Гальмівні диски
Диски бувають двох типів - вентильовані і не вентильовані. Останні зараз вже рідкість, вони залишилися, напевно, вже тільки на застарілих ВАЗ 2105. Вентильовані ж поширені найбільше. Що відбувається при стиранні? Стоншується поверхню, метал стирається і доходить до каналів, які потрібні для вентиляції. Спершу на металі з'являється сіточка з мікротріщин, якщо продовжувати їздити далі, то метал почне кришитися і сколюватися. Якщо продовжувати гальмувати далі, то просто можуть переклинило колодки і гальмівний диск, колесо різко стопориться, в загальному, це все загрожує великими проблемами.
У нас майже дійшло до цього. Так як Макс мав просто величезний борг по оренді (коли він пішов на викуп 12803 рублів), то я на зло йому не дозволяв робити якісь ремонти під приводом: "Хочеш ремонт? Давай гаси оренду - буде ремонт ". Макс скрипів, платив якісь гроші, а я вимагав ще і ще. Але в один вечір Макс докаталися - колодки стали сколюватися. Я б його ще змусив пару днів на таких поїздити, але тут навіть майстри замахали руками, що треба міняти!
Нові диски обійшлися 1290 рублів за пару. Я купував на Маяковського, найдешевші з металевих вентильованих. Тут треба ще знати діаметр коліс - гальмівні диски для R13 і для R14 будуть відрізнятися, там навіть супорта інші.
Установка дисків повинна проводитися фахівцями, тим більше, що коштує це не дорого. З мене взяли 600 рублів, причому зацените запис з таблиці витрат:
покупка двох гальмівних дисків
заміна дисків 2шт, заміна ременя ГРМ і роликів
Я думаю, в іншому сервісі з мене б взяли більше.
Нових дисків має вистачити надовго. На мій погляд, взагалі якщо диски і потрібно міняти, то за все життя автомобіля це має відбуватися не частіше 2 разів, і то, якщо вона стільки проживе (я беру розрахунок 1 раз в 10 років).