За 8 годин
У вашій присутності
33.000 р.
з роботою і матеріалом
Шумоізоляція Honda CR-V 3. Незважаючи на те, що шумоізоляція Honda CR-V третього покоління не така вже й огидна, в порівнянні з однокласниками від Mazda або Mitsubishi, проте, цих автомобілів проходить достатня кількість через наші дбайливі руки і в цьому фото звіті ми продемонструємо вам приклад повної шумоізоляції салону на прикладі Honda CR-V. До слова скажемо, що в нашому спеццентрі ми надаємо послуги лише за максимальної шумоізоляції салону без пропозицій зробити економ або стандарт варіант. Вважаємо, що робити шумоізоляцію потрібно один раз і відразу якісно. Автомобіль приїхав до нас за попереднім записом і ми відразу починаємо з ним роботу. За годину до приїзду автомобіля наші майстри приготували весь необхідний інструмент, а шумоізоляційний матеріал був нарізаний за лекалами і поміщений в спеціальну піч для розігріву до 50 градусів. Це зроблено для того, щоб ніщо не заважало нам працювати, в тому числі і довгі процеси нагрівання кожного листа віброізоляції.
Шумоізоляція капота Honda CR-V починається з знежирення металу і подальшої обробки віброізоляцією Comfortmat Gold G3. Шумотеплоізолція сплено наноситься на зворотний бік штатного утеплювача капота.
Шумоізоляція даху Honda CR-V починається з акуратною розбирання стельової оббивки майстром обов'язково в чистих рукавичках. Підготовчі роботи по металу у вигляді сушіння і знежирення обов'язкові.
Як віброізоляції ми використовуємо сучасний легкий матеріал з преміум лінійки Comfortmat Dark D3, якісно розгладжуючи її спецінструменту по даху.
Шар акустичного шумопоглинального повсті товщиною 10 міліметрів займає своє місце поверх віброізоляції.
Шумоізоляція дверей Honda CR-V проводиться паралельно робіт з дахом і капотом. Поки один майстер займається капотом, а інший дахом, інші беруть на себе двері. Після зняття дверної обшивки ми бачимо перед собою два листа металу, які формують каркас дверей. Їх і будемо обробляти.
Легкий і сучасний демпфер Comfortmat Dark D3 займає своє місце на зовнішньому аркуші двері. Ми маємо в своєму розпорядженні будь-яким необхідним інструментом для того, щоб дістатися до найзатишніших куточків порожнини двері і якісно прикатать матеріал.
Шумоізоляція Comfortmat Start Fi не має клейової основи, а значить є вологостійкою. Саме тому ми використовуємо цей матеріал в дверях. Замість клейового шару ми маємо найтоншу мастичну виброизоляцию, яка чудово тримає матеріал на вертикальній поверхні двері.
Внутрішній каркас дверей так само закриваємо шаром вібропоглиначем Comfortmat Dark D3. На цьому етапі формується закритий обсяг в двері, який сприятливо позначиться на звучанні штатної акустики.
Шумопоглотители Comfortmat Lock (або Бібітон) завершує роботу з дверима і є останньою перепоною шуму на шляху в салон.
Шумоізоляція підлоги, багажника і колісних арок Honda CR-V. На той момент, коли шумоізоляція капота, дверей і стелі завершені, на наших ходиках пройшло трохи більше 3 годин і нас чекає найважливіша частина роботи - шумоізоляція днища автомобіля. Для забезпечення комфортної роботи ми розбираємо і виносимо з салону абсолютно все, що може нам перешкодити зробити свою роботу якісно.
Починаємо виброизоляцию статі і використовуємо тільки найякісніші та передові матеріали. На підлозі в салоні і колісних арках ми використовуємо сучасний вибродемпфер Comfortmat Dark Bomb, який має товщину 4,2 міліметра і передові характеристики. При цьому матеріал має сучасний склад мастики, що дозволяє мати невелику вагу.
Пол багажника і під заднім сидінням обробляється не менше сучасним Comfortmat Gold G3.
На етапі укладання шумоизоляционного шару ми використовуємо поглинач звуку Comfortmat Lock (Бібітон), який відмінно зарекомендував себе в суперечці з сплено, який вже безнадійно застарів, але як і раніше використовується в більшості контор, які бажають заощадити кошти на матеріалі.
Пам'ятайте ми говорили про те, що пропонуємо тільки максимальну шумоізоляцію? Так ось. Ми додаємо на підлогу ще один шар поглинача звуку, відмінний від складу Бібітона. Це повстяний поглинач звуку товщиною 10 міліметрів. Матеріал синтетичний, тому не боїться вологи.
Задні крила так само обробляються повстю. На жаль, на колісні арки ми додати його не можемо - заважає збірці щільно стоять обшивок багажника.
Кришку багажника ми віброізоліруем, а її обшивку обробляємо поглиначем звуку.
Починаємо послідовну збірку салону в зворотному порядку.
Шумоізоляція Honda CR-V III здійснена в стінах нашого спеццентра за 8 годин на максимальній якості. Ми поклали в автомобіль 55 кілограмів найсучасніших матеріалів, які дбайливо змонтовані нашими майстрами на кузовні панелі автомобіля. Тепер перебування в салоні цього Honda CR-V приносить ще більше задоволення, а соковито заграла музика додає відчуття затишку. Адже, погодьтеся, інвестиції в шумоізоляцію персонального автомобіля - це інвестиції у власний комфорт, а він безцінний.
по максимуму: включає капот, стелю, 4 двері, підлогу і колісні арки, багажник, задні крила, кришка багажника. Шумоізоляція торпедо і моторного щита - за доплату.
зроблено більш
40
Honda CR-V 3