Багатьом автолюбителям доводилося стикатися з проблемою непередбаченого зростання паливного витрати, що доповнює несподіване зниження потужності, що приводить до втрати машиною здатності пересуватися. Зазначені ознаки є свідченням виходу з ладу форсунок двигуна.
Чи існує можливість самостійно усунути неполадки або знадобиться кваліфікована допомога професіоналів автосервісу? Пропонована публікація відповість на питання.
Форсунки двигуна, можливість самостійного ремонту
Слід зазначити, що форсунки є дуже важливою деталлю як дизельних, так і бензинових двигунів. Вони відповідальні за якість розпилення паливно-повітряної суміші. Тому своєчасне усунення несправності здатне позбавити власника автомобіля від дорогого ремонту.
Діагностика дизельних форсунок
Якщо паливо в циліндри дизельного двигуна надходить несвоєчасно, це може викликати необґрунтоване зростання витрат пального. Поршень починає перегріватися, що веде до його руйнування, клапана прогорають, фільтр сажі виходить з ладу. Похибки функціонування паливних інжекторів викликають порушення в системі уприскування, а це є частою причиною несправності в роботі ДВС.
Перевірити стан дизельних форсунок будь-який автоаматор може самостійно. Для цього необхідно виконати наступні дії:
- запустити двигун;
- довести обороти коленвала до частоти, чітко демонструє відхилення в роботі дизеля;
- послідовно відключити кожну з форсунок. Це здійснюється шляхом ослаблення накидної гайки в тому місці, де магістралі високого тиску з'єднуються з відповідними штуцерами насоса.
Відключення несправної форсунки не викликає змін порушеного функціонування мотора. При від'єднанні робочої деталі нормальна робота двигуна істотно змінюється, що можна визначити на слух.
Відомий і інший спосіб, що дозволяє виявити засмічений інжектор. Він полягає в перевірці паливного каналу на появу поштовхів, що викликаються пульсацією пального через проблематичною прокачування через сопло. Штуцер вийшла з ладу секції нагрівається кілька сильніше справних елементів.
Існують більш складні методи визначення неполадок в форсунках двигуна. Однак вони вимагають специфічного оснащення, що викликає деякі труднощі у непрофесійних механіків, які бажають самостійно провести діагностику.
регулювання форсунок
Щоб не почав троить двигун, необхідно забезпечити йому якісну подачу палива. Точне регулювання форсунок, що забезпечує безперебійне функціонування мотора, здатна вберегти власника автомобіля від небажаних витрат, викликаних необхідністю проведення незапланованого капітального ремонту.
При бажанні кожен автолюбитель може виконати самостійно налагодження цього високотехнологічного механізму. Однак обов'язковою умовою є наявність спеціально обладнаного стенду і особливого інструментарію.
Самостійна настройка форсунок здійснюється наступним чином:
- після встановлення прийнятною герметичності деталі виявляються розбіжності з встановленими параметрами ступеня тиску при відкриванні та закриванні голки розпилювача. Відхилення від допустимої норми свідчать про необхідність налагодження форсунок дизельного автомобіля;
- існує два механізми регулювання необхідного ступеня тиску. Для плавного способу використовується гвинт, доповнений контрагайкі. Ступінчастий спосіб має на увазі застосування шайб, товщина яких підбирається окремо.
Перевірка стану та очищення розпилювачів на форсунках
Момент подачі пального справно функціонує інжектором супроводжується виразним звуком, що викликається одиночним, коротким і купчастим уприскуванням. Щоб вчасно запобігти неприємну ситуацію, яка впливає на троение двигуна, частково засмічені або зношені сопла форсунок вимагають своєчасної чистки або повної заміни непридатної деталі.
Самостійно перевірити стан розпилювачів можна наступним чином:
- досліджувана деталь ретельно фіксується на перевірочному стенді;
- навпаки сопла поміщається аркуш білого паперу;
- паливо різко впорскується в підготовлене місце;
- детальне дослідження слідів або проривів, залишених на папері струменем солярки, дозволяє зробити висновок про стан розпилювачів. Кількість відбитків або ушкоджень на аркуші має збігатися з числом отворів, передбачених конструкцією діагностується деталі. Якщо їх менше, сопла засмічені і потрібно чистка.
Окремо слід відзначити, що про стан інжектора свідчить не тільки те, скільки слідів залишилося на папері після уприскування. Також ретельно вивчається кучність паливних відбитків і їх віддаленість від центру. Нормальне функціонування дизельного двигуна залежить від рівномірності розпилення солярки по колу.
Після демонтажу інжектора можна прочищати отвори. Не варто намагатися обійтися без розбирання, оскільки все засмічення з брудом залишаться всередині вироби. Всі демонтовані деталі рекомендується ретельно прополоскати гасом. Дерев'яним скребком нагар з іншими відкладеннями акуратно видаляються з поверхні елементів. Невеликий відрізок тонкого сталевого дроту використовується для прочищення отворів.
