Вітаю всіх кого зацікавила моя тема!
в ній я розповім і покажу як я робив ремонт двигла на 200 000 км пробігу!
ВІДРАЗУ ХОЧУ ПОПЕРЕДИТИ звіт не дуже змістовний, т.к було прохолодно, і зайвий час не хотілося витрачати на фотографування та й робив я такий серйозний ремонт пів року назад та й ще перший раз в житті (до цього були лише заміна гальм та й гранати)
все почалося з распредвала (була потрібна термінова заміна), ну і як завжди далі більше
Отже, що зроблено:
замінені: распредвал, сальник розподіл, шатунні вкладиші, кільця поршневі, маслос'емниє ковпачки; прокладки: ГБЦ, клапанної кришки, піддону; рокера все (крім одного), свічки, фільтри: повітряний, масляний; ну природно масло, антифриз
а тепер все по порядку, ПОЇХАЛИ.
Використовувався інструмент: ключі всілякі (ріжкові, накидні, головки, динамометричний ключ, Розсухарювач, молотки, щітки, пінцет, звичайно есчо що небудь (не пам'ятаю просто)
насамперед домкрачувати вище (краще все робити на ямі)
зливаємо масло, антифриз, знімаємо всі шланги, трубочки, проводочки, пов-й фільтр разом з заборником. коробом і гофрой щоб не заважав, відкручуємо все що до двиглу прикручено (розписувати не буду, все інстинктивно зрозуміло, болти кріплення ГБЦ і клапанної кришки в певному порядку, (в книгах порядок вказано, написати не можу т.к книгу втратив).
знімаємо клапанну кришку (кришкою розподіл її деякі називають) все просто,
потім головку, краще удвох. Довго з друганом смикали, тягнули нічого не виходило, а все через непомітних болтів тримають впускний колектор, ось вони (видно струму знизу)
викрутили, похитати і все злізло.
І: o бачу таке
Прокладці тож бізнец повний, ток, що якщо у вас пробіг приблизно такий же але нарікань по роботі двигла немає, краще прокладку поміняти, а то покришити, засмітить СО і перегрів.
все це справа акуратненько почистив
ліземо вниз! знімаємо піддон, відкручуємо шатуни і виштовхуємо поршні паличкою. поршні пронумеровувати, щоб поставити в тому ж порядку, теж з вкладишами (якщо вироблення немає)
знімаємо кільця і чистимо
і чистимо
потім моєму, сушимо, одягаємо кільця, ставимо нові вкладиші (попередньо змастивши маслом)
ставимо кожен поршень в той же циліндр з якого дістали.
і тут виникає питання: а як кільця то пропхати в циліндр? і тут нам допоможе хомут і
вирізаємо смугу покругу, одягаємо на поршень, стягуємо хомутом і потихеньку вбиваємо поршень в циліндр.
(Оч важливо щоб помічник знизу направляв шатуни, щоб не вдарилися об коліно. Закріплюємо шатуни, ставимо нову прокладку на піддон (промазану герметиком) і закручуємо піддон. З поршнями все.
ось такі вони стали
ДАЛІ ГОЛОВКА
теж жах
з нижньої сторони все вичистив ножем і щіткою по металу
разсухаріваем
все теж просто: разсухаріватель використовувався від 16-ти клапанних тазів на кшталт, ось такий він
ще потрібен пінцет і помічник.
підкладаємо під разсухаріваемий клапан головку на 22 або що-небудь подібне (коротше щоб клапан мертво упирався в жорстку поверхню) коротку висульку чіпляємо за заздалегідь протягнуто через головку болт, довгу наголошуємо в тарілочку клапана і тиснемо. асистент тримає ГБЦ щоб не перекинулася і пінцетом дістає сухарики.
складаємо все комплектно по пронумерованим коробочках, т.к ставити все треба на ті ж місця
я зробив так
з гідріка була проблема.
майже жоден з них не компенсував зазор: o тиснеш на нього а він мертво стоїть
велика частина мертво стояла в своїх ліжечках, діставав такими пассатижами з рукавичками на губах шоб не подряпати
струму коли помітив що рукавичка протерлася зрозумів що швидше за пасатижі зітруться ніж гідрік подряпати))
кароче все гидрики дістав, розібрав, промив, змастив, масло вирішив відразу шприцом в них загнати, зібрав і поставив в уже промиту багато разів і змащену головки.
засухарівать есчо простіше ніж разсухарівать.сам впорався.
далі герметик-прокладка-герметик прикручуємо все це справа як в книзі написано (динамометричним ключем)
І ось нарешті підійшли до самого винуватця торжества
распредвала
зняти і поставити його і сліпий зможе, зауважу що сальник запресовувати так: вставляємо новий докуда полізе, зверху ставимо старий і легкими ударами молотка все запресовується, струму не забудьте промити і змастити пастельку розподіл і сам распредвал.
щодо міток на ремені ГРМ і т.п не заморачивайтесь
справа в тому що коли будете поршні ставити коліно провернеться неодноразово мітки зіб'ються і сенсу від них не буде, я сам позначив на ремені що й до чого, прикрутив його дротом до зірки, а потім довго мучився ставлячи все по своїм старим мітках.
там мітки вже є скрізь: на захисному кожусі ременя, на зірці (їх поєднуємо разом) і на колесі (не пам'ятаю як називається) яке на коленвале кріпиться мітку поєднуємо з міткою на самому двигле (дуже малопомітно, фоток нету, пояснити не зможу. посвітити ліхтариком покрутіть і побачите самі.
залишиться струму трамблер покриття і усе.
вироблення розподіл і рокера
клапанну кришку розбираємо, моєму особливо зазначену область, в ній дуже багато нагару або бруду, та там хрін зрозумієш (але враховуючи що я близько 15 тис км проїхав зі стукає розподіл. було багато стружки), збираємо, ставимо
далі монтуємо все що демонтували, ну і як завжди: рідини, фільтри і т.д
ось впринципі і все.
БУДЬТЕ ДУЖЕ уважні, НЕ ПОСПІШАЙТЕ, ПЕРЕВІРТЕ ВСЕ КІЛЬКА РАЗІВ,
У МЕНЕ БУЛО ТАКІ косяк:
не поставив один вкладиш шатунний (помітив коли все поршні поставив, а вкладиш зайвий)) а якщо б не помітив: o: o
дещо не долив ОЖ (всього 5 л не вистачало; D зауважив вже після заведення, підозріло швидко нагрівся)
погано простягнув ГБЦ (внаслідок чого гази в СО і тиснуть через расшир бак) як не дивно протягнуто було Динамо як годиться, після затягнув від руки до упору
АЛЕ ща слава богу їздить (тьфу три рази) тяги додалося, заведенням легше, витрата менше. більше приемистая стала.кароч я задоволений.
на все про все пішло 2 з половиною дня (один з них святкував днюху братана)
якщо робити постійно втрьох то мах 36 годин займе з усіма перекурами.
начебто все що пам'ятаю виклав! сподіваюся що кому небудь ця тема допоможе.
будуть питання задавайте, по можливості відповім.
будуть зауваження-тикайте носом))
P.S форум дуже допоміг, якби не він то ні за що б не взявся за таку справу