Основна проблема при заміні ГУ - це несумісність штекерів ГУ і штатного в автомобілі. Вирішити цю проблему можна двома способами:
1.Варваской врізкою в штатну проводку
2. З використанням перехідників
Думаю описувати перший варіант немає сенсу, так як при наявності перехідника, ми можемо зробити все швидше і без втручання в штатну проводку. Так, що другим варіантом я і займався.
Перед установкою необхідно купити перехідник, і якщо немає в копмлект антенного перехідника - купити і його.
кращий антенний перехідник ось такий:
Коли у вас є все в наявності і ви готові до робіт Можемо приступати Ось як зробив все я:
Початкові дані:
Демонтував стару магнітоллу, і закріпив в рамці - нову.
Далі не підключаючи магнітофона соєденіл перехідник з рідним штекером автомобіля:
З'ясувалося що на один керуючий провід "+» не подаеться, в переходнике - не в тому місці стоїть фішка, і довелося за допомогою тонкої дроту загнути вусик в фішці, і переставити її в правильне положення.
Це те, що нам було потрібно - коннектори в стандарті ISO і антенний перехідник (в моєму випадку 1 але коннекторние - прийом відразу скажу не дуже). Перед тим як подсоеденіть магнітофон - вирішую що не зайвим буде перевірити ще раз, правильність підведення живлення.
На які дроти, які сигнали і які з них - на харчування, вказано в мануалі до кожної магнітоллу, там знайдете всю інформацію для цього. але в основному "+" проводу - це червоний і жовтий, а "-" - чорного кольору. Всі інші дроти їх магнітолли - це на аккустику і ін. Призначення.
переконався, що все ок і харчування подаеться вірним - включаю таки магнітофон
все класно працює
У підсумку за магнітофоном получається ось такий "вибух на макаронній фабриці". не гарно. Штатна проводка, акуратно замотана в спец.матеріал, у мене такого не було, але я замотав свою проводку в имеюших у мене шматочок шумки:
не забувши підключити антену, і живить її провід, подсоеденіть до соотв.проводу з магнітолли (зазвичай синього, або біло / синій кольори), замотуємо все в шумку.
В результаті проводка має вигляд
Сам недавно ставив собі нештатну магнітолу, звіт відмінний і повчальний, тому свій звіт робити не буду, хочу лише запропонувати (може кому стане в нагоді) спосіб підключення харчування. Швидше за все ідея не нова, але ніде не попадалася, значить не поширена, а думаю, що даремно.
В інструкції з підключення магнітоли написано, що жовтий провід магнітоли підключаємо на "+ 12В", а червоний на вихід "ACC" з замка запалювання, на якому "+ 12В" з'являється при повороті ключа. Але як виявилося на Джетте немає такого проводу в штатній проводці, обидва дроти, які припадають на жовтий і червоний дроти магнітоли в результаті з'єднуються в один з постійним плюсом, а управління штатної магнітолою, я підозрюю йде по CAN-шині. Можна звичайно з'єднати обидва дроти в один, але у мене ток споживання виключеною магнітоли становить 0,37 ампера. АКБ довго при стоянці не витримає. Трохи подумавши вирішив зробити наступне:
1. Беремо реле від будь-якого ВАЗа, вартість на ринку 100 рублів разом з колодкою і проводами.
2. У розрив проводу, який підключається до червоного проводу магнітоли "ACC" включаємо контактну групу реле
3. На керуючу котушку реле подаємо "+ 12В" з вимикача світла ящика рукавички, другий контакт реле на масу
4. Щоб дістатися до вимикача світла бардачка, треба відкрутити 8 саморізів і трохи потягнути бордачок вправо і на себе, повністю знімати немає необхідності. Процедура зняття описана в будь-якому керівництві по експлуатації, якщо треба - можу викласти картинки і опис.
Все готово!
На вимикачі підсвічування бардачка напруга присутня без повороту ключа запалювання, однак підсвічування гасне через 15 хвилин бездіяльності електросистеми авто. Крім цього напруга відключається при постановці машини на охорону.
Виходить дуже зручно, навіть не треба магнітолу вимикати - вийшов з машини, поставив на сигналку - реле спрацювало і вимкнуло магнітолу. Після зняття з охорони магнітола сама включається! І не треба турбуватися, що залишив її включеної!
Сам недавно ставив собі нештатну магнітолу, звіт відмінний і повчальний, тому свій звіт робити не буду, хочу лише запропонувати (може кому стане в нагоді) спосіб підключення харчування. Швидше за все ідея не нова, але ніде не попадалася, значить не поширена, а думаю, що даремно.
В інструкції з підключення магнітоли написано, що жовтий провід магнітоли підключаємо на "+ 12В", а червоний на вихід "ACC" з замка запалювання, на якому "+ 12В" з'являється при повороті ключа. Але як виявилося на Джетте немає такого проводу в штатній проводці, обидва дроти, які припадають на жовтий і червоний дроти магнітоли в результаті з'єднуються в один з постійним плюсом, а управління штатної магнітолою, я підозрюю йде по CAN-шині. Можна звичайно з'єднати обидва дроти в один, але у мене ток споживання виключеною магнітоли становить 0,37 ампера. АКБ довго при стоянці не витримає. Трохи подумавши вирішив зробити наступне:
1. Беремо реле від будь-якого ВАЗа, вартість на ринку 100 рублів разом з колодкою і проводами.
2. У розрив проводу, який підключається до червоного проводу магнітоли "ACC" включаємо контактну групу реле
3. На керуючу котушку реле подаємо "+ 12В" з вимикача світла ящика рукавички, другий контакт реле на масу
4. Щоб дістатися до вимикача світла бардачка, треба відкрутити 8 саморізів і трохи потягнути бордачок вправо і на себе, повністю знімати немає необхідності. Процедура зняття описана в будь-якому керівництві по експлуатації, якщо треба - можу викласти картинки і опис.
Все готово!
На вимикачі підсвічування бардачка напруга присутня без повороту ключа запалювання, однак підсвічування гасне через 15 хвилин бездіяльності електросистеми авто. Крім цього напруга відключається при постановці машини на охорону.
Виходить дуже зручно, навіть не треба магнітолу вимикати - вийшов з машини, поставив на сигналку - реле спрацювало і вимкнуло магнітолу. Після зняття з охорони магнітола сама включається! І не треба турбуватися, що залишив її включеної!
Розвину трохи ситуацію. Ставив ресивер "Соні", приємно здивований, що в його розведенні передбачена можливість відсутності на автомобілях точки підключення "ААС" (корасний провід). Для цього потрібно було перекомутувати цей провід з жовтим (тобто вони тепер харчуються паралельно). Перекомутовані. Далі для такого випадку керівництвом по експлуатації рекомендовано налаштувати меню ресивера на автовідключення, тобто щоб через деякий час після відключення кнопкою ресивер входив в черговий режим і не споживав багато енергії. Або, як варіант - натиснути і утримувати кнопку відключення кілька секунд, поки екран повністю не згасне.
До тих пір, поки я вимикав магнітолу простим дотиком кнопки виключення - все відключалася, тільки на дисплеї залишалися горіти різні написи, коли я відключав червоний провід - екран гаснув, а через пару секунд в динаміках лунав ритмічний писк - типу реакції на вимикання запалювання.
До того, як я дізнався про таку особливість ресивера - вже купив реле, вимикач на випадок якщо не доберуся до підсвічування бардачка, а тут все обійшлося так просто.
Посилання в першому повідомленні ведуть в нікуди.