE інформує автомобілістів про появу в арсеналі дорожньої поліції нового мобільного комплексу контролю швидкості «Оскон». Цей радар відрізняється від існуючих типів і може становити загрозу навіть для користувачів радар-детекторів.
«Газпромнефть - мастильні матеріали» випробували масла преміум-класу G-Energy в автомобілі Lexus LС 500 на гоночній трасі автодрому Moscow Raceway і перевірили результати тестів на інноваційному портативному випробувальному комплексі.
Спортивна команда «КАМАЗ-Мастер», в рамках підготовки до ралі-рейдам, продемонструвала журналістам можливості бойових машин на полігоні в Набережних Челнах.
Для нашого огляду ми вибрали найкращі шини за результатами тестів десяти російських і європейських видань. В огляд увійшла шипована і нешипована зимова гума.
Смуги звичайної клейкої стрічки виявилося досить, щоб поліпшити керованість прототипу Ford Mustang на високих швидкостях.
Конструктори LEGO Technic дозволяють створити автомобілі, може навіть краще ніж справжні. Гоночні автомобілі, рятувальна автотехніка, величезні суду ... І всі вони будуть функціонувати, відкривати кришки і піднімати крани. До багатьох з них ще й можна вставити двигуни на радіоуправлінні.
У статті розповідається про те, як самому добитися того, щоб автомобіль працював, як новий, зберігаючи прийомистість і низьку витрату палива; як почистити інжектор за допомогою присадок в паливо і як можна зберігати паливну систему автомобіля і інжектор в чистоті.