Судячи з вигляду підшипник висмикнути можна. Напевно внутрішня обойма випаде і проблеми будуть тільки з зовнішньої. Вставляти новий проблем немає. SKF за ціною оригіналу. Звичайно простіше брати в зборі.
Питання. Проглядається пильовик з металевою обоймою, так. а з внутрішньої сторони взагалі в щілину видно кульки. Якщо підшипник двох рядний, то навіщо такий складний процес по затягуванню і для чого щілину? Чим вона потім прикривається?
тягнути болт до тих пір поки Ступці не почне обертатися трохи тугіше, повертаючи воріт по 20-30 град, і потім відпустити на поледнего 30 град назад
Такі підшипники затягуються, зазвичай, до упору (з потрібним зусиллям, природно)
Не став клепати ще один звіт. Поміняв задній лівий підшипник. Загудів де місяць тому. причому довго не міг зрозуміти який саме гуде. Гул особливо проявлявся при 60-70 км / ч. Замовив підшипник в зборі з маточиною французької фірми SNR. Прочитавши цей фотозвіт закупив відповідними «бітами» М14 для скоби супорта і М16М18 для болта ступиці. Ще знадобиться ДУЖЕ ВЕЛИКИЙ кований комірець (для біти М16 М18). комірчики з наборів ламаються і гнуться - перевірено)))). Роботи зручніше проводити на ямі в гаражі.
Домкрачувати авто, знімаємо соотв. колесо. Оскільки треба буде знімати супорт і поки не відпустили ручне гальмо, Торкс на 30 викручуємо гвинт кріплення гальмівного диска. Потім ключами 13 і 15 відкручуємо болти кріплення напрямних супорта. Відводимо супорт в сторону і підвішуємо його, що б не заважав ... я підвісив на укручені саморіз в бризговики арки. Знімаємо колодки зі скоби (бажано запам'ятати де, яка стояла).
Вище писали, що скобу можна не знімати ... може там (у Гольф 5) скоба іншої конструкції, в моєму випадку скобу знімати обов'язково! З ями відкручуємо 2 болта головкою М14. Зручніше буде відкручувати короткою. я купив довгу біту і з верхнім болтом промучився. Біта впирається в какой то там поперечний важіль. З нижнім болтом все ОК. Зняли скобу. Перед відкручуванням ступичного болта треба опустити авто важелем на упор (шматочок рейки або т.п.).
І тут починається найцікавіше ... Не знаю, яким станком (явно не мексікосом) на заводі тягнуться ступичні болти, але що б його відкрутити, я зламав один комірець і погнув другий, разом з метрової трубою! Потім двогодинний перекур в пошуках того самого воротка, кованого дядя Вася - ковалем. Чесно сказати, думав зірву шліци в болта або сліжет межі на бите, але О, ЧУДО! болт піддався. Щастю не було меж)))). Відвернувши болт до кінця, знімаємо підшипник з маточиною. Поверхні внутрішньої обойми підшипника і цапфи, я б сказав, прецизійні. Тобто підшипник сидить на цапфі як влитий. Знятий підшипник виявився теж SNR! Так, що не дарма я бабло пошкодував на «оригінал»))))
Збірку здійснюємо в зворотній послідовності. Після того як я намучився з відкручуванням болта підшипника, зрозумів чому момент затяжки цього болта 180 НМ і + довернуть на 180 градусів ... просто момент затяжки на стільки великий, що напевно, немає такого динамометричного ключа. Кришку на маточину посадив стару на герметик. Нова НЕ налізло. От якось так.
а як сам подшибник з вала сліз?
а як сам подшибник з вала сліз?
Легко, як по маслу. Так забув написати. гальмівний диск до маточини не багато прикипів. Що б його зняти довелося молотком постукати по диску в районі отворів для колісних болтів.
Теж сьогодні поміняв праву задню ступицю. До того що описано хочеться додати: бита для болта ступиці в моєму випадку виявилася М18 (мабуть залежить від того 32 або 30 мм маточина)
, купив окремо до неї комірець
Відкрутити без труб, просто трохи пострибав на воротки (110 кг живої ваги -)).
Без зняття скоби зняти гальмівний диск неможливо (залежить видно від типу скоби), довелося поізвращаться з відкручуванням, використовував сплайн M14 + кардан + невеликий комірець. Обійшовся без ями, все робив на поддомкраченой машині.
Маточина дуже туго знімалася з вала, довелося застосовувати молоток. В результаті частина підшипника залишилася на валу, зняв знімачем для підшипників. Поставив маточину SNR 154.54 (тойже фірми і стояла в оригіналі).
Затягував болт таким чином - скільки зміг тягнув руками, потім з цієї точки ще приблизно вийшло на 120 градусів (знову стрибав на воротки). На коробці написано 180 нм +180 градусів дотягнути.
За часом приблизно 1 годину на роботу.
Якось так. Якщо кому в Харкові знадобиться М18 - звертайтеся, дам покористуватися.
Відкрутити без труб, просто трохи пострибав на воротки (110 кг живої ваги -)).