Місто:
Замкадний Космодром
Подякували: 586 раз
Дуже багато питань про те як відрегулювати зчеплення, і що і де треба змащувати.
Принцип дії роботи зчеплення такий. Два обертових диски, один з них - маховик мотора, а другий - диск зчеплення. Якщо під час обертання маховика до нього щільно притиснути диск диск який Шлітц з'єднаний з коробкою, тобто диск зчеплення, то обертальний рух буде передано і автомобіль почне рух. Диск зчеплення притискається до маховика за рахунок притиску диска кошика зчеплення. Ожімается диск від маховика за рахунок того що вижимний підшипник тисне на пелюстки кошика зчеплення і з допомогою натискних пружин в кошику зчеплення натискний диск відходить від диска диска зчеплення (веденого) і перехід обертання від двигуна до коробки припиняється.
Почнемо з того що висоту педалі можна регулювати.
1.jpg (66.38 кілобайт) Кількість завантажень: 4154
Ось на цій фотці регулювальний болт який відповідає за висоту розташування педалі, сам болт знаходиться на скобі до якої кріпиться педаль зчеплення. Після регулювання обов'язково законтрить болт гайкою
2.jpg (77.87 кілобайт) Кількість завантажень: 4095
Болт впирається в гумовий упор на педалі зчеплення.
Якщо його закручувати, то педаль опускається вниз, зменшуючи або прибираючи вільний хід педалі і тим самим зменшуючи хід штока на головному циліндрі зчеплення і природно зменшується хід вилки вичавного підшипника, це необхідно робити при установці нового комплекту зчеплення
3.jpg (71.14 кілобайт) Кількість завантажень: 4099
Так само хід роботи вилки вичавного підшипника можна регулювати за допомогою регулювання штока головного циліндра зчеплення.
У разі коли регулюється зчеплення штоком, педаль залишається в тому положенні як і була раніше. При закручуванні штока в скобу педалі витягується поршень з Головного циліндра зчеплення і за рахунок цього збільшується хід штока Робочого циліндра зчеплення, при відкручування штока Головного робочого циліндра зменшується хід штока Робочого циліндра. Тобто якщо зчеплення погано включається. то треба закрутити шток зчеплення в вилку педалі.
4.jpg (58.34 кілобайт) Кількість завантажень: 3886
Для наочності. відкрутити контргайку і закриття шток в вилку, чим далі закручується, тим більше хід зчеплення, при відкручування, тобто шток викручується з скоби, хід роботи зчеплення зменшується, Після регулювання обов'язково законтрить гайкою шток. Але попереджаю, що при неправильному регулюванні може вести зчеплення це коли в приводі зчеплення збільшений вільний хід педалі або зчеплення буде буксувати, коли вільного ходу не буде, так що будь-яка регулювання не нескінченна. ніби уважні
5.jpg (72.79 кілобайт) Кількість завантажень: 4073
Так само для того що б зношене зчеплення ще хоч трохи попрацював, можна під робочий циліндр зчеплення поставити шайби, Це призводить до того, що вилка зчеплення підводить підшипник ближче до пелюсток кошика. Максимально я наствалял по 3 мм. В принципі можна напевно і більше наставити, але треба врахувати, що може вести вижимний підшипник, що не дуже добре, тому що масло забите в обойму підшипника не розрахований на сильне нагрівання, який походить від постійної роботи підшипника, тобто є ймовірність швидкого виходу підшипника з ладу.
Ось тепер по мастилі.
6.jpg (52.44 кілобайт) Кількість завантажень: 873
Рекомендую змащувати місце прилягання штока робочого циліндра з виделкою вичавного підшипника змащувати найкраще раз на місяць, для змащення можна використовувати моторне або графітне масло, а також різні мастила ВД-40 і інші аерозольні мастила не раджу, так як час роботи у них не велика, вистачить максимум на тиждень.
7.jpg (63.35 кілобайт) Кількість завантажень: 1180
Так само не погано було б змащувати палець вилки зчеплення, він же упор, так як палець має кулясте закінчення, то про вижимі зчеплення там з'являється тертя, яке можна зменшити шляхом змазування прелегающіх поверхонь. Для того щоб змастити палець і вилку необхідно руками натиснути на вилку зчеплення, що б шток робочого циліндра пішов всередину, а вижимний підшипник відійшов від пелюсток кошика зчеплення (як на фото) після чого можна змащувати. У мастилі даного вузла найкраще використовувати або моторне, або графітне масло, густими мастилами складно підлізти, а аерозольні швидко випаровуються.
І останнє місце мастила, це напрямна вичавного підшипника, фотку зробити мені не вдалося, але спробую на словах розповісти як це робиться.
