зібрався поміняти, не подобаються вони мені зовні, вироблення.
Чи можна сплутати положення кришки, розгорнувши її на 180 при установці?
Чи можна сплутати положення бігунка, розгорнувши його на 180 при установці?
як дізнатися що до цього бігунок стояв правильно, найпростішим способом (для заміни на вулиці наприклад)?
бігунок просто одягнений на валі? НЕ прикручений, що не замикатися а варто просто так?
A4 B6 avant turbo quattro AMB
Бігунок просто одягнений на вал, причому неправильно не поставить. Правильне положення бігунка визначається по ризику на корпусі трамблера. Коли 1 котел в ВМТ, ризику повинна знаходиться приблизно посередині кінчика бігунка. ВМТ можна досить точно поставити по мітці на маховику. Але якщо корпус трамблера не чіпав, то сенсу в описаній перевірці немає. Чи можна повернути при установці кришку не пам'ятаю, але навіть якщо і можна, то нічого в цій страшного не повинно бути, головне правильно дроти потім підключити.
Audi 100/44 Avant 2.3NF 88г.
Переплутати можна хіба що ВВ дроти. інше ставитися на місце з урахуванням пазів. Чи не переплутаєш.
Нову кришку трамблера тримаєш поруч зі старою, перекидаєш ВВ дроти по одному, по черзі, в тому-ж порядку що вони і стояли, знімаєш стару кришку з трамблера, запам'ятовуєш положення бігунка, зриває його з валу, насаджують новий бігунок, ставиш нову кришку.
З засувками кришки трамблера буває не просто впоратися.
запитаю тут, у мене кришка трамблера з невисокими буртиками під провода.в багажнику лежить запасна, там вони длінее.то є дроти не дістають до кінця і не щільно сідають. хочу ось поміняти але нову, але боюся знову не ту замовити ((
п.с
а бігунок в минулому році я примудрився на 180 повернути) пару раз так бахнуло в глушник що задній самовар точно по шву розійшовся))
100/44. 1983 рік. дригатель з 1.9 wh замінений на 2.3 ku, карбер від таза 8го)
У тебе на кришці штирі в контактних гніздах або як на класиці тазиків? Таку у продавця і замовляй. У мене продавець відразу запитав-ЩО в кришці-штирі або гніздо під клему (як на тазах), тобто ВІН вже знав про ЦЕ (що різні бувають)!
як на тазах на кшталт. завтра уточню)
100/44. 1983 рік. дригатель з 1.9 wh замінений на 2.3 ku, карбер від таза 8го)
Перепрошую за питання, хочу поміняти кришку трамблера. Набридло підлаштовуватися під сиру погоду. Під нею в таку погоду море конденсату. На новій ще такого не було. Це взагалі нормальне явище або захотіла кришку в смітник? І ще одне запитання: яку краще брати? Хотів замовити Беру, але їх пробиває три різновиди. Може хто в курсі, в чому різниця? Хтось стикався з цим вже?
Nike1 писал (а): Перепрошую за питання, хочу поміняти кришку трамблера. Набридло підлаштовуватися під сиру погоду. Під нею в таку погоду море конденсату. На новій ще такого не було. Це взагалі нормальне явище або захотіла кришку в смітник? І ще одне запитання: яку краще брати? Хотів замовити Беру, але їх пробиває три різновиди. Може хто в курсі, в чому різниця? Хтось стикався з цим вже?
Я так розумію-різниця в контактах в гніздах ВВ проводів (контакт "стрижень" або "кільце"). Якщо у тебе "стрижень" -то і бери таку ж. Якщо "кільце" -то при переході на "стрижень" треба поміняти і комплект ВВ проводів (взяти з шнуром контактами для кришки), в котушці так само гніздо глянути треба. У мене на 44К контакти "кільця" стоять. Кришку і бігунок завжди брав від Beru. Нарікань немає.
Бери будь-яку кришку, а вже під неї підбирай дроти. У деяких виробників проводів є різні варіанти.
Авант 44 кватро ставлю МС2
Авант 44 кватро 1.8 NP
80 B2 кватро 2.0 JS
90 В2 кватро 2.2 KV
А тепер ще й синхро)