Безпечність виглядає ефектно тільки в добре продуманих сценах з бойовиків і детективів. Насправді ж, більшість водіїв навіть не уявляють, про яку небезпеку йдеться, коли говорять про дотримання дистанції і про перевищення швидкості. Чи багато хто падали з триметрової висоти плазом на бетонну підлогу? Ледве. А насправді, точно таку ж навантаження буде мати людина в автомобілі при наїзді на нерухому перешкоду на швидкості ... всього 28 км / ч.
Навіщо знати довжину гальмівного шляху
Раз вже ми почали з розрахунків, кажучи про довжину гальмівного шляху автомобіля, що рухається, використовуємо просту фізичну формулу, відому кожному школяреві. Її використовують для обчислення переходу енергії падіння в кінетичну енергію кінці шляху (mgh = mVx2 / 2). Звідси отримуємо, що при швидкості близько 30 км / год тіло отримує удар, рівний падінню з висоти три метра. Відповідно, при русі на швидкості 60 км / год сила удару буде дорівнює падінню з висоти 15м, а вже на швидкості 90 км / год - з висоти близько 32 м, 120 км / год - це вже висота 55 метрів.
Навіть попри те, що в автомобілі спрацьовує подушка безпеки, вижити при лобовому ударі на швидкості 60 км / ч шансів дуже мало. Це приблизна висота хрущовки. Чи наважиться хтось стрибнути з даху п'ятиповерхівки, обв'язавшися надувними подушками? Ледве. А що говорити про швидкість в 90 км / ч, удар при якій рівносильний падінню з висоти десятиповерхового будинку? А з висоти 55 метрів? Шансів вижити ніяких, і це навіть за умови, що подушка безпеки спрацює бездоганно.
Емпірична формула розрахунку гальмівного шляху
Маючи відмінний водійський окомір і достатній досвід, кожен зможе визначити відстань до об'єкта на око, хоча б приблизно. Водійський досвід показує, що для миттєвого обчислення довжини гальмівного шляху по швидкості, необхідно просто кинути погляд на спідометр, оцінити відстань до перешкоди, тоді гальмівний шлях буде дорівнює половині числа, яке показує спідометр. Тобто, виходячи з емпіричної формули розрахунку довжини гальмівного шляху, безпечна дистанція до будь-якого об'єкта дорівнюватиме миттєвої швидкості, розділеної навпіл. Практично так само виробляють розрахунок швидкості автомобіля з гальмівного шляху.
При цьому потрібно враховувати таке поняття, як зупинний шлях, це термін експертів дорожньої поліції і він враховує не тільки сам по собі гальмівний шлях, а й швидкість реакції, а також час реагування системи гальм. В принципі - це відстань до абсолютної зупинки машини від того моменту, коли водій зафіксував перешкода. Природно, зупинний шлях завжди більше гальмівного, оскільки середня швидкість реакції здорового і тверезого водія близько 0,8 с, а гальмівна система спрацьовує ще за 0,2-0,3 с. Отже, до повної зупинки машини пройде ще 1,1 с, а на швидкості 60 км / год автомобіль проходить 16,6 метрів за одну секунду. Майже сімнадцять метрів, які неминуче будуть додаватися до довжини гальмівного шляху і які рідко враховуються більшістю водіїв. Ось саме тому необхідно серйозно поставитися хоча б до теоретичного обчислення довжини гальмівного шляху.
Що потрібно для розрахунку гальмівного шляху
Щоб обчислити гальмівний шлях формула якого вказана на малюнку з поясненнями, мало знати моментальні сухі дані.
Теоретично, для оцінки гальмівних характеристик машини необхідно використовувати масу даних:
- довжину гальмівного шляху;
- мінімальний час, за яке гальмівна система спрацює;
- діапазон зміни тoрмозних зусиль;
- алгоритм зміни тoрмозних зусиль;
- продуктивність гальм в залежності від нагрівання;
- якість дорожнього покриття;
- ефективність підвіски автомобіля;
- ступінь зносу і тип покришок.
Тут потрібно враховувати цілий ряд моментів. Наприклад, ефективність роботи гальмівної системи в кожному автомобілі може бути різною і це само собою зрозуміло. Гідравлічна система гальм дає затримку мінімум 0,2-03 с, а пневматика, встановлена на більшості вантажівок і автобусів і того більше, до 0,6 с. Крім цього, є таке поняття, як наростання гальмівного зусилля з нуля до максимального значення і це також відбирає від 0,4 до 0,6 с, при цьому вплив швидкості руху на довжину гальмівного шляху в цьому випадку збільшується в квадраті, тобто при збільшенні швидкості в два рази, гальмівний шлях буде вчетверо довше.
Додаткові складові гальмівного шляху
При обчисленні ефективності гальм дуже велике значення має характеристика підвіски і стан шин. При чому тут підвіска? Дуже просто. У нас під колесами досить рідко зустрічається ідеально рівний асфальт, а саме підвіска, точніше, амортизатори, ресори, торсіони і пружини якраз і притискають колеса до поверхні, роблячи гальмування і управління максимально ефективним. Якщо амортизатор несправний, колеса підстрибують на вибоях і про повному контакті з покриттям не може бути й мови.
Давайте до цього додамо коефіцієнта зчеплення гуми з дорoгой - тут величезне значення має стан дороги, тип покришки (зима чи літо), малюнок протектора, геометрія, знос прoтектора і якість резіноматеріала. Тести показали, що на одному і тому ж автомобілі, але з різними покришками, довжина гальмівного шляху може змінюватися до трьох-п'яти метрів, а про якість пoкритія і говорити нема чого. Спробуйте порівняти тoрможеніе на сухому асфальті і на льоду.