Вичавлюю і залишаю вичавленим зчеплення (або друга людина, або впершись палицю в сидінні) для змащення я використовую маслянку з насосом і довгий шланг (від крапельниці). Шланг одягаю на трубку маслянки і знявши пильовик зчеплення опускаю його вниз в картер зчеплення.
8.jpg (29.46 кілобайт) Кількість завантажень: 756
Потім за допомогою ось такої лампочки знаходжу направляючу вичавного підшипника і трохи її змащую, після чого раз 5-6 натискаю педаль зчеплення і знову зафіксувавши змащую напрямну.
Ось в принципі і все, рада не лийте багато масла і для направляючої використовуйте моторне або графітне масло, різницю в роботі Ви побачите відразу, і останетесть тільки задоволені виконаною роботою, Основна деталь, це хотіти зробити і бути акуратним в роботі.
Причини несправності зчеплення і як їх виявити.
Якщо під час руху автомобіля виникає запах гару, став гірше розгін машини (обороти підвищуються, а швидкість практично не збільшується), помітно зниження швидкості при подоланні підйому, говорить про те що зчеплення пробуксовує. Для перевірки необхідно при працюючому двигуні і затягнутому ручному гальмі включити передачу. Потім, плавно натискаючи на педаль газу і плавно відпустити педаль зчеплення так ось якщо двигун заглонет, то пробуксовування немає, а якщо движок продовжить роботу, це показує на буксує зчеплення.
Основними причинами пробуксовування зчеплення можуть бути: відсутність вільного ходу педалісцепленія, знос або засолювання фрикційних накладок диска зчеплення або їх підгоряння, знос натискних пружин в кошику, а так само несправність гідроприводу (Головний або робочий циліндр) вимикання зчеплення.
Якщо під час руху автомобіля виникають ривки, відбувається утруднення в перемиканні передач. Удари в трансмісії при рушанні автомобіля з місця, різке включення зчеплення при плавному відпуску педалі, неприємний шум, це говорить про те що «зчеплення веде», тобто при натисканні на педаль диск повністю не відходить від маховика, а ведучий вал коробки передач продовжує обертатися .Перевірити це можна так: при холостих обертах двигуна вичавити педаль зчеплення до відмови, включити першу передачу і якщо передача включається безшумно, то зчеплення працює нормально. Якщо ж при включенні першої передачі чути сильний шум шестерень і передача не включається або включається насилу, це показує що «зчеплення веде»
Основні причини «ведучого зчеплення» можуть бути: великий вільний хід педалі, потрапляння повітря в гідропривід системи, витік гальмівної рідини.
Всім дякую. Успіху і не тільки на дорогах # 33;
З повагою, Валерій.
Невелике доповнення з теми з даного звіту:
З приводу поворотної пружинки, вже приміряв її, прилаштувати можна, тільки крім того що доведеться свердлити отвір в вилці вичавного підшипника, доведеться ще засверливают в тілі Робочого Циліндра Зчеплення, поруч з болтом кріплення, мені здалося, що це найкраще місце для установки пружини і з мінімальними змінами.
Але найголовніше, що я не написав в звіті, це як прокачувати зчеплення.
Особисто я прокачиваю його на заведеному двигуні, так як AlexVAN правильно зауважив, що не вистачає поворотної пружини, і зчеплення виходить ніби ватним. Але для поліпшення відходу веденого диска від маховика, найкраще завести двигун, постійне обертання полегшить разжим зчеплення (Це класичний метод прокачування, як і на прокачування гальм, тільки при прокачуванні зчеплення найкраще робити 5-6 качків педаллю, після чого педаль натиснута, а помошник підбурює з Рабрчего Циліндра Зчеплення Гальмову рідина). До речі є метод прокачування самопливом, цей метод підходить для заміни гальмівної рідини. Для прокачування самопливом необхідно відкрутити кришку бачка з гальмівною рідиною на головному робочому циліндрі, потім на штуцер прокачування надіти прозорий шланг (підходить від крапельниці і то контуру омивайкі), другий кінець шланга опустити в пляшку де вже є трохи гальмівної рідини, кінчик шланга повинен бути занурений в гальмівну рідину, що дозволить уникнути випадкового потрапляння повітря в контур зчеплення. Під час прокачування самопливом педаль зчеплення чіпати не треба. Якщо система приводу зчеплення не завоздушена, то гальмівна рідина потече рівною цівкою без бульбашок, якщо є бульбашки, то прокачування необхідно продовжувати до повного зникнення бульбашок повітря, якщо ж бульбашок повітря немає, то прокачування або зміна рідини закінчується в міру виходу з штуцера прокачування світлої гальмівний рідини. Під час прокачування обов'язково дивимося за рівнем рідини в бачку. Після того як система прокачано, закручуємо штуцер прокачування, доливаємо до рівня гальмівну рідину, закриваємо Кришку бачка Головного Циліндра Зчеплення, та раз десять натиснути на педаль зчеплення, перші два три хитавиця можуть здатися порожніми, але як в системі створиться тиск педаль буде працювати нормально.
