Крюкова підвіска - це вантажозахватний орган крана призначений для роботи зі штучними вантажами. Вона з'єднує вантажний гак з підйомним канатом.
Схема і конструкція підвісок залежать від їх вантажопідйомності, типу і кратності вантажного поліспаста, положення зрівняльного блока.
У звичайній крюкової (вантажний, кранової) підвісці гак з гайкою на хвостовику за допомогою наполегливої шарикопідшипника з сферичними шайбами спирається на траверсу, яка шарнірно закріплена в отворах сережок і захисних щитках. У верхній частині сережок і щитків є отвори, в яких нерухомо закріплена вісь з спиралися б на неї за допомогою підшипників блоками.
Шарнірне кріплення траверси в сережках необхідно для того, щоб гак разом з траверсою можна було повернути щодо поздовжньої горизонтальної осі траверси, тим самим полегшуючи зачалювання вантажу. Між щитками розміщують зігнутий з листової сталі кожух, який призначений для запобігання випадання ослабленого каната зі струмка.
У верхній частині підвіски обертаються один або кілька канатних блоків. У нижній частині підвіски крюка за допомогою гайки закріплюється вантажний гак. Траверса, на якій закріплений гак, може вільно обертатися, завдяки чому встановлений на шарикопідшипниках гак може обертатися як навколо своєї осі, так і разом з траверсою. Це полегшує орієнтування вантажів і строповку.
Підвіски вантажопідйомністю до 5 - 6,3 т можуть бути одноканатними, підвіски вантажопідйомністю до 16 т при двох паралельно працюючих канатах і кратності вантажного поліспаста = 1 - траверсів.
Блокові підвіски можуть бути нормальними або укороченими (для кранів, що вимагають для роботи мінімальну довжину підвіски крюка, виготовляються гаки з довгим хвостиком, які кріпляться на осі блоків (укорочена підвіска). Нормальна підвіска складається з траверси, об'єднаної з блоками поліспаста щоками, а укорочена - на осі блоків поліспаста. Укорочені підвіски завжди мають парне число блоків). У ряді спеціальних кранів використовують підвіски з примусовим обертанням гака.
Маса підвісок, в залежності від кратності поліспаста, становить для мостових кранів 2 ... 5% і для стрілових кранів 3 ... 8% вантажопідйомності крана.
Конструктивні схеми підвісок:
- а - траверсів
- б - нормальної довжини
- в - укорочені
"Сучасна Механіка" - крюкові підвіски та інші запчастини крана.