Гальмівні кошти. Порядок обліку, контролю, маркування і зберігання.
1. На всіх підприємствах ЖДТ і на під'їзних шляхах повинен бути єдиний порядок роботи з гальмівними башмаками.
2. На всіх підприємствах повинні бути організовані інвентарні перевірки наявності маркування та справності гальмових башмаків.
3. Повинен бути визначений порядок організації позапланових перевірок наявності та справності гальмових башмаків.
4. Повинен бути визначено коло осіб, відповідальних за зберігання, видачу та маркування гальмівних черевиків, так як черевики є інструментом суворого обліку.
Облік черевиків, одержуваних підприємствами зі складів матеріально-технічного забезпечення проводиться в книзі інструменту суворого обліку, форми ПУ-80 А, яка ведеться в місці постійного зберігання гальмових башмаків особами уповноваженими на це керівниками підприємств.
При видачі гальмових башмаків з комори в даній книзі робиться запис, в якій вказується кількість і номери видаються гальмових башмаків, місце їх використання, дата видачі, а з лиця отримав гальмівні башмаки береться підпис.
Місце знаходження гальмових башмаків, їх кількість із зазначенням порядкових номерів, а також перелік осіб, відповідальних за їх збереження встановлюється:
1. На ЖД станціях - в ТРА.
2. На інших підприємствах ЖДТ - нормативно-технічною документацією цих підприємств.
3. На під'їзних коліях промислових підприємств - метснимі інструкціями з обслуговування під'їзних шляхів ..
На чергових постах, пунктах, маневрових районах, на локомотивах і т.д. де використовуються гальмівні башмаки, вивішуються інвентарні описи, в яких зазначаються кількість і порядкові номери закріплених за ними гальмових башмаків і особа, відповідальна за них. Кожен гальмівний башмак, що знаходиться в експлуатації повинен мати маркування, яке наноситься спеціальними клеймами на верхній горизонтальній поверхні полоза башмака, на відстані не більше 70 мм. від опорної колодки. Крім того, на бічній або торцевої поверхні корпусу колодки масленой фарбою білого кольору наноситься порядковий номер гальмівного башмака.
Маркування (клеймо) гальмових башмаків, використовуваних для закріплення рухомого складу повинні містити:
1. На станціях - чотиризначний код станції (по ЕСР) і порядковий номер гальмівного башмака.
2. На двосторонніх сортувальних станціях нумерація ведеться окремо для кожної системи - в цьому випадку до чотиризначний коду станції додається індекс системи (ч або н) і порядковий номер гальмівного башмака.
3. На інших підприємствах ЖДТ - номер станції по ЕСР, телеграфний шифр підприємства і порядковий номер гальмівного башмака.
4. На під'їзних коліях промислових підприємств - скорочене найменування суб'єкта господарювання, код станції примикання і порядковий номер черевика.
Всі гальмівні башмаки, які використовуються для закріплення рухомого складу повинні мати яскраве забарвлення, 3 поперечні смуги білого, жовтого або оранжевого кольору на полозі (на горизонтальній поверхні і на обох бортах полоза).
Забарвлення гальмових башмаків на сортувальних гірках не потрібно.
До моменту здачі чергування, крім тих, що укладені на шляхах повинні знаходитися в установленому місці. Башмаки, які стали непридатними вилучаються з експлуатації, виключаються з інвентарю з позначкою в книзі ПУ-80 А.
Здача гальмових башмаків в ремонт оформляється і виконується порядком встановленим начальником дирекції залізничних перевезень, а при відсутності в складі дороги відділень заступником начальника дороги. При втраті гальмівного башмака, складається акт із зазначенням маркування, дати, часу і місця його втрати.