Гальмування при спусках - це вимушений захід для зниження швидкості. Зазвичай спортсмени-лижники проходять трасу без гальмувань. До гальмувань доводиться вдаватися в разі появи несподіваної перешкоди, падіння йде попереду учасника, перешкоди глядачів, через погану підготовку траси або при недостатньому рівні підготовленості лижника.
Гальмування «плугом» застосовується на спусках різної крутизни. Це найбільш дієвий спосіб, який дозволяє значно знизити швидкість на схилі або навіть зупинитися, але в лижних гонках застосовується рідко - добре підготовлені військовослужбовці практично його не використовують.
Гальмування «плугом» виконується наступним чином. При спуску в основній стійці лижник пружинисто розпрямляє ноги в колінах і, злегка «підкинув» тіло вгору (полегшивши тиск на п'яти лиж), сильним натиском, ковзаючим рухом розводить лижі п'ятами в бік. Лижі стають на внутрішні ребра (канти лиж), а шкарпетки їх залишаються разом; коліна зводяться разом, вага тіла розподілена рівномірно на обидві лижі, а тулуб злегка відхиляється назад, і руки приймають положення, як при спуску в основній стійці. Збільшення кута розведення лиж і постановка їх більше на ребра значно посилюють гальмування.
Навчання гальмуванню проводиться за загальноприйнятою схемою (розповідь - показ - пояснення), потім ті, яких навчають виконують імітацію рухів в цьому способі гальмування. Спочатку на рівному місці військовослужбовці після показу і розповіді кілька разів приймають робочу позу (положення «плуга») і виконують пружинисті напівприсідання. Керівник заняття перевіряє правильність прийнятого положення. Потім на схилі середньої крутизни яких навчають по черзі виконують гальмування, приймаючи позу відразу після початку руху на вершині гори, і зберігають це положення до кінця спуску або до зупинки.
Оволодівши рівномірним гальмуванням, можна перейти до регулювання сили гальмування шляхом розведення або відомості п'ят лиж. Далі вдосконалюють гальмування на горі, розміченій орієнтирами, які позначають частину схилу, прохідного без гальмування, місце його початку, закінчення або повної зупинки. Змінюючи ці відстані, можна ускладнити або полегшити завдання в залежності від підготовленості військовослужбовців.
Потім учні виконують гальмування вже по команді викладача.
Поступово можна перейти до вдосконалення гальмувань на крутіших схилах і на спусках з мінливим рельєфом. У військовослужбовців при вивченні цього способу гальмування найбільш часто зустрічаються такі помилки: перехрещення шкарпеток лиж; ведення лиж плоско, що не на ребрах; нерівномірний тиск на обидві лижі, що приводить до зміни напрямку руху; недостатнє розведення п'ят лиж; мало зігнуті і не зведені коліна і ін.
Для виправлення помилок знову кілька разів прийняти положення «плуга» на рівному місці. Далі гальмування «плугом» повторюється і вдосконалюється на схилах різної крутизни, з мінливим рельєфом і різною глибиною сніжного покриву. Слід звернути увагу на жорсткі утримання лиж в положенні «плуга», особливо шкарпеток, з тим, щоб уникнути наїзду їх один на одного.