Ось ніби з прокачування все. Удачі # 33;
AlexVAN для наочності додам пару картинок з мануала по зчепленню:
3e3048942bc0.jpg (13.88 кілобайт) Кількість завантажень: 530
3ee810a4cb8e.jpg (16.19 кілобайт) Кількість завантажень: 425
Перед святами вирішив змастити вилку сцепленія.После того як вилку відсунув назад для змащення, прокачати зчеплення більше не смог.Проблема виявилася в тому, що ні в одному магазині не виявилося не ремкомплекта, що не РЦС, тільки на заказ.В Москву їхати теж було не доцільно так як вже поїхали дачники і дороги були всі забиті, а мені вранці потрібна була машіна.Вишел з положення наступному чином.
Розібрав РЦС, розвів на склянку води три ложки пітьевоі соди, поклав туди знятий манжет від РЦС і кипить 20 хвилин на тихому огне.Потом тільки потрібно добре соду змити промивши манжету в тормозухе.Все прокачав і ездию вже кілька днів все ok. + Перестала сіпатися вранці при троганьі.Ето спосіб з минулого коли на іномарки у нас дуже важко було запчастини купіть.Даже після ремонту таким чином гальм, люди по кілька років їздили без проблем.Сейчас це звичайно нерозумно, все можна купити в магазині але в моїй ситуації допомогло очень.Прі першої ж можл жності куплю і заміню РЦС, хоча особливо з цим не поспішаю.
Може кому допоможе.
Відпишуся в обидві теми, так як сам запарився шукати інфу і не знайшов.
ЗАМІНА Робочого циліндра зчеплення (інструкція є)
Доповнення найпростіше витягнути циліндр, відкрутивши в зборі РЦС потім подсоеденіть (якщо відкрутили) або відігнути разом з трубкою, через яку подається тормозуха і затиснути зчеплення витягнути циліндрик.
ПРОМИВКА
Перше якщо зняли РЦС в зборі відкрийте кришку бачка і почекайте, якщо поллється з трубки веде до РЦС радійте, дайте піти жиже з бачка (це в разі брудної жижи, так як ботяжіть жижу в бачку можна до посиніння (вона ж брудна))
Не бійтеся догляду жижі з бачка, просто долив жижі вам доведеться злити методом описаним нижче 30 мул жижі (тому я і використовував матод запропонований мною)
Повітря може потрапляти якщо ви збираєтеся міняти жижу повністю і мить.Схема в разі зняття робочого циліндра затискаєте трубку йде до нього, партнер качає сцелпеніе, а ви поглядів на жижу доливаєте її (БАЧОК відкритий) .Зажімать ПАЛЬЦЕМ і не яких збочень, це в разі промивання
Другий варіант самопливом Залили в Бачок і пішли чистити раб цілінр, жижа піде вся якщо система хот ькак то працює, знову долили і знову чекаєте, в кінці найкраще залити до верху і прокачати вище описаним способом, потім прісабачівать раб циліндр.
В кінці використовувати метод прокачування через штуцер, краще злити пару раз чисту і незавоздушенную жижу, ніж потім зрозуміти, що там щось є.
Відгвинчувати штуцер треба на підлогу обороту, спочатку послабили, потім в момент затиснутого зчеплення ще послабили до моменту зливу жижи, затягли і знову.
КІЛЬКІСТЬ тормозуха.
Так мені написали 1 літр або 1 літр самопливом і 500 мл ще кудись # 33; БРЕД # 33;
500-600мл вистачило НА
1) спробувати промити
2) промивати другим способом 3-4 рази
3) Спочатку почистити ганчірочкою раб циліндр, а потім тормозухой.
4) Смезать шток який талкана вилку (Поливаючи зверху так як вже поставив все)
5) Проливати повз заливаючи в бачок (так як за порадою купив спочатку літр, потім злякався і ще літр)
Робота зайняла 30 хвилин
У всій системі близько 50-100мл не більше.
ЗИ причина проведених робіт, опустилося зчеплення вистачало від статі (педаль опускати вже не куди було), колір жижи чорна, система брудна, після промивання, чищення і заміни РЦС зчеплення стало в рази м'якше, плавніше, хід повернувся.
Прошу не бити через не грамотність.
Сподіваюся кому небудь допоможу.
Величезне спасибі Всім За доповнення до звіту