Велике значення має правильний вибір діаметра дроту. Перевищення допустимого розміру здатна зашкодити розпилювач. Збільшення сумарного перетину або порушення правильної форми соплових отворів здатне значно знизити швидкість виходу пального з форсунки.
ремонт форсунок
При небажанні або неможливості звернутися в спеціалізовану майстерню найближчого автосервісу, можна самостійно виконати всі необхідні маніпуляції. Однак, потрібно дотримуватися певних правил, без якого виконана робота піде нанівець.
Перш за все, слід враховувати, що для проведення будь-яких операцій з паливною апаратурою головною умовою є дотримання ідеальної чистоти. Сторонній предмет, що потрапив в систему, здатний вивести з ладу механізм подачі пального.
Самостійний ремонт паливних форсунок складається з декількох основних фаз. Розглянемо докладніше кожну з них.
Демонтаж форсунок дизельного двигуна і заміна розпилювача
Для розбирання знадобиться накидний ключ, надійно охоплює всі грані гайки. Після розміщення форсунки його рекомендується затиснути в лещата. Ця дія значно полегшить подальші маніпуляції з розглядуваної деталлю.
Зрушити гайка легко розкручується руками. Цілком ймовірно, що до неї прикипить розпилювач. Тут знадобиться ефективний розчинник. Дотримуючись певних запобіжних заходів, отмоченной розпилювач акуратно вибивається з гайки.
Очищені від нагару металевою щіточкою деталі ретельно промиваються соляркою. Замість дизпалива можна використовувати очищувач карбюратора. При великій кількості нагару застосовується ацетон. Однак, остаточна промивка всіх деталей, включаючи новий розпилювач в зібраному вигляді, завершується обполіскуванням очищеним і відстояти дизпаливом.
Рекомендується підсушити запчастини повітряним потоком з компресора, одночасно видаляючи загубилися смітинки. Використання дрантя небажано, оскільки робить можливим потрапляння дрібних ворсинок всередину корпусу.
На чистому аркуші паперу виконується збірка промитих до ідеально чистого стану деталей. Встановлюється новий розпилювач.
Після ручної збірки деталі злегка затягуються накидним ключем і голівкою. Сильно фіксувати з'єднання не рекомендується, оскільки може виникнути потреба повторна розбирання. Про її необхідність дозволяє судити перевірка форсунки на спеціальному стенді.
Отвори справного інжектора закриваються чистими ковпачками. Після цього динамометричним ключем затягується грунтовно накидна гайка, яка фіксує оновлений розпилювач.
Аналогічні операції виконуються на трьох, що залишилися форсунках. Перевірені деталі можна повертати назад на належне місце.
Установка форсунок для дизельного двигуна
Отже, всі відремонтовані деталі пройшли ґрунтовну перевірку. Залишається тільки встановити форсунки на призначене місце.
Попередньо рекомендується провести монтаж нових ущільнюючих кілець. Після цього, змастивши різьблення графіткой, вручну виконується вкручування форсунок. Якщо процес викликає труднощі, необхідно почистити нарізні сполучення на голівці. Також обов'язковою умовою є рівне розташування форсунки на самому початку вкручування.
При неможливості вручну провернути деталь, не слід прикладати зусилля, використовуючи ключ. Так можна пошкодити різьблення. При утрудненому ручному укрученні рекомендується кілька разів повернути форсунку в зворотному напрямку.
Такі маніпуляції здатні виправити становище. Після повного вкручування деталі в отвір для гвинта головки, виконаного ручним способом, можна грунтовно затягувати паливну форсунку динамометричним ключем.
Тепер настає черга приєднання трубопроводів високого тиску. Особливих труднощів подібну дію викликати не повинно, оскільки при розбиранні паливної системи зазвичай ставляться спеціальні мітки.
З огляду на необхідність ідеальної чистоти, все шланги зовні і всередині промиваються очищеним дизпаливом.
Також слід встановити де вони повинні знаходитись пластини, які утримують трубки укупі і запобігають їх вібрацію. Якщо цього не зробити, коливальні рухи двигуна негативно позначаться на терміні служби шлангів високого тиску, викликаючи їх руйнування.
Видаливши повітря з паливної системи, можна запускати дизель.
висновок
Цією публікацією розглянуті найпростіші варіанти і самостійна заміна деталей паливних форсунок, доступні пересічному обивателю, який прагне утримувати свій автомобіль в робочому стані.
Складні несправності вимагають професійних знань і навичок, а для їх своєчасного і безпечного усунення необхідне втручання кваліфікованих фахівців автосервісу. Адже краще заплатити певну суму досвідченому механіку найближчій майстерні, ніж витрачатися на придбання нового автомобіля.