- Ви працювали в різних країнах: в Європі, в Південній Кореї, тепер в Росії. Як, за вашими спостереженнями, люди з різних країн вибирають собі машини?
- Базові вимоги у всіх однакові: всі цінують гарний дизайн і надійність. Але коли я був в Кореї, то звернув увагу, що в цій країні не прийнято виділятися. Якщо там якась машина вважається стандартною для успішних людей, то всі хочуть цю модель. У Росії по-іншому: тут є люди, які хочуть бути не такими як всі, тому тут можна побачити багато незвичайних автомобілів. У таких країнах, як Іспанія чи Італія, люди найбільше цінують дизайн машини. Так що культура і традиції впливають на вибір автомобіля, і це дуже цікаво.
- Яка зараз конкуренція на російському автомобільному ринку? Брендам, напевно, доводиться буквально битися за клієнта?
- Російський ринок особливий. Після кризи він став набагато менше: безліч конкурентів або пішли, або скоротили свою присутність, тому зараз тут залишилося кілька великих гравців. У Європі, якщо ти вирішив купити машину, то можеш вибрати з великої кількості приблизно однакових машин. У Росії вибір менший, і тому [автовиробникам] тут складніше: покупцеві простіше порівняти і зрозуміти, чия машина не відповідає його вимогам. До того ж росіяни зазвичай готуються до покупки машини просто-таки найкращим чином: вони збирають інформацію, читають відгуки в інтернеті. Вони знають, куди піде кожен їх рубль. Я, наприклад, переглядаю автомобільні рецензії в спеціалізованих виданнях, і якщо в європейських журналах вони займають одну-дві сторінки, то в російських мені доводилося бачити огляди на десять сторінок. У них було проаналізовано все до найменших деталей. Складається відчуття, що всі російські клієнти - автомобільні інженери. Так що конкурентів менше, проте все дуже прозоро, і виробник не може нічого приховати - в цьому специфіка російського ринку.
- Ви зараз розробили нову стратегію: «Моя країна. Мої відкриття. Мій Renault ». У чому вона полягає?
«Мої відкриття» - це про натхнення, якого Renault раніше трохи не вистачало. Зараз наша модельна лінійка стрімко поповнюється позашляховиками і кросоверами, у нас найбільша кількість моделей в цьому сегменті. SUV-лінійка Renault починається з міського передньопривідного кросовера Sandero Stepway, який відрізняється високим дорожнім просвітом і захистом кузова по всьому периметру. Потім йде Duster, справжній позашляховик, який завжди був лідером продажів з моменту його запуску. Є стильний кросовер Renault Kaptur, а тепер з'явилася і модель більш високого класу Koleos - я не кажу, що вона преміальна, але з неї може початися ваш шлях в сегмент преміум. І ми збираємося розвивати наш бренд в цьому напрямку. Наші позашляховики покликані надихати людей на відкриття, дивитися на світ під іншим кутом, подорожувати і не думати про складнощі повсякденному житті в Росії: поганій погоді і постійного ремонту вулиць.
- А ви самі водили позашляховики Renault на непростих російських дорогах?
- І не тільки на російських! Наприклад, взимку мені довелося покататися на Duster по Грузії. А в Росії ми були в Карелії і водили там Renault в екстремальних зимових умовах. Кілька разів я їздив на дачу неподалік від Тули, і дороги там місцями були такими, що по ним міг проїхати лише трактор. Так що з російськими дорогами я знаком. Тому знаю, що наші автомобілі можуть зробити життя російських клієнтів простіше.
- І якою б ви вибрали Renault для наших доріг?
- Залежить від мети поїздки. Якби я збирався за місто на риболовлю чи на пікнік, то вибрав би Duster, він відмінно показує себе в умовах бездоріжжя. Але я не так часто їжджу за місто, тому все-таки вибираю міський автомобіль. Мені дуже подобається Kaptur, він дуже зручний, прекрасно оснащений і виділяється своїм дизайном. Якщо вам потрібна велика машина, то варто вибрати Koleos - в ньому достатньо місця і для дітей, і для багажу.
- Останній пункт вашої стратегії, «Мій Renault», зачіпає емоційний зв'язок між водієм і його машиною. З вашого досвіду, хто швидше за все прив'язується до свого авто: молоді люди, люди середнього віку?
- Це може прозвучати несподівано, але за моїми спостереженнями це молоді люди, для яких машина часто стає першим великим вкладенням. Тому вони довго вибирають її, а вибравши, приділяють їй дуже багато уваги. Так що вони більше прив'язані до свого авто, ніж ті, хто купує вже третю або четверту машину.