франшиза автосервісу

Прочитавши цю статтю, ви дізнаєтеся:

ринок автосервісів

Як видно, регіонами-лідерами за автосервісного обслуговування стали Москва і Санкт-Петербург, що в загальному-то не дивно: в цих містах найбільше легкових авто.

Варто відзначити, що вимірюючи ємність ринку, експерти «Автостат» врахували і додаткові послуги, такі як миття авто. При цьому вони виявилися більш затребуваними, ніж самі ремонтні роботи. А ось в аутсайдерах - шиномонтажні роботи. На них припало лише 4% всіх наданих послуг.

Дмитро Роткин, «Білий сервіс»:

Найпопулярніші види робіт - заміна масла, підвіски і гальмівної системи. Міняти масло і проходити ТО потрібно кожні 10-15 тис. Км. Ну а з урахуванням того, які у нас дороги, не дивно, що підвіска страждає.

структура ринку

Ринок автосервісних послуг, як водиться, неоднорідний. На ньому присутні офіційні дилери, які в основному обслуговують авто по гарантії. і незалежні СТО. Останні діляться на підприємства з широким спектром послуг і вузькоспеціалізовані автосервіси.

Який формат закладів вибрати, кожен вирішує сам, виходячи зі структури попиту на ті чи інші послуги.

Барно Турсунова, Вілгуд:

На своєму досвіді ми переконалися, що найвигідніше відкривати автосервіси, що спеціалізуються на техообслужіваніі, слюсарній ремонті і ремонті підвіски. Ці роботи займають 80% наших послуг. Звичайно, в мережі є і вузькоспеціалізовані автосервіси, які роблять кузовний ремонт або займаються двигунами, але їх одиниці.

За словами Барно, такий ремонт може зайняти дуже багато часу. машина довго висітиме на підйомнику, а майстер весь час буде зайнятий одним замовленням. Таким чином, за час ремонту одного двигуна, можна полагодити кілька підвісок і зробити не одне ТО, що економічно вигідніше.

Проте, на ринку поки більше саме вузькоспеціалізованих сервісів. Причому деякі з них надають досить специфічні послуги. Наприклад, автосервіс Mosautoglass Анастасії Тарасової спеціалізується на заміну і ремонт автомобільного скла. За словами Анастасії спеціалізація на склі, а також пошитті салонів, була обрана спочатку: ці напрямки здавалися найбільш перспективними і при цьому простими в плані бізнес-процесів. Пізніше від пошиття салонів дівчина вирішила відмовитися через подорожчання матеріалів, що в свою чергу призвело б до зниження чистого прибутку. Бізнес зосередився тільки на Автоскло.

Анастасія Тарасова, Mosautoglass:

Основні плюси такого рішення: конкретний зрозумілий асортимент, налагоджені процеси установки і відсутність необхідності тримати власний склад - поставщики дозволяють закуповувати товар буквально поштучно. Загалом, звуження ніші дозволило зосередиться тільки на одному процесі, що дало максимальний результат.

Одним словом, у рішення працювати у вузькій ніші досить багато плюсів. Але при цьому важливо грамотно підійти до вибору свого напрямку роботи.

Сетіvsдядя Вася

Велика проблема для ринку автосервісів - наявність великого тіньового сектора. І якщо нові автомобілі їздять на ТО в дилерські центри, то авто віком старше 7 років власники чинять самостійно або відправляють на ремонт в гараж приватного механіка.

Автосервісна бізнес - один з небагатьох, які у нас в країні до цих пір залишилися на рівні 90-х. зазначає керівник мережі F! t Service Данило Соловйов. І тим не менше, ситуація поступово змінюється, а час гаражних механіків, яких в народі лагідно називають «дядя Вася», закінчується.

Дмитро Роткин, «Білий сервіс»:

Подивіться на сферу продуктів харчування: основний потік покупців йде в великі мережеві магазини. Те саме буде і відбуватися з автосервісу. З одного боку, потреби автолюбителів змінюються, і малий бізнес не може їх задовольнити.

Одним словом, експерти очікують, що число сервісів формату «у дяді Васі» буде поступово скорочуватися, поки не зійде нанівець, а майбутнє - за мережевими історіями. Правда, поки таких гравців на ринку небагато. Серед федеральних франчайзингових мереж - F! T Service, Вілгуд, Bosch Сервіс, «Білий сервіс». Крім цього, існують регіональні мережі, їх сьогодні близько 15. І тим не менше кількість мереж сьогодні поступово зростає. Причин для цього декілька:

Автомобілі стають все складніше, і народним умільцям вже не вистачає знань і устаткування, щоб їх лагодити.
Витрати у великого мережевого гравця нижче, ніж у маленького сервісу, а рівень надання послуг і ціни більш адекватні.
Змінюється сам портрет споживача послуг автосервісів.

У колишні роки автовласники були захопленими людьми, самі розбиралися в пристрої авто і могли щось полагодити. Сьогодні автокредити стали доступнішими, з'явилося багато шкіл, а типовим автомобілістом стала людина, для якого машина - просто засіб пересування. Він хоче, щоб машина виконувала свої функції, але лізти під капот йому нецікаво.

При цьому автовласники розуміють, що машина представляє певну загрозу безпеки людини. Тому постає питання, хто ж може її обслуговувати якісно. Основним критерієм вибору СТО для автовласника стає довіру. Звичайно, довіра до великої компанії завжди вище, ніж до приватної особи. Тому люди переходять в мережеві сервіси, де краще персонал, обладнання, сервіс і є гарантії не на словах.

Навіщо потрібна франшиза?

Професійний автосервіс, як і будь-який бізнес з серйозним підходом, вимагає серйозних вкладень. Орієнтовна схема витрат на його відкриття виглядає наступним чином:

Сума в результаті виходить чималенька, а тому справедливо виникає питання: «Навіщо купувати франшизу, додаючи і до без того чималим витратам паушальний внесок і роялті?». Вся справа в тому, що автосервіс як бізнес не такий простий, як здається на перший погляд. За словами співзасновниці мережі «Вілгуд» Барно Турсунова, 90% приватних СТО балансують на межі самоокупності. Причини цього - корупція, злодійство і архаїчне ведення бізнесу.

Найчастіше бізнесмени-початківці, що відкривають автосервіси, наступають на одні ті ж граблі:

Неотлаженностью бізнес-процеси;
Великий ризик корупції і злодійства;
Складнощі з пошуком та навчанням персоналу;

Франчайзори, що відкрили і вивели в прибуток жодну СТО, точно знають, як правильно впоратися з цими труднощами. і діляться своїми технологіями з партнерами. Як саме вони справляються зі складнощами?

Всі існуючі франшизи автосервісів будуються навколо власної IT-платформи. Саме таке рішення дозволяє їм не тільки контролювати бізнес-процеси і зводити до мінімуму ймовірність крадіжки, але з легкістю передавати цю успішну модель роботи своїм франчайзі.

Мабуть, найбільш відома з усіх хмарна система WILGOOD IS, якій засновники «Вілгуд» по праву пишаються. У програму «забиті» все внутрішні процеси СТО. які попередньо були розкладені на окремі етапи. Для кожного з цих етапів - ремонт, спілкування з клієнтом, замовлення запчастин - встановлено час на виконання. Причому такі алгоритми створені для всіх співробітників: механіків, майстрів-консультантів, менеджерів по запчастинах, операторів колл-центру.

Щоб почати роботу, співробітник повинен відкрити в програмі бізнес-процес на своє ім'я. Далі програма сама веде його по кроках і контролює послідовність - якщо майстер не виконав перший крок, програма не допустить його до другого. Програма дуже жорстко контролює виконання завдань, веде облік усіх замовлення-нарядів.

Крім цього, система дозволяє управляти запасами запчастин. проводить онлайн-моніторинг операційних показників, контролює нарахування бонусів персоналу і т.д.

Барно Турсунова, «Вілгуд»:

Завдяки своїй системі ми змогли в 2-3 рази поліпшити операційні показники наших автосервісів: підняти середній чек з 3 до 9 тис. Рублів, знизити фонд оплати праці з 80% до 50% від робіт, вдвічі збільшити щомісячний оборот кожної станції. Тепер середній оборот станцій в регіонах 2,5 млн рублів, в Москві - 4 млн рублів.

Приблизно ті ж завдання вирішує і власна система, розроблена мережею F! T Service. Крім управлінського обліку, регламенту робіт для співробітників, розрахунку зарплати і ведення складського обліку, система включає в себе програму підбору запчастин, окремий інтерфейс для майстра-приймальника (містить інформацію про попередні відвідини СТО клієнтом, пробігу авто, виконання рекомендації, і інші дані, що дозволяють запропонувати оптимальний набір послуг) і блок комунікацій з клієнтом. За словами засновника F! T Service Данила Соловйова, робота автосервісу, який збирається заробляти реально багато грошей, неможлива без подібної системи.

Власна система під назвою ОЛА є і у мережі «Білий сервіс». Вона також дозволяє управляти відносинами з клієнтом в довгостроковій перспективі, створювати замовлення-наряди і стежити за виконанням робіт, здійснювати приймання, а також регулювати ціноутворення на СТО і швидко підібрати не тільки необхідну деталь, але і компанію постачальника.

Без такої системи у СТО дуже великий ризик зіткнутися з тим, що майстри будуть «халтурити» виконуючи роботу занадто довго або й зовсім лагодити власну техніку в робочий час, що звичайно ж позначиться на виручці і репутації. Одним словом, IT-платформа для автосервісу - річ хороша. Проблема лише в тому, що розробити її коштує чималих грошей. Наприклад, за словами Барно Турсунова, на розробку, впровадження та тестування WILGOOD IS пішло 3 роки роботи і 200 млн рублів.

Наприклад, щоб працювати в мережі «Вілгуд», фахівець повинен заповнити велику анкету в інтернеті. Це дозволяє виявити мотивувати кандидатів. Плюс, щоб внести всі дані, потрібно чітко слідувати інструкціям, що розповість керівництву про дисциплінованості працівника.

F! T Service допомагає своїм франчайзі з пошуком і підбором кадрів. При цьому Данило Соловйов зазначає, що знайти досвідченого фахівця дуже складно. Тому компанія часто бере на роботу новачків, зробивши наголос на їх навчання. У F! T Service навіть створений власний тренінговий центр. А щоб розуміти, який саме курс потрібен фахівцям конкретного центру, технічна допомога мережі виявляє прогалини в знаннях майстрів.

«Білий сервіс» дає франчайзі дані про необхідний штатному розкладі, а для майстрів проводить обов'язкове навчання - вступний курс про технології та переваги «Білого сервісу».

Всі без винятку великі франчайзингові мережі застосовують різні системи мотивації персоналу. В іншому випадку майстрам буде просто нецікаво працювати, вкладаючись в строгі регламенти.

Крім того, що франшиза надає доступ до IT-платформі, що допомагає контролювати роботу співробітників і керуючої бізнес-процесами, а також вирішує питання з пошуком та навчанням персоналу, у неї є ще кілька плюсів.

По-перше, вона допомагає вирішити проблеми, пов'язані з залученням клієнтів. якими страждають більшість приватних СТО. Всі вони звикли до того, що для роботи досить яскравою вивіски при дорозі і «сарафанкі». Але правда така, що сьогодні автосервісів більше, ніж потрібно ринку, а тому за місце під сонцем доводиться поборотися.

Франшиза в плані залучення клієнтів спрацьовує за рахунок відомого бренду. на «розкрутку» якого витрачаються чималі кошти, а також за рахунок інших технологій: федерального сайту, власного колл-центру і так далі. До речі, перешкодити залученню клієнтів може все та ж недбалість співробітників. Якщо оператори колл-центру, що приймає дзвінки і заявки, що не мотивувати, клієнти будуть губитися на першому ж етапі.

Правда, як би добре не була побудована робота з клієнтами, певний відсоток замовлень все ж буде зникати в нікуди.

Анастасія Тарасова, Mosautoglass:

Типова ситуація: клієнт записався, але не приїхав і не бере трубку. Підтвердив запис, але так і не приїхав, в кращому випадку взяв трубку і сказав, що забув скасувати. Ми пробували боротися з цим різними способами - вводили систему підтвердження замовлень в кілька етапів, намагалися вводити передоплату - нічого не працює. Зараз просто закладаємо в фінансовий план, визначений% повернень і неявок клієнтів.

І тим не менше, франшиза допоможе якщо не зовсім виключити втрати клієнтів, то хоча б звести нанівець втрати з вини автосервісу.

По-друге, робота по франчайзингу дозволить автосервісу скоротити витрати на закупівлю запчастин. Як правило мережі працюють з одними і тими ж постачальниками довгі роки, а їх обсяги замовлень куди більше, ніж у СТО-одинаки. Все це дозволяє отримати велику знижку, якої одиничного гравцеві не добитися.

Одним словом, у роботи по франчайзингу в цій сфері багато плюсів. Але є і певні мінуси. Наприклад, якщо ви - натура волелюбна і в точності виконувати чужі правила не хочете, франчайзинг вам не підійде.

Крім цього, франшиза вимагає великих інвестицій. ніж відкриття невеликого СТО у власному гаражі. Так що якщо бюджет обмежений або бажання платити паушальний внесок і роялті у вас немає, знову-таки краще вибрати самостійне відкриття. Ну а тим, хто вважає за краще перестрахуватися, все-таки має сенс придивитися до франшизам.

Як вибрати франшизу? Поради профі

Незважаючи на те, що франчайзингових пропозицій на ринку автосервісів поки небагато, вибір все-таки є. Щоб не розчаруватися, купивши франшизу автосервісу, необхідно правильно вибрати її. Як це правильно зробити, розповідає керівник мережі F! T Service Данило Соловйов.

Для початку, варто відповісти собі на питання «Чому саме франшиза?».

Найчастіше, для потенційного партнера франшиза - це в першу чергу відомий бренд. На ринку автосервісів поки немає компаній, так само відомих, як «Макдоналдс» на ринку громадського харчування. І тим не менше, лідера можна виявити: придивіться до того, наскільки багато зусиль компанія вкладає в розвиток свого бренду.

Інша популярна причина покупки франшизи - можливість не наступати на граблі самим. Якщо ви робите це заради успішної бізнес-моделі, необхідно дізнатися, як можна більше про те, як в компанії вибудувана робота, і за рахунок чого заробляє мережу. Якщо власні СТО регулярно приносять гарний прибуток, франшизі можна довіряти. А ось якщо компанія заробляє на паушальних внески від франчайзі, вона вас швидше за все розчарує.

Зверніть увагу на те, наскільки франчайзер взагалі зацікавлений в розвитку вашого бізнесу. Справа в тому, що не існує єдиного універсального рецепту успіху бізнесу. Він залежить від багатьох факторів, тому франчайзер повинен бути готовий підказати рішення проблем і допомогти в разі виникнення труднощів.

Отже, автосервіс - бізнес перспективний. даний сегмент росте кілька років поспіль, незважаючи на загальне зниження показників автомобільного ринку. При цьому серед гравців переважають вузькоспрямовані СТО: деякі види робіт просто швидше виконуються, а тому виявляються більш вигідними.

В даний час на ринку сервісів добре розвинений тіньовий сектор. але експерти вважають, що незабаром ситуація зміниться, а на перший план вийдуть мережі. У них більше можливостей контролювати бізнес-процеси, залучати і навчати персонал, вигідно працювати з клієнтами і купувати дешеві запчастини. Саме на ці переваги роблять упор мережевики, просуваючи на ринку свої франчайзингові пропозиції.