Підшипники маточини по праву вважаються одним з найнадійніших елементів авто, здатним відслужити вірою і правдою не одну сотню тисяч кілометрів. Але це лише в теорії. Експлуатація транспортного засобу в складних умовах, їзда по далеко не самим ідеальним трасах, несвоєчасне обслуговування, недостатня мастило - все це позначається на тривалості «життя» механізму.
призначення
Основне завдання підшипника - гарантувати нормальне обертання колеса, без зайвих непорозумінь і люфтів. При цьому вузлу доводиться витримувати колосальні навантаження під час руху, зрушення, прискорення і зупинки автомобіля. На нього впливає безліч різних сил. Звичайно, ці вузли розраховані на підвищені навантаження, але помилки в експлуатації рано чи пізно роблять свою справу.
причини несправності
Час від часу підшипники можуть виходити з ладу і вимагати заміни. Найчастіше це викликано наступними причинами:
- Непрофесійної установкою. На заводі-виробнику або на СТО була некоректно зроблена регулювання зазору. Це дуже важливий момент. Якщо зазор виявиться трохи більшим чи меншим, то термін експлуатації підшипника знижується в рази. Крім цього, підшипники дуже не люблять надмірну затягування вузла, перегрів, перетяжку конічної втулки та інші помилки в монтажі.
- Порушенням цілісності тіл кочення. В процесі експлуатації підшипник може зруйнуватися. В цьому випадку водій відразу зверне увагу на появу зайвих шумів в області «винного» колеса. У таких ситуаціях єдиний порятунок - установка нового підшипника.
- Втратою мастила. Це ще одна вельми поширена проблема виходу вузла з ладу. Важливо розуміти, що без якісних мастильних матеріалів підшипник маточини не здатний прослужити довго. Щоб уникнути цих проблем, необхідно час від часу проводити огляд підшипника на факт наявності мастила.
- Забрудненням. При порушенні герметичності всередину вузла може набиватися пісок або потрапляти вода. Це цілком можливо, якщо ущільнення вузла порушено.
Коли міняти?
Як ви вже зрозуміли, допускати експлуатацію автомобіля з пошкодженими підшипниками маточини вкрай не бажано. Отже, необхідно бути гранично уважним до різними ознаками несправності:
- появі нерівномірності ходу. В цьому випадку посилюється вібрація і удари колеса під час руху, з'являється люфт. При цьому важливо враховувати, що вібрація в першу чергу передається в рульове колесо, тому не помітити пошкодження вельми складно;
- виникненню свисту і гулу під час руху. Ця несправність часто викликана якраз попаданням бруду (піску) в підшипники, недостатньою мастилом або збільшеним зазором в підшипниках;
- періодичному появі і зникнення шуму. Часто при виході з ладу підшипника маточини зайві звуки з'являються лише час від часу, наприклад, при досягненні певної швидкості або гальмуванні.
Особливості заміни підшипника маточини на Фольксваген Гольф
Ігнорувати несправність дуже небезпечно. Це може провести до повного руйнування підшипника і блокування коліс в русі. Подальші наслідки можуть бути непередбачуваними.
Отже, при появі ознак руйнування підшипника відразу ж виконуйте його заміну. Робиться це за наступним алгоритмом:
- Використовуйте спеціальний знімач і стягуйте необхідний вам вузол. При цьому в якості основного упору використовуйте фланець пристрою.
- Решта кульки стягуйте рукою.
- Демонтувати залишилися на валу цапфи (якщо вони не знялися відразу).
- Візьміть гостре зубило і забийте його в проміжок між обоймою. Поступово пройдіться по всьому периметру вироби, поки не вийде вхопитися знімачем. Якщо ця маніпуляція не вдалася, то краще викрутити кріпильні болти цапфи.
- Демонтувати гальмівний щит. Після цього повертайте цапфу і злегка закрутіть кріпильні болти (досить двох болтів, накручених по діагоналі). Подібні маніпуляції дозволять звільнити додаткове робоче простір.
- Завжди повертайте щит на свою позицію. Далі встановлюйте цапфу. Уважно все вичищати і збирайте.
- Змастіть вал цапфи і встановлюйте не його новий ступичний підшипник. Зробити це можна за допомогою спеціальної оправлення. При цьому врахуйте, що постукувати можна виключно по внутрішній частині підшипника. В іншому випадку ви пошкодите вузол. Заганяйте підшипник до тих пір, поки не з'явиться хоча б кілька «ниток» нарізного сполучення.
- Встановлюйте гайку (бажано купити нову). З її допомогою «душить» на свою позицію маточину. Для цього вам знадобиться динамометрический ключ (зусилля - 175 Н * м).
- Завжди повертайте ковпачок на ступиці.
- Збирайте все в зворотній послідовності і насолоджуйтеся своєю роботою.
Установка нового підшипника на Фольксваген Гольф своїми руками не повинна викликати у вас труднощів. Як правило, при наявності спеціального інструменту під рукою на реалізацію задуманого йде не більше 1-2 годин. Головне в цій справі - увага, чітке дотримання інструкції, вільний час і бажання заощадити свої гроші. Хай щастить.