Відвертаємо ексцентрикові болти і ... вони не відвертаються ... Ламаємо не шкодуємо.
Поглянувши на таку картину
переконуюся, що викинути барабанні гальма треба було давно. Ось який "дивак" придумав ці ексцентрики? Машина постійно в говно їздить, в воду. Щоб це працювало, ці болти потрібно ворушити раз в тиждень, інакше вони закисають і відрегулювати гальма не представляється можливим ...
Йдемо далі
Чистимо все, в тому числі і маточину від окалини та іржі, інакше можуть виникнути проблеми з установкою.
беремо скобу
Ставимо на місце
Мої рідні болти не підійшли, хоча в інструкції до гальм сказано, що залишаємо старі. Краще відразу запасіться болтами М10, довжина їх приблизно 30 мм.
Беремо захист і прикручуємо гайками до наших болтів
Ставимо на місце маточину, регулюємо підшипники (можна потім)
Беремо супорт і знімаємо з нього скобу. Супорт ВАЗОВСКИЙ, одна частина від 2110, інша від 2108, третя від 2114 ... У мене в "користуванні" не було цих машин (напевно на щастя), але мабуть супорта всі однакові на передньому приводі.
Ставимо скобу супорта, прикручуємо болтами з комплекту
А далі найцікавіше))))) Рекомендую купити нові гальмівні трубки від заднього трійника до коліс. Бо, як правило, відкрутити старі ... та ще історія. Відкрутити відкрутити, а ось гайка на трубці закипає так, що ніколи не прокрутити. Я трубки не купив, тому беремо шланг з комплекту, навертаються на трубку, далі через мідне кільце накручуємо шланг на супорт, повертаючи сам супорт. І вже після цього вкладаємо в скобу колодки
І прикручуємо сам супорт
У комплекті йде пластина для підтримки гальмівного шланга, не забудьте поставити її