Кілька місяців тому чистив контакти на кришці трамблера і на бігунку, звернув увагу, що вугіллячко в кришці майже весь стерся, подумав, що потрібно це все справа замінити, поки машина зовсім не перестала заводитися. Але як завжди буває - забув. Їздив благополучно далі, поки не натрапив в інтернеті на злегка б / у кришку і бігунок фірми Bremi за смачною ціною в 5 євро. Не довго думаючи, замовив.
Сьогодні прийшла мені посилочка, роздруковую я її і бачу, що кришка схожа на мою, а ось бігунок інший.
-------> Маленьке інформаційне відступ <-------------------
Не знаю як на інших двигунах Б3, але на PP (1,6; 69 к.с) були встановлені дві різні системи запалювання, які "ніби як« не взаємозамінні.
1) Sagem / Ducellier / Valeo (встановлена у мене)
2) Bosch
-------> Назад до історії <-------------------
Замовляв я звичайно ж кришку і бігунок для системи "Sagem / Ducellier / Valeo", яка у мене і встановлена і ось що прийшло:
Кришка трамблера Bremi 6304 (як і обіцяв продавець), за номером пробивається для системи запалювання Sagem / Ducellier / Valeo.
Бігунок оригінальний, з кільцями і значком VW, по номеру пробивається для системи запалювання Bosch.
Номер 052 905 225 C
Я звичайно ж написав продавцеві повідомлення, що бігунок він вклав мені не той і він не підходить, так як від іншої системи. Поки чекав його відповіді, полазив в інтернеті і майже на кожному сайті пишуть, що є відмінності між цими двома системами запалювання. Начебто на одній вал на 5 міліметрів тонше.
Так як мозок у мене радянської людини (з задатками німця :-))), я все-таки вирішив перевірити, чи так це. Знявши бігунок з машини, порівняв їх, посадочні місця були однаковими.
Єдине чим вони відрізнялися, це бігунок Bosch вище і у нього в посадковому місці немає утримує пружинки.
Помінявши кришку і встромив все-таки бігунок Bosch (який став як рідний), завів двигун, ніяких змін не було, все працює.
Наостанок фотки оригінальної кришки і бігунка